第1430章 让他们给我们钱！

竞速类游戏就是游戏，跟现实的关联比较微弱，二者的驾驶体验差异巨大，甚至可以说是完全不同的规则。

更别说很多竞速类游戏都有改装系统，可以根据自己的喜好对车辆进行改装，改装完了之后车辆的各项数值全部拉满，车辆之间的差异就更小了。

这也不能怪那些竞速类游戏，毕竟所有竞速类游戏的最终目标都是让玩家追求最快的极限速度，很少有像《安全文明驾驶》一样把游戏中的驾驶速度跟现实中限制到完全一样、而且不允许玩家随意碰撞车辆的。

这是根源玩法上的不同，而非设计水平或者制作水平的问题。

但这也确实会让玩家在玩的时候，产生完全不同的感觉。

概括地来说就是，玩家在玩《安全文明驾驶》的时候，对某一类型车辆驾驶性和安全性的感知敏锐度，是要远远高于其他竞速类游戏，也小幅高于其他模拟驾驶类游戏的。

没办法，都是严苛的游戏机制给逼出来的。

这种感觉不全是来自于《安全文明驾驶》的游戏引擎和游戏规则，也有很大一部分原因出自于心理因素。

既然玩家们在《安全文明驾驶》中体验到的是更加接近于现实中的驾驶体验和驾驶感受，那么他们对各种车型的安全性、操控性的关注度和讨论意愿，自然也会远高于其他的游戏。

再加上《安全文明驾驶》在网上引发的巨大热度，因为跟IIAS联动、受到帕沙特碰撞的影响，让几款国产车的关注度获得了空前的提升。

其实随着国内制造业的快速发展，国产车已经获得了飞速的发展。

虽然在技术积累、技术底蕴和一些高精尖技术上距离国外一流品牌还有一定的差距，但“国产”也早已经不是以前那种“粗制滥造”的代名词了。

差距要正视，但也没必要妄自菲薄。

而且，一次又一次的合资车在国内发生减配的现象，这一点如何解释呢？

是跟外企合资的国内企业心都脏？

当然不是。

这种事情归根结底都是外企说了算的，是外企并没有尊重国内的消费者，把国内消费者看成是二等人、韭菜，并没有拿出应有的、对待上帝的态度来服务，反而有一种神奇的傲慢和优越感。

这是一个历史遗留问题，因为以前国内的工业产业不发达，再加上一些无良公司骗补贴、不重视质量的行为败坏了口碑，所以国内消费者产生了一种“国外的产品就是质量好、就是先进、就是逼格高”的惯性思维。

只能说，这是一个历史问题，它应该被扭转，但不是一朝一夕能够完成的。

需要一批又一批脚踏实地的企业、一款又一款质量过硬的产品，来扭转这样的惯性思维。

手机行业就是如此，从国外品牌当道，到国内品牌崛起，就经历了这样的一个过程。

哪怕国内的手机品牌在内部市场竞争激烈、互相之间也撕得不亦乐乎，但不得不承认的是，国内的手机产业已经能够跟国外的一流品牌分庭抗礼，而在可预见的未来，国内品牌还会继续进步下去，直至彻底超越。

国内的造车行业也会经历这样一个必然的过程，而新能源时代的到来必然会加速这一过程，让国内的一些优秀车企可以做到弯道超车。

而现在最困扰那些优秀车企的问题

是，口碑、宣传、信任度！

车，毕竟不同于手机，不是几千块的小玩意，动辄就二三十万起，而且直接关乎人的生命安全。

几千块的手机，倒是会有很多人出于好奇，买个酷炫的新产品玩玩，只要它不爆炸，性能弱鸡一点、系统差一点，那都不是什么大问题，顶多到网上骂两句也就得了。

但很少有人会出于好奇，买个三四十万的车玩玩。

穷人买车必然精挑细选，而富人买车玩玩，买的往往也是知名品牌豪车。

国产新能源车想要对顾客形成吸引力，也就只有低价这一条路可以走了。

这时候对于那些对自家产品比较有信心的国产车企来说，如何向消费者们证明自己的产品是没问题的、是值得信赖的，就成了最大的难题。

自己宣传？

有人要说你重营销轻品质，钱都拿来打广告了，这是自卖自夸，不值得相信。

请别人评测？

有人要说你给评测的人塞了钱，没有可信度。

所有消费者对于品牌的认可都是需要漫长的时间积累的，不可能在短短的半年、一年中就建立起来。

如果恰好赶上这家车企之前闹过几次负面，那就更完蛋了。

找IIAS做碰撞测试倒是一个办法，但一方面除了汽车发烧友之外没多少人关注，另一方面，碰撞测试也只能证明安全性，其他的证明不了。

这根本达不成营销宣传的要求。

所以，对于这些车企最好的一条路，就是找消费者信赖的品牌合作！

这相当于是用这些优秀的品牌，来为自己的品质背书，消费者们信赖某个品牌，自然也会对合作的车型产生好感，不说无脑支持，至少对它产生兴趣，想要去了解了解、试驾一下，这就够了。

先迈出破冰的第一步，后边才会越来越好办。

所以，这些车企想要找腾达合作，就一点都不奇怪了。

一方面，腾达就是目前国内玩家和消费者最为信赖的品牌，甚至可以说是没有之一。

在树懒公寓的项目中，腾达与各家家具厂合作，建立的监督和抽查机制，已经证明了腾达与其他企业的合作、联动是负责任的，是值得信赖的。

而腾达跨越多个领域全都获得成功，更是让很多人对腾达深信不疑，不存在“强行跨界”的问题。

另一方面，《安全文明驾驶》有一个独特的优势，就是为玩家提供了一个比较简陋、但成本无限低的试驾平台。

游戏跟现实有差别，这是肯定的，游戏中好开的车型在现实中不一定有那么好开，游戏中也无法展示舒适度、内饰质感等一些元素。

但游戏中不好开的车型，现实中多半也不好开……

玩家在游戏中开一款车开多了，自然而然地会对它产生好感，也许在现实中购车时，就会多考虑一下。

也不用担心游戏造成太大的误导，反正在消费者决定买车之前，肯定回去实体店试驾的。

“多考虑一下”，就是这些车企费尽心思、花费巨资想要达到的效果。

总之，不少车企回过味来了，只要品质过硬，跟《安全文明驾驶》合作一下不好吗？这是双赢啊！

所以，不少之前因为游戏中车损过于严重而拒绝的车企又重新抛来了橄榄

枝，甚至一些之前叶之舟没去找过的车企，也表达了想要合作的愿望。

裴谦简直是目瞪口呆。

这还了得？

他本来也没打算让《安全文明驾驶》有很多的现实车辆品牌授权，因为谁都知道，一款竞速类游戏的现实车辆品牌授权越多，这游戏必然越火啊！

虽说授权费能花钱，但跟游戏的收入相比，那点授权费算什么？很快就可以挣回来了。

不行，绝对不能接受！

如果《安全文明驾驶》中现实品牌的授权越来越多，游戏越来越火，赚钱肯定也会越来越多啊！

裴谦表情严肃：“不想授权就不授权，想授权就又可以授权？哪有这种好事！”

“改规定了！我们不仅不给一分钱授权费，而且还要车企反过来给我们平台费！”

“就按之前谈的授权费来收，只不过不是我们给他们，是他们给我们。”

“除此之外，车企还要赠送我们样车，来完成碰撞测试和结构拆解、研究，万一以后某次IIAS的碰撞不准呢？数据不够丰富呢？”

“而且我们还要再掏钱从市面上买车做测试，防止他们给我们送测的样车有猫腻。”

“除此之外，我们拒绝接受任何建议或干涉，车企对游戏内的车辆性能和安全性能不满意，那就憋着！不满意也不会给他们退钱的！”

“如果他们能接受我们所有的条件，那可以，如果不接受，那就一拍两散。”

裴谦的态度非常坚决。

他琢磨着，这么严苛的条件，总不能再有沙雕车企跑过来求合作了吧？

其实说了这么多，就是想委婉地劝退这些车企：你们好好卖车赚钱就行了，就别老是打我的主意了。

我这都已经一团乱麻了，你们还跑过来给我添乱，这合适吗？这不合适。

咱们还是各过各的，对彼此都好。

叶之舟愣了一下：“啊这……”

确实，之前腾达这边谈授权的时候被对方拒绝了，但现在对方主动找上门来，腾达这边又不接受了，还反过来要钱，怎么看都有点像是小孩子赌气……

更何况，这已经不是单纯的加价了，甚至提出了一些在外界看起来不那么合理的要求。

作为腾达的员工来说，叶之舟对自家公司、对裴总当然是无条件信任的，但其他公司会怎么看这个事，那就不好说了。

他没太好意思直说，裴总这个表态，简直有点像是狮子大开口啊！

但是作为一个腾达负责人的素养，让他很快开始纠正自己的观点。

“裴总肯定不是一个意气用事的人，也不是一个只顾眼前利益、不顾长远利益的人。”

“也就是说，裴总的要求肯定是另有深意，还得仔细研究一下才能得出结论……”

叶之舟并没能第一时间参透这其中的深意，但还是立刻点头：“好的裴总，那就这么办。”

裴谦点了点头，对现在腾达负责人们的听话程度和执行力非常满意。

“行，那就先这样吧。”

看到仓库的情况，裴谦感到索然无味。

大老远地跑来，就只看到了安全文明驾驶模拟器在热卖？

晦气！

裴谦又叮嘱了叶之舟两句，转身离开。