第187章 礼尚往来

前方有束龙一路阻挠，红牛在观察了汉密尔顿出站后的圈速后，反而给维斯塔潘制定了一个究极晚停的策略。

一直到第34圈，才把已经将时间压缩到11秒左右的红牛一号车给叫进去完成他的一停。

出站后落到P7，但显然在比赛仅剩19圈的情况下，白胎是完全没有办法和黄胎在圈速上较劲的。

可如果仅仅只是这样，那这场比赛束龙前面那么辛苦，最后的结果也只是让维斯塔潘缩小了被拉开的积分差距而已。

虽然红牛对于这一点已经非常满意了，但如果没有办法帮Max迅速确立争冠的优势，那么之后的比赛中多半是少不了这样可能会影响到自己比赛节奏的场外安排。

当比赛进入到42圈之后，已经对自己轮胎状况有了具体评估的束龙，开始尝试借着被套圈赛车的尾流和DRS更新自己的最快圈。

幸运的是，红牛并没有像梅奔阻止博塔斯那样试图劝说束龙把这一分让给维斯塔潘。

倒不是说车队比较有良心，这种不会影响到最后成绩排名的积分，哪怕车队把这一分的奖金给束龙补上，正常来说也会想办法让维斯塔潘拿到。

问题就是维斯塔潘自己现在被困在车阵中了。

开局能够砍瓜切菜地超车，除了技术方面的原因，当然也是因为后面的地球组实在是太慢了。

可当维斯塔潘正式回到前排的行列中之后，再想过掉这些长距离圈速其实很有竞争力的赛车其实也没那么容易。

而现在把维斯塔潘给挡在后面的，就是他以前在红牛的老队友里卡多。

反观另一边赛恩斯的圈速格外挣扎，过早的进站让他现在白胎的损耗非常吓人，第37圈就被老汉无情强吃。

好消息是现在汉密尔顿距离前方的诺里斯还有十好几秒，以两人当前的圈速对比和剩下的比赛里程来看，梅奔今天的最好成绩已经是止步P3了。

坏消息是汉密尔顿现在有十好几秒的干净空气推进窗口，所以如果束龙不去把这个最快圈刷走的话，便宜的人终究还是汉密尔顿。

有一点也别忘了，束龙的白胎比汉密尔顿旧了差不多五圈，还陪着老汉高强度地消耗了3圈多，等到比赛的尾声大家油量都下来了，指不定这个最快圈能不能留在自己手里。

所以红牛这边不仅没有要求束龙让分，反而鼓励他在轮胎还可以的阶段抓紧时间把圈速再提一提。

然而到第44圈的时候，变数来了。

过线后的束龙成功将目前的最快单圈更新到了1：37.218，就在他微微低下视线察看方向盘上数据情况的时候，一滴绝对不该出现的液体飞到了护目镜上。

“赛道上好像开始下雨了，比赛还有几圈？”

“还有九圈。”

“天气预报是怎么说的？白胎能把比赛跑完吗？”

“不太乐观.”

束龙也感觉不太乐观，一开始只是零星几滴很快就被气流吹散的水珠，才一圈过后视线里的东西就因为折射开始变形了。

这种时候车队能接收到的信息肯定是比车手要多的，但是介于以往束龙在雨战中的发挥，雷尼还是先试探性地问了一句。

“Box?”

“Yeah——Box!”

束龙的干脆有些出乎预料，一般这些雨战能力比较出众的车手都会带着某种欲与老天一较高下的好胜心，只要感觉还能跑通常都会试图挑战一下自己。

像是梅赛德斯那边同样征求了汉密尔顿的意见，人家的回复就是他还能留在赛道上比赛。

没有过多的犹豫，策略组大手一挥，通知换胎工们快速准备好两套轮胎，他们要双车进站！

嗯.一个非常宽裕的双车进站。

事实上维斯塔潘的回复也是干胎能跑，过掉里卡多之后黄胎正是发威的阶段，此时进站感觉从哪方面想都会亏出血来。

不过站在车队这边更宏观的视角分析，无论束龙的判断正确与否，现在维斯塔潘进站或许会小亏，但只要赚了就一定是大赚！

天气预报的结果显示，这并不是一场会在短时间内结束的降雨，只是降水的雨量不好评估。

差别其实也不大，无非就是雨大早两圈进，雨小就晚两圈进，总归是要进的

降雨对于任何试图继续向前提升排名的车队来说都是机会。

红牛的维斯塔潘如是，梅赛德斯的汉密尔顿亦如是，或许这将会是一次决定整场比赛结果的豪赌。

场上目前唯一的变数，或许就是此时换上半雨胎出站的束龙，又一次来到了汉密尔顿的身前.

这一次真的只是巧合。

干胎能跑当然是能跑，就连米克和马泽平都有能力继续留在赛道上，有着巨大领跑优势的束龙当然没理由急着做什么战术上的变动。

束龙之所以会立刻同意进站，就是因为他发现轮胎在好几个弯里的附着能力已经处在极限边缘了。

不信去看汉密尔顿刚才冲过终点线的圈速，是1：42.685。

听上去跟束龙目前的正赛最快单圈差了不少是吧？

确实是差了不少，但不应该差这么多！

上一圈全场有8辆赛车可以将圈速控制在1分40秒以内，仅仅一圈过后便集体衰退了三秒到四秒的圈速，但这并不完全代表保留干胎的车队就选错了。

并不是出现降雨赛道上有水半雨胎就一定比干胎快的。

就像是周六的那场排位赛一样，干胎虽然在赛道上的姿态略显挣扎，但圈速却比看似跑得很平稳的半雨胎快了两秒多。

半雨胎的排水能力虽强，可比最软的C5红胎还要软的配方就意味着它也特别容易过热和磨损。

如果在错误的时机选择了错误的配方，可能仅仅只需要一到两圈就能把一套全新的半雨胎彻底毁掉。

现在究竟谁对谁错，可能就要看这一圈束龙和汉密尔顿的二次交锋，到底哪一边更胜一筹了。

但真的有交锋吗？

束龙可以拍着【摩擦掌控】的胸脯发誓，他这一次选择进站真的不是来给汉密尔顿添堵的。

一号弯后的这条大直道目前还是干胎的绝对优势范围，看到汉密尔顿刚好压在出站的束龙身前，梅赛德斯的P房内差点就提前开起了香槟。

束龙确实没有刻意急着去和汉密尔顿抢位置，但是接下来的3号超长高速弯，汉密尔顿就只能绝望地看着身旁那台黄色T架的红牛二号车，以一种堪称嚣张的走线从外围就把他轻描淡写地过掉。

压根就不存在所谓的缠斗，当策略赌错的那一刻，赛道上就只有屠杀而已。

7号弯后束龙便已经在后视镜里看不到汉密尔顿了，因为是出场圈的缘故这一圈没有可供参考的有效圈速。

汉密尔顿下一圈同样也选择了进站止损，所以也看不到最后的单圈有效成绩。

但是在他拐入P房前的最后一刻，上一个单圈的计时已经跳到了1：52秒之后，甚至就在这个紧要关头，梅赛德斯给老汉来了个3.6秒的换胎

刚才有先用束龙的进站练练手的红牛技师们，确实给维斯塔潘做了个2.1秒的全场最快换胎是没错。

但在判断失误导致一个单圈慢了至少12秒的前提下，只是换胎慢了两秒多这件事好像已经无关紧要了，因为维斯塔潘现在的位次已经上到了P3，且没过多一会儿他就上到了P2。

不是维斯塔潘完成了超车，只是前面的那个人自己冲出了赛道，最后不得不踉踉跄跄地狼狈进站。

赌输了的不仅仅只有汉密尔顿一个，还有诺里斯。

迈凯伦目前P2的位置实在是太诱人了，关键是他们还领先着P3的汉密尔顿12秒，这其实是个非常微妙的差距。

因为比赛只剩下了不到五圈，这个领先优势其实比想象中还要大。

如果汉密尔顿选择了进站，只要雨势不会扩大得太厉害，30多秒的差距好像也不是这几圈就能追回来的。

如果汉密尔顿不进站，两人都是干胎那自然就更不用发愁了。

同时这个领先其实也不够大，没能拉开梅奔一个进站窗口的余地，所以迈凯伦也不愿意去赌汉密尔顿不进站的可能。

至于现在可怜。

乐观一点想想，好歹还在积分区里不是？

梅赛德斯的反应其实并不算慢，绝大部分车队直到第48圈才开始询问车手的意见，第47圈进站的梅奔还算是应对快的。

甚至积分区门口还有几辆更犟的赛车，50圈实在跑不了才进站的也不是没有。

奈何红牛这边的反应实在是太快了，或者说束龙对于赛道条件变化的感受实在是太敏锐了。

就是那么早晚一圈的事，却造就了两种截然不同的战果。

一、二带回！

堪称奇迹一样的成绩，当两台车一次冲过终点线的那一刻，红牛举队上下的兴奋是完全骗不了人的，好像已经提前拿下了年度车手总冠军一样。

末尾P20的发车，谁能想到最后可以上到P2冲线？

赛前最乐观的估计就是将维斯塔潘落后的分数控制在7分之内，现在反而领先了4分，而这一切可以说本场比赛26分拿满的束龙发挥了七成以上的决定性作用

。

“过来！你这个臭小子！”

束龙才刚刚跃进红牛欢腾的人墙，就被霍纳拉过去紧紧搂住，“吧唧”一口就亲在头盔的护目镜上。

呃啊~

眼前突然绽开的老菊花险些没让束龙把隔夜饭给吐出来，恨不得马上把这层防护膜撕下来丢掉，不过在看到一旁矜持鼓掌的马尔科时忽然又改了主意，非常热情地抱了上去。

“做得不错！你做的非常不错！”

“想亲我奖励一下吗？”

“嗯？不，不不！我没有任何与克里斯蒂安以任何方式接吻的打算！”

好吧。

可惜了，少集了一个邮

话说，如果签个名再在唇印边上附注一条“来自领队的爱意”什么的，这层膜会不会在车迷当中很受欢迎？

没给束龙继续深思的机会，他这边还没从队友们的魔爪中脱身出来，旁边就又蹦出一道雀跃的身影拥入人群。

一开始车队强制给维斯塔潘换半雨胎时有多懊恼，那么现在这个P2的成绩就让他有多兴奋。

挨个抱了一边谁也没放过，很快Max便将注意打到了束龙身上，转身过来便又是一个熊抱。

虽然两人这场比赛在赛道上始终没有碰过面，但队友都做了些什么付出，通过TR的只言片语维斯塔潘也能猜到个八成。

确实是将“除了让车之外的任何帮助”给发挥到极致了。

“这一次算我欠你的，别再请客吃饭了，下回带你去看足球怎么样？”

“也、行？”

说实在的束龙其实对足球的兴趣有限，大概可以算是外界所说的那种跟风球迷，只在每四年一度的世界杯期间才跟着凑凑热闹。

不过欧洲这边的足球氛围确实很不得了，许多时候束龙明明也没有什么特别支持的主队，但在身边狂欢氛围的带动下也会保持相当长一段时间的好心情。

完成采访拎着头盔准备去候场室等着颁奖的束龙在途中忽然一拍脑门，终于想起自己好像在赛后忘了什么非常重要的事情！

“比起足球，现在我其实就有一个小小的要求”

本来汉密尔顿正一个人坐在沙发里默默叹气，想着下半赛季可能每一场都需要自己享受两台红牛的前夹后顶就有点难绷。

结果突然看见维斯塔潘进来时那副赢了比没赢还要生无可恋的样，一时没忍住发出了相当魔性的笑声。

“你为什么不笑？”

维斯塔潘没有回答，只是赛后也没有返回摩纳哥的家，赛后随队前往米尔顿凯恩斯的工厂默默开卷。

下一场比赛在两周后的土耳其伊斯坦布尔公园赛道，届时本周实装在束龙赛车上的升级也会同步到维斯塔潘的车上，而束龙之前提出的那个建议容不得他不慎重对待。

维斯塔潘的主要目的是提前通过模拟器适应赛车，束龙这边反而没有多少繁重的任务。

进入了预算帽时代之后，每一支车队全年的升级方向其实是相对比较统一的，因为没有那么多的成本可以拿来试错。

相对来说各支车队的车手模拟器任务会减轻不少，除了赛季开始会大量为车队试错排除方案之外，到了后期他们的主要任务就是帮忙测试研发组的升级成果以及实验新赛道的调教方案。

所以除了前面的三天，在维斯塔潘依旧苦战模拟器的时候，束龙蹲在公寓里被诺里斯拉着一起直播玩了好几天的糖豆人

赛车的升级反而是小事，相比起来红牛这周还有另一项更值得关注的动作。

那就是为了纪念和感谢本田这几年对于红牛发展的付出，红牛将在下一站推出原本专门为日本大奖赛设计的白牛涂装。

要知道红牛上一次使用“白牛”涂装，还是在2008年大卫.库特哈德在巴西大奖赛的退役之战使用的“生命之翼”，该说不说这个配色放到红牛赛车上是真的好看。

可惜铃鹿赛道因为疫情的关系季中宣布了取消办赛，车队便只能在赛历上替代日本大奖赛的伊斯坦布尔公园赛道举行这一场纪念活动。

为此束龙他们还专门匀出了不少时间去拍摄活动的纪念视频，其中一幕就是他和维斯塔潘专门用日语说一句“谢谢你，本田！”

除此之外，赛前还传出让维斯塔潘稍微松了一口气的消息。

梅赛德斯的火箭引擎最近可靠性成迷，在索契超辆马丁都费劲估计和这个也脱不开干系，汉密尔顿或许将在土耳其大奖赛上更换第四套动力单元。

倒不是说对他继续争冠有利，而是赛前的战术会议上，霍纳提出让束龙考虑要不要也在这一站更换赛季的第四套动力单元。