第205章 风水轮流转着抽大嘴巴子

“哎呀！”

“没有了没有了，这次是真没有了。”

五星演播厅一阵鸡飞狗跳之后，三位解说员面面相觑，不由得产生了下播后要去找一个寺庙看一看的冲动。

在维斯塔潘上墙之前，他们才刚刚把被下了“不行”定义的汉密尔顿生生奶到了杆位。

这一次两次还能当玩笑，就这种稳稳能拿下杆位的飞行圈可以在这种最意想不到的地方戛然而止，现在说他们这张嘴没有毒估计就连自己都不信。

可这真的不是最没有难度的地方吗？

好吧好吧

维斯塔潘坐在车里懊恼地捶了几下方向盘，浑浑噩噩地下了车，又失魂落魄地朝P房走去。

但这件事在外人看来还真怪不到他头上，出站的时候又没有换雨胎，后轮突然冒奶这让谁来都得滑啊！

老维斯塔潘在车库里一顿敲桌子打板凳，束龙连忙把自己的手机从一旁的柜子上抢救下来，省得遭受了什么无望之灾。

儿子正处于争夺年度冠军的关键时刻，身为老爹乔斯.维斯塔潘现在几乎每场都会莅临现场视察车队的工作。

不过相比起束龙刚回来时的那个超雄神经病，现在老乔斯在车队里倒是收敛了不少。

似乎也意识到他儿子夺冠的关键现在就在束龙身上，说话的语气倒是让束龙想起了小时候第一次认识这对父子时，那种因为欠了人情显得颇为客气的感觉。

束龙已经能想到一会儿P房里会是怎样令人窒息与尴尬的氛围了。

便也不打算再留在这里等Max回来，下车去和霍纳说了一声，便带着新闻官先行一步去把体重称了，顺便应付掉今天的采访。

嗯，没有专属的采访。

博塔斯最后时刻刷上了P2，维斯塔潘只有他旧红的第二个飞行圈成绩落至P3，束龙则是直接被挤到了P4起步。

两台梅奔在前方做城墙，无论如何这都是红牛目前最不想看到的局面，但它还是这样水灵灵地发生了。

来到媒体区的时候阿隆索和里卡多还在这里，倒不是已经在Q2就被淘汰了的两人还没有结束采访，而是正对着维斯塔潘刚才那特别可惜的一圈交头接耳。

看到束龙之后顿时眼前一亮，刚完成了采访便联手给他抓了过来。

而此时转播的主持正在着重讨论维斯塔潘未尽的星辰一圈，刚好又给了一次单圈的回放。

“Oops!老实说他在2号弯这里就失控了一下，当时我还以为这一圈都没了，没想到最后还能刷掉刘易斯0.1秒。”

“失控应该是弯心路肩吃得太深，这里原本应该是会损失不少牵引力，但他在后面的连续高速弯中依然很快。”

“不过Max在最后阶段这里的失控我还是.如果我没看错的话，他在进27号弯的时候是不是已经有点推头了？”

接着两个老男人便齐刷刷地盯向了身旁的某人，同样眯着眼睛研究车载的束龙也只是无辜地耸了耸肩。

相对低阻的设定抓地力上限本就稍微低一些，束龙在这里选择的是注重弯速的“U”型走线，以此来确保自己在弯中拥有更加充足的下压力。

维斯塔潘自己习惯的跑法是“V”型的晚弯心走线，注重的是更晚的刹车点以及更快的车头旋转指向，以及更快的开油速度来确保赛车在后续直道上的加速度。

硬要类比其实和汉密尔顿习惯的跑法更加接近，类似于推头开法的驾驶逻辑。

只不过汉密尔顿在调车上的哲学是需要一个更加稳定的赛车尾部确保他的精确操作，而维斯塔潘则是偏好于一个更加灵敏的车头来帮助他更快地旋转车身。

但维斯塔潘显然低估了轮胎过热所导致的抓地力衰退，他在这里选择的刹车点对于这套轮胎来说实在是太晚了！

27号弯入弯时甚至就连弯心都抱不住，弯中寻迹的过程中还出现了一点小小的抱死，到出弯的时候连车身都还没有来得及摆正。

到这里其实就已经损失了差不多0.2秒左右，估计Max当时在踩下刹车的那一刻心态就崩得差不多了。

不然一般情况下大部分人都会先选择重新找回前轮的抓地力，而不是忙于弥补自己失误造成的损失，最后心急火燎地一脚油门把自己甩上墙.

阿隆索和里卡多两人吃瓜吃得贼开心，一左一右听得津津有味。

年龄的代差在这会儿就好像不存在了一样，大家都是对赛车和驾驶细节极度感兴趣的“车迷”罢了。

待两人离开，束龙却依旧驻足于电视屏幕前，托着下巴又将回放看了一遍。

脑海中不断模拟着如果是自己来跑，大概会需要在哪几个地方稍微收敛一脚，不知不觉又带入到了维斯塔潘的驾驶视角里，设身处地去感受临场时那些脑海中可能一闪而逝的念头。

赛车在1、2号的减速组合弯这里似乎能带给车手相当的信心，所以Max才会在1、2号弯衔接的过程中补上一脚相当大胆的油门，而且整个2号弯出弯的油门开度也是非常激进。

这对于束龙来说反而是件好事。

不仅仅是因为这说明了红牛赛季末最后的这版临时抱佛脚版的升级上限极高，同样也代表了他在明天比赛当中可以寻找到机会的突破口。

根据赛前会议上口头协定的内容，一旦维斯塔潘争杆失败，那么红牛就会将策略侧重到束龙这边，想办法让利用更容易超车的特性想办法去做掉汉密尔顿。

不过按照维斯塔潘的性格，束龙估计这家伙可能不会那么心甘情愿地把位置让

出来。

同为车手，这种心态他可不要太了解，特别是在今天因为自己的失误葬送了大好局面的情况下，维斯塔潘当前最迫切的想法估计就是自己去弥补回来。

赛后复盘的会议上，面对明显还是一副气鼓鼓样子的维斯塔潘，霍纳也很明智地没有旧事重提，只是简单组织了一下明天正赛的大致战术走向之后便让大伙各自回去休息了。

束龙睡得没那么早。

自从官宣下赛季正式加盟阿尔法罗密欧之后，周冠宇本周还是第一次以准F1车手的身份重返F2赛场。

只可惜昨天的排位赛表现不佳，仅仅只取得一个P6，反观皮亚斯特里则是再度豪夺杆位。

或许目前在长距离的发挥上皮亚斯特里依旧稍显稚嫩，不过明眼人都看得出来周冠宇的这位雷诺小学弟在单圈上限上要比牢周高不少。

束龙在这个比赛周是没有给冠宇提供帮助的，原本是希望围场里能多个同胞让自己不再孤单，现在真成了F1车手那路自然还是要想办法自己走。

但也不知道是不是因为之前在束龙这里尝到了甜头，UNI车队这周选择了一个与束龙类似的低阻肌肉车调教，排位的上限自然而然受到了赛车特性的限制。

不过这套调教的特性就是超车效率相对比较高，而且确定了合同之后牢周的心态本身就比较平稳，第一节倒序发车的冲刺赛就一路稳扎稳打，最后上到了P3。

第二场冲刺赛又是按照第一场冲刺赛的排名顺位起跑，周冠宇依然复刻了上一场的剧本，最后抬回了又一座冠军杯。

临了束龙让周冠宇明天睁大眼睛看好，看看低阻赛车在这条赛道上是要如何发挥出真正威力的，转头便打开了属于甘梦宁的对话框，先点开看她又分享了什么东西。

这是一个阿B的视频跳转链接，看标题似乎是和五星今天的解说有关，还没点开就预感到会是什么内容了。

果不其然。

对此束龙其实都已经有点见怪不怪了，五星的瞬发奶他也不是第一次见识，转头就保存了下来发给了滕慰峰，请他帮忙翻译成英语做一版熟肉出来，准备等这场比赛或是赛季结束后拿给Max看。

不过想了想维斯塔潘可能不了解所谓的毒奶文化，便又让老同桌去搜集一下五星以前毒奶的名场面，放在前面铺垫一下弄成个整合版。

上墙不是你的错，死也要死个明白不是？

刚准备幸灾乐祸地笑几声，束龙突然想起自己也在赛道上战战兢兢迎接不知道什么时候就会落在头上的毒奶，突然就有点笑不出来了怎么办.

周日的正赛可以想见必然会是一片混乱。

吉达这样的高速街道赛确实还是太极端了一点，甚至从下午的F2正赛就能窥见一二。

比赛才一起步就触发了红旗，恩佐.费蒂帕尔迪和博谢尔被卷入了其中，很快两人都被直升机送往了医院，好在当事人看起来意识还算清醒。

18：45比赛重启没多久便又一次发生了红旗事故，为了不影响到后面的F1正赛，这场比赛就在红旗下匆匆结束。

这无疑也给后面的F1提了个醒，特别是给维斯塔潘提了个醒。

街道赛的首要任务就是在赛道上存活下来，别到时候就先跟自己人打个你死我活，目前他和汉密尔顿两人都承受不起任何一场比赛退赛的代价。

束龙不知道维斯塔潘当时听进去了多少，只是从对方五盏红灯熄灭那一瞬的动态来看，他应该还算清醒。

维斯塔潘看样子确实是憋足了一股劲儿，这一趟的起跑发挥相当稳定。

而束龙在一开场便对前方的博塔斯发动了内线的进攻，使得这位对手车队的僚机先生完全无暇去兼顾对两台红牛的防守。

梅赛德斯目前的主要战略针对对象是维斯塔潘没错。

但在这一场比赛当中前面的十台赛车就那么一个选择了红胎起步，红牛那边打了个什么主意是个人都看得出来，束龙显然才是他们必须谨慎盯防的对象。

博塔斯的犹豫只持续了短短一瞬，很快便决定向左去封堵束龙的线路。

而维斯塔潘在经过了美国COTA赛道的那一次教训之后，这场比赛似乎有点清醒过头了，居然转头帮着束龙挤压博塔斯的行车线，让梅奔的二号车顿时陷入了两难的境地。

不过束龙却是没有继续在这里浪费时间的打算，后视镜瞥了一眼P5位置的勒克莱尔动向，微微抬起一脚油门从博塔斯的身后让过，转而来到外线与维斯塔潘一前一后进入刹车减速区。

“Nice！”

霍纳像是一个长不大的幼稚鬼一样，坐在Pit

wall前用力挥了几下拳头，转身到处找人和他击掌。

可惜这会儿除了他这个没用的领队，坐在指挥墙前的大家都有正事要忙，一时间也没人顾得上搭理这位无聊的老板。

也不怪霍纳这么激动。

赛前车队抱有了最大希望的就是发车阶段，同样最紧张的也是发车阶段，COTA的场面还历历在目，他们就怕看见比赛一开始两台红牛就同归于尽的画面。

不过还好，担心似乎是多余的。

非人的起步反应速度就是有这点好，发车阶段束龙甚至可以战略性忽视身后勒克莱尔的威胁，快速拉开的车距给了他相当充裕的变线容错空间。

攻守之势易形，1、2号的组合弯之后两台红牛便各自上升了一个位置，反观博塔斯甚至一脚抱死被勒克莱尔偷了屁股。

从梅奔城墙阵变回红牛二打一，也就仅仅只需要一个

发车而已。

但第一圈、第二圈排名没有更多变化就算了，第三圈、第四圈有了DRS束龙还始终上不去位次，这问题就有点大发了。

维斯塔潘心里似乎对于让车让位置这件事有着非常大的芥蒂，看起来根本就没有让束龙上前的打算，反而有意无意地在利用DRS小火车拖延时间。

霍纳双手合十不断敲击着自己鼻子，这分明就是他预想中第二头疼的情况。

曾经他也做过赛车手，自然也了解那种临场的好胜心，维斯塔潘估计是打算自行尝试几圈，否则必然不会甘心就这么将位置平白无故地交到队友手里。

没过多一会儿，车队的语音频道内就传出了束龙抱怨的声音：

“Hello？现在是什么情况？我的轮胎在完全没有意义地损耗啊朋友们！”

“Copy，我们在想办法沟通了。”

“快点快点！这本来就不该是我的事！”

前两段DRS都布置在高速弯当中的，后车在能获得更高尾速的同时也会丢失更多的尾部稳定性，再加上并不充裕的赛道宽度，汉密尔顿只需稍稍变线就能封住维斯塔潘所有进攻尝试的角度。

随后发车大直道的这段DRS看上去好像有着很大的希望，但在维斯塔潘同样难以取得足够的超车优势。

很快便又是一次失败的一号弯晚刹尝试，束龙越发开始不耐烦了起来。

就像是昨天他根据维斯塔潘冲圈习惯做出的判断一样，因为对1、2号弯的信心更强，维斯塔潘偏爱在这里带入相当多的速度进行尝试。

如果只是单纯的一对一，束龙现在至少都能发起三次侵略性极强的进攻。

奈何汉密尔顿作为7冠王显然也不是吃素的

【等等，老汉好像还真是吃素的！】

重来。

奈何汉密尔顿作为7冠王显然也不是等闲之辈，昨天赛后估计也对红牛进行了相当程度的研究，每一脚刹车都把维斯塔潘卡得异常难受，连带着束龙也被堵了个严严实实。

“到底.”

“Max让你准备一下，21号弯中他会往外线靠，你抓住他的尾流抽头上去，chicane减速过后应该能抓到汉密尔顿的第二段DRS。”

“Fin!nal!ly!Copy!”

还好维斯塔潘在上头之余还算有着比较清晰的思路，这确实应该算是效率最高损失最小的让车方式。

因为第一段和第二段DRS区是连在一起的，而第二段DRS检测线就在22号弯之前，必须减速入弯的汉密尔顿并不足以趁着两人让车的间隙将差距及时拉开。

连吃两段DRS能够将束龙与汉密尔顿的间隙迅速缩小，即便这一圈依旧创造不出超车的机会，依然是红胎优势的下一圈同样机会很大。

剧情的发展与剧本稍微有些出入，不过整体的走向没差。

汉密尔顿的经验确实非常丰富，眼看黄胎确实有点难以抗住红胎的追赶，居然在第6圈的26号弯末端另行奇招，提前松油踩了一脚抱死的超重刹。

奈何束龙响当当的反应能力也不是盖的，在察觉到两车接近速率异常的瞬间就几乎是同步做出了应对，同样跟了一脚直冒白烟的抱死。

您先请！

不不，您先请！

一老一少在场上都快把心眼子给盘润了，直让后方位于VIP观赛席的维斯塔潘大开眼界。

学到了.

如果汉密尔顿这一脚真把束龙骗了，那绝对可以说是神来一笔，奈何束龙不上当，那这一脚就相当于白白送给了束龙0.3秒的优势。

没有丝毫意外，哪怕汉密尔顿占据着内线暂且守住了位置，但就这么鼻子挨着屁股的紧凑距离显然扛不住束龙DRS的狂轰滥炸。

整整历时7圈，红牛终于成功从老汉的手里夺下了领跑的位置。

但重点还在后面，这还仅仅只是一个开始。

成功超车自然是一件好事，但以抱死为代价就多少有些打乱了红牛后续红黄一停的战术计划，目前的这套红胎显然不足以撑到20圈以上。

不过后方博塔斯和诺里斯之间渐渐拉出了一个8秒到9秒的空窗，注意到这一点的汉娜让雷尼转告束龙全速推进几圈。

说推就推呗。

干净空气下的束龙不再顾忌保胎，放纵地为所欲为，仅仅到第10圈就将他和诺里斯的差距拉到23秒，接着在车队的安排下果断进站。

逆思路undercut！

结果事与愿违，才出站他就用脸硬接了一个黄旗.

是米克.舒马赫，这位大少爷在22号弯发生了与勒克莱尔二练时极其相似的失误，非受迫情况下赛车尾部瞬间失控，车身直接横着拍上了护墙。

倒霉的是这是一个需要出动安全车的黄旗，所有人都能得到一次几乎是免费的进站，束龙这一次进站的位置相当于是白丢了。

更倒霉的是因为护墙受到了严重损毁变形，这个黄旗居然转化成了红旗！

维斯塔潘捡了大便宜，他刚才鬼使神差地拒绝了进站，现在直接成了P1不说，还能获得一次完全免费的换胎机会。

不过束龙是倒了大霉，比赛重启静态起步，他不得不从P12发车。

2号弯之后还被佩雷兹和赛恩斯夹了饼干，直接90度上墙横在了赛道上。

后方的赛车为了避免出现二次碰撞纷纷避让，却引发了新一轮更大的混乱，马泽平更是直接一头扎进了拉塞尔底盘下面，又是一次红旗.