第232章 风云渐起

束龙改主意了，他觉得这些沙漠赛道的风水可太适合他了。

开局两场虽然都稍有波折，但至少结局上是好的，疑似巴林的那场事故给他烧出了一点火命。

目前两场总积分50占领车手积分榜榜首，领先34分的勒克莱尔16分，随后是27的赛恩斯。

维斯塔潘直到现在才拿到P2的18分，加上今天的最快单圈也才19分。

车队挺高兴的，Max的心情也还算不错，就是老维斯塔潘的表情有些难看。

第一场因为引擎故障退赛，老潘还觉得倒是倒霉了点，但还算勉强可以接受，因为束龙那边实际检查下来也是小故障一堆。

今天一开始看束龙被车队的策略做掉，老维斯塔潘还有些幸灾乐祸，感觉红牛还是爱他儿子的。

可是看到束龙趁着Max和勒克莱尔缠斗的间隙一偷二，结合目前为止红牛四台车也就束龙的引擎还没爆过雷这件事，别管合不合理这位易怒暴躁的胖大叔都怀疑他们一家是不是被做局了。

整个后台吵得不可开交，束龙和维斯塔潘参加完颁奖典礼后，车队都没让他们折回去，反而让两位新闻官带着他们直接前往了TV采访区。

可惜路过时还是听到了如同雄狮怒吼般的只言片语，比如什么：“我们是因为相信你们才决定续约到的的2028年！”云云。

维斯塔潘的表情也有些小尴尬。

新赛季开局两场的局势确实不是他想要看到的，却也不希望看到自家老爸以这样稍有些幼稚的方式，为自己去争取别人那并不存在的特权。

换个角度来理解，这跟提前认输觉得自己不如别人有什么区别？

维斯塔潘确实渴望胜利，但那是建立在他热爱驾驶这件事的基础上，特别是去年拿下世界冠军之后，整个人的心境似乎都得到了一轮升华。

当有机会争取时维斯塔潘自然也会全力以赴，事实上这家伙几乎每时每刻都处在一种全力以赴的状态下，那种因为极端的投入所不知不觉透露出来的狠劲就连束龙都自愧不如。

可维斯塔潘也从不对不确定的未来抱有不切实际的希冀。

积分都差人家一大截了还想什么世界冠军，现在关注的重点是需要跑好每一场比赛，等真有争夺世界冠军的希望了，那么他自然而然也会将比赛的目标转到对世界冠军的争夺上面。

这也是为什么束龙今年会觉得和Max相处的感受有点反直觉的原因。

这样看起来，去年还站着说话不腰疼去开导队友的某人，在成为冠军的路上还有许多东西要学。

两人结伴来到采访区时，刚好看见了加斯利。

满头大汗地匆匆应付完了采访，又满头大汗地捂着肚子一路小跑溜了，就连招呼都没来得及打一声。

“他怎么了？”

维斯塔潘耸了耸肩，兰比亚斯也只是在TR里提了一句说加斯利不舒服，具体是什么情况刚才那么激烈的比赛哪有闲工夫去关心其他人怎么样。

事实上加斯利这场比赛相当不容易，比赛还剩最后十圈的时候肚子就突然绞痛了起来，每次左转都感觉像是有人插了他一刀，肠子都险些飞了出来。

结果最后还硬撑着拿了个P8，当然对小红牛有直接威胁的博塔斯因为引擎持续过热退赛也算是功不可没。

不过这并不妨碍加斯利确实跑了一场非常出彩的比赛，他的合约将在年底到期，马尔科最近一直在纠结要怎么处理加斯利的去留问题。

你说提拔大红牛吧这边又没位置，可小红牛本身就是主要拿来培养青年车手的队伍，让加斯利一直在这里耗着也不像那么回事。

现在要么就是琢磨着怎么把加斯利给卖个好价钱，要么就是拿来换点红牛缺的东西。

刚好束龙前两天提了一下皮亚斯特里，马尔科想了想似乎确实是个不错的提议，也不知道有没有办法利用加斯利来运作一下。

Alpine那边虽然不见得会舍得阿隆索这么一块金字招牌，但阿隆索和他们的合约将在今年年底到期是围场内众所周知的明文消息，现在都还没有确定续约指不定这坨围场滚刀肉又有了什么别的想法。

好在阿隆索还是束龙的经纪人，到时候也方便互相探探口风。

就算阿隆索这边走不通，想办法把奥康给顶掉也不是完全不可能。

加斯利和奥康那点恩怨马尔科不感兴趣，但不代表他完全不知情，在老头看来加斯利完全可以算作是奥康的上位替代。

具有相当的实力，加斯利还比奥康多了个分冠，而且同为法国人，加斯利对于Alpine这样的法国车队吸引力绝对不小。

关键是加斯利的性格更好，和束龙做队友的那段时间无疑证明了他是个非常出色的团队合作者，这两年又表现出了完全有扛起一支车队当大哥的全部素质。

有些东西可能放在红牛这边是缺点，但对于目前的Alpine来说无疑相当合适。

要不然看看奥康在这场比赛里的表现，简直是把阿隆索当仇

人在防，Alpine的新任领队奥特玛坐在Pit

wall前老心脏那叫一个悬了又悬，生怕两人一个想不开让两台赛车一起生一场几百万美元的大病。

最后阿隆索因为引擎故障退赛时奥特玛甚至不是遗憾，反而不着痕迹地悄悄松了一口气。

这下总该斗不起来了吧？

很难说阿隆索迟迟不肯续约是不是跟奥康有关，任谁和一个总对队友施以“狮子般防守”重拳的混东西合作，多半心情怎么都愉快不起来。

越想越感觉好像有戏！

束龙这边不知道马尔科通过一场比赛产生了怎么样的头脑风暴，老老实实地按照新闻官给的稿子模板把采访给念了一遍，就让维斯塔潘先行一步回了红牛P房，等炮爹那边消停了他再回去。

至于他自己则为了避免尴尬绕去找周冠宇吹了会儿散牛。

周冠宇这一场比赛最后的位次是P11，前前后后几台车退赛外加白胎起步的几台车被黄旗彻底搅了浑水，稀里糊涂地从队尾升到了现在的位置。

客观来讲运气已经很不错了，算是吃尽了几次黄旗的红利，如果没有车队的那几波昏厥操作说不定还能有积分入账。

不过看起来小周同学也没有多少责备车队的意思，因为他这一场比赛的发挥总的来说确实一般。

就是同样被车队的指令和策略坑了一把，两人最后成绩上的巨大差异说不定又会让冠宇的舆论处境更加艰难

又或者有束龙这边提供的好心情，车迷们可能会多出不少的包容心？

从赛后评论区的整体趋势来看，前者不是没有，但后者的范围和规模似乎都更广一点。

话说最近理中客有点多啊。

米克似乎功不可没，作为七冠王之子到了二年级表现却还如此糟糕，有他这么一作对比很多车迷看周冠宇都觉得他变眉清目秀了起来。

哈斯今年竞争力眼瞅着跟阿罗就是同一梯队的，稳定性上阿罗还不如今年抱紧了法拉利大腿的哈斯高。

博塔斯作为那么多场分站冠军的得主，比马格努森更快也在情理之中，但周冠宇能在初进入F1的前两场比赛就能够拿出稳压米克一头的表现确实也很值得期待。

这种趋势倒是不错。

束龙就生怕自己的入场将国内车迷对中国籍车手的期待阈值拉得太高，到时候别害得人家周冠宇一进场就被一顿狂喷，弄得以后年轻车手都不敢再把当成为F1车手当做梦想就有意思了。

要是以一己之力彻底断送国内在方程式这一块赛车运动的未来，谁能说得清那会儿束龙作为先行者究竟是罪人还是功臣？

下一场的澳大利亚大奖赛在两周之后，也就是说束龙可以迎来一个短暂的小假期。

周冠宇没打算懈怠下来，而是决定返回车队的基地开始练模拟器，束龙则是抽空回了一趟国内。

没办法，是真的闲。

回车队总部也没什么事可做，就连维斯塔潘也返回摩纳哥享受他的温柔乡去了。

赛季初的两场比赛无疑证明的纽维主导的RB18设计思路没错。

在新规刚刚施行的当下，赛车的大体布局也没有什么好改动的，升级主要也是冲着解决引擎问题、重新适配转向机构造以及给赛车减重这几个方面去考虑。

红牛今年赛车超重太厉害了，哪怕FIA将赛车的总限重给提升到了不得低于798公斤，红牛这边也足足超重了将近二十公斤。

下一站澳大利亚还一时半会儿没有办法掏出来，不过下下站的伊莫拉理想估计可以减重10公斤，初步预计可以为红牛带来0.2秒左右的圈速提升。

这就非常不错了！

别看只是一个简简单单的重量减轻，这代表着红牛的加速和极速性能都可以获得一定程度的加强，同时在弯中的动态也会变得更加可控。

就是听说法拉利和梅奔同样会带来减重方面的升级，所以一时半会儿也不用高兴得太早。

目前来说车队为赛车规划的升级方案都与车手们没有太大的关系，束龙自然也是乐得意的清闲。

当然不是摆烂，也不是应付什么商业活动，单纯就是家里人因为沙特被导弹袭击这件事被整得有些胆战心惊的，回去让他们检查一下自己有没有缺胳膊少腿。

或许跟商业也有点关系，反正回都回来了，顺便测试一下家里与吉利合作搞出来的几款卡丁车车架样板。

他们当然也专门请了有测试车架的测试车手，事实上就连束熊自己都是玩卡丁车的一把好手。

不过这个不重要，束龙“参与”了研发这件事却相当重要。

即便以束龙现在的身高所能提出的建议已经不够客观了，但他作为全世界驾驶技术最顶尖的那几个人之一，哪怕只是随口一说分量也不是一般的重。

为此束老爹还专门请影视飓风那边的人来拍了一段束龙测试卡丁车的画面，等以后正式发售了可以拿来当宣传的素材。

这只是一点小忙，Tim却还是拉了一支略显浮夸的阵容

过来帮忙。

毕竟自从束龙给他们工作室进行了一笔投资之后，直到现在连一毛钱的分红都还没有要过，只是让他们放在公司的账上随取随用当做储备的发展资金。

反正他这边又不急着用钱，分来分去还得浪费一笔税款，那不如放在那继续为资产增值添砖加瓦。

当然换个视角就完全不一样了，天底下哪有那么好的老板啊？什么天使投资人这是？

于是这边只是稍微拜托了一下希望能来两个比较懂摄影的兄弟帮帮忙，人就哼哧哼哧地扛来了一大堆设备，甚至还专门带了个分镜编导。

浮夸了，这确实有点浮夸了。

不过Tim这边的团队对赛车方面终究还是外行，后期指不定还得把王杰克那张钛合金嘴给搬来辅助一下。

那些东西都得等以后再说，久违地爽开了一下午的卡丁车，束龙自己倒是玩儿的不亦乐乎。

对于这些车架他整体都做了一轮评价，比较偏爱的特性是其中一款比较软的，和另一款刚性不错同时也很好做出抬轮动态的中性车架。

前一个弯中的敏锐度不错，可以相当程度地让几个触地轮胎稳稳咬住路肩起伏，缺点是路感会因此稍微变得有些糊，如果能力不足的话有可能会一定程度上影响了车手能发挥出来的上限。

后面这个则是在保留了一部分前者特性的情况下，可以给车手带来更为清晰的动态反馈，就是保持滑移角的难度有所提升，不一定适合所有人。

主要还是看用户的需求定位吧。

总的来说都挺不错，细微处的瑕疵当然也有不少，后面还有得一段继续研发完善的辛苦活要做。

刚好这边又有吉利的人，多少也透露了一点他们关于接触围场内车队的进展，还有一些暂时没有广泛传播的圈内信息。

吉利这段时间同时和Alpine和阿罗都进行了交流。

Alpine那边刚换了新领队，对于出售车队车队或是部分车队股份的意愿并不是很强烈，反而阿罗那边透露出了一丢丢的活口。

准确的说是索伯那边放开了一些活口。

因为阿尔法罗密欧那边的冠名合约快要到期了，这几年对F1事业的支持并没有能救得了他们惨淡的销量，反而因为车队成绩的不断下滑还一定程度上影响到了他们的品牌口碑。

本来就有不少人将阿尔法罗密欧当做是法拉利的下位替代，这几年在围场里被法拉利按着一顿胖揍，更是越来越难以扭转这种根深蒂固的刻板印象，现在似乎已经有了合约到期后将终止合作的苗头。

到时候若是冠名赞助的大爹抽身退去，那索伯本就不富裕的家庭就更是雪上加霜，急于寻求支持的索伯反而还对吉利这边放出了比较积极的信号。

与此同时霍纳那边还提供了一条与保时捷交涉时探听到的消息，说奥迪与迈凯伦的谈判没有什么结果。

合着人一开始都还看不上索伯这边吗？

车企和车企合作搞F1，那到时候这车的品牌到底是算奥迪还是迈凯伦？

听到这消息的束龙都不知道该做出什么样的表情，只觉得确实多少是有点幽默了，甚至一度怀疑这是不是吉利那边在4月1日这天跟自己开的小玩笑。

倒是红牛和保时捷那边的谈判似乎比较顺利，现在已经开始逐步放出红牛将与保时捷合力开发2026年新规引擎的风声，疑似准备要为之后的官宣开始造势。

迹象甚至还不止这么一点，当束龙6号前往墨尔本与车队汇合，发现车队这边为Hot

Laps活动准备的性能车居然都已经从本田NSX换成了保时捷991。

以前红牛其实也不止一次地采用保时捷临时作为Hot

Laps活动用车，除此之外包括但也不限于阿斯顿马丁女武神，还有在其他领域一直与红牛有着紧密合作的福特野马。

红牛本身终究是个饮料厂，在这方面确实还算是比较自由，很多条条框框只要想就总有绕开的办法。

但是在这么敏感的时候突然换用保时捷，不得不怀疑红牛这边是否有什么其他方面的用意。

春风满面的霍纳在见到束龙后还给他提了个醒，说关于谷爱凌那事已经有了着落，车队将在迈阿密大奖赛邀请她到P房里来做客，到时候估计会安排些互动项目，让他提前做好心理准备。

卧槽这可不得了！

束龙就连赛道都还没来得及仔细研究，就连忙先给家里的领导请求批示，问甘梦宁要不要到时候莅临现场来视察工作。

然后得到了颇为欢喜的肯定回答。

那就OK了！

放下手机的束龙也没从休息室里把他的自行车给拎出来，转而自告奋勇地申请了一趟Hot

Laps的试驾活动。

阿尔伯特公园赛道今年做出了不小的改动，光骑自行车可能感受得还不算特别明确，没有什么比直接开着车上来溜一圈更能明确感受到细微之处变化的方式了。

结果束龙被告知他还需要排队，因为维斯塔潘已经提前预约了足足三趟.