第244章 人杰地灵迈阿密

其实到最后也没能追上。

这车是真的骑不快，齿比的上限已经将极速能力给限定死了，几轮爆发过后束龙绝大部分时间都处在空踩的状态下。

谷爱凌作为顶级运动员，身体的机能绝对不弱，虽然瞬时输出功率的能力不比束龙，但在地势平坦的赛道上保持一圈均速45+的短途巡航其实问题不大。

而且在竞赛项目上能有如今这番成就的人就没有谁是好胜心不强的，人家一路基本也是拼尽了全力冲刺，哪怕束龙差点把车都踩飞了，基本也只能通过在弯道的压车走线才能追回来一点。

然后又在14和15号弯走了走山地佬特有的近道，接连飞了几个路肩之后才追到了后面七八秒左右的样子。

“你可真厉害~都说开车根本不需要体能，我感觉你都完全不会累的！”

面对小谷同学略有些崇拜意味的吹捧，束龙也只是礼貌地对着对方笑了一下。

经典的刻板印象，事实上F1车手不仅有相当严格的食谱计划，几乎每天都要保持着高强度的体能锻炼。

当然每一个人的情况都不太一样，小个子的车手日子就能更舒坦一点，特别是角田那种类型的小不点。

束龙他们这种体型的就需要对自己要求更多，很多时候对体脂率的控制都得在12%左右。

不过这边比较特殊，他开了挂。

但再开挂也不能让他原地变超人，要不是在镜头面前比较好面子，束龙刚才都准备杵着膝盖拉风箱了。

足足持续了5KM多平均时速都在50以上的全力无氧冲刺，用的还特么是宽胎软尾山地车，体能再好也不是这么造的！

大概只有甘梦宁看出了束龙的强撑，同样的狼狈让她心情都变好了不少，幸灾乐祸地举着小相机嘀哩咕噜也不知道在补充什么解说词。

上午的互动环节到这里就没什么了。

大家都出了一身汗，吃点东西回去换身衣服洗个澡，下午参加个见面会去和现场的车迷互动一下，剩下的就全都是自由活动的时间。

媒体活动的削减真是太棒了，度过了一开始的不适应期之后束龙只希望以后能一直保持下去。

下午甘梦宁在束龙的建议下换了一身遮盖面积比较大的宽松休闲装，说是为了保护运动后的关节和肌肉。

谷爱凌那边同样来了个180度的大转变，从早上的青春运动系少女，变成了略有些暗黑色彩的成熟御姐风，特别是下半身还来了一套皮质短裙加黑丝和篮球鞋的邪恶搭配。

检测到束龙XP的高危信号，甘梦宁也只是懒洋洋的抬起眼皮看了一眼便不再理会。

没有接受束龙体能师的肌肉理疗，说是不习惯来自陌生人的身体接触，回到酒店又非得缠着束龙帮她揉揉腿，湿哒哒的骑行服也非得等着男朋友帮她换。

都说久病成太医。

【过目不忘】的博闻强记让束龙储备了相当丰富的理论知识，【摩擦掌控】又能带来远胜专业理疗师的舒适体验。

揉着揉着不由自主又发展了一点其他的收费项目，下午甘梦宁整个人都处在一种浑身懒洋洋的一本满足状态，圣贤般的内心境界甚至觉得早上自己争风吃醋的小女生心理幼稚到有些可笑。

安全感这东西都是互相给的。

作为顶流的F1车手到哪都有无数双的眼睛盯着，束龙一个人在欧洲人的圈子里闯荡那么多年也没见传出什么绯闻，现在何必还为了一点风吹草动心惊胆战的？

下午的活动基本上就围绕着Hot

laps进行。

维斯塔潘那边主要负责拉预约了的几家媒体、橄榄球明星和车迷VIP。

束龙则是拉着谷爱凌和自家女朋友分别跑了两圈，后面问了问车队那边没有其他的安排，又带着甘梦宁这次跟来的CV同事们都玩了一圈。

保时捷GT2RS可不是什么时候都有机会坐的，由全世界目前技术最顶级的车手亲自驾驶的保时捷GT2RS，更是既不可遇也不可求。

按理说大家应该珍惜这个机会好好享受才对是吧？

然后吐了三个

一般的VIP为了顾及到自己在外面的风评束龙还会收着点，这边这几位大家怎么也能算得上是朋友了，直接释放天性往死里造！

大体量的联动拍摄基本就到这里结束了，后续车队也需要抓紧时间进入到快节奏的工作状态当中。

陆陆续续还会在休息时间补拍一些组间互动，当然那都不算是什么重点了，就是摄制组的同学总是会为束龙的钢铁情商感到一阵阵捉急。

你说拉脖子反应力这些项目是你的专长就不说什么了，人家小姑娘展示一下她作为一个滑雪运动员的身体柔韧度和灵活性，你还要龇牙咧嘴地争那个强好这个胜干嘛？

情商低吗？

不不不，束龙觉得自己的情商可太高了！

一开始甘梦宁那点小纠结他又不是没看出苗头来，这种时候就该保持尊敬一决胜负，还要在那假心假意装绅士什么的他可做不来。

而且红牛在这一站遇到的问题委实让人开心不起来。

整活整多了是需要付出代价的，维斯塔潘在一练就只跑了14圈就反馈赛车有问题，出于预防目的推回P房给他换了一套变速箱和散热器。

二练甚至只跑了一个出场圈就遇到了液压故障，方向盘瞬间卡死根本就掰不动，因此还让他的后刹车受到了一定的损伤。

这个液压故障是老毛病了，可以直接追溯到今年的冬季测试，只不过因为需要适配第一次使用的前拉杆结

构，直到现在都还没能完成最基础的升级

一支车队突然平白无故地就少了一台车，于是束龙整个一练二练所需要承担的测试任务顿时就变得相当繁重，不得不额外损耗了一白一黄来做长距离测试。

没办法，谁让维斯塔潘那边事儿黄了呢？

只剩一个三练肯定是要专注寻找赛车单圈极限的，束龙根本就指望不上自己的队友，只能所有事情都亲力亲为。

然后二练停表后红牛又发现束龙的赛车里其实也有类似的隐患，不得不第二次打破宵禁规则来为束龙更换部件进行调试。

红牛车队一个赛季就只有6次可以合法打破宵禁的机会，上一次用给了维斯塔潘，这一次算是让二者的资源分配问题彻底打平。

功夫不负有心人，红牛的两人总算是在三练重新包揽了榜单的一、二两名。

基本没有什么参考价值，因为法拉利那边也并不完全就是一帆风顺。

不知是因为对全新赛道的事故发生率不太放心，生怕刚完成升级就被大吊车伺候给人家看个精光，法拉利原本预计在上一站就端出来的新底板升级这周依然没有拿出来，多方消息印证疑似准备推迟到了下一场比赛。

不得不说他们的考量很有道理，因为被冠以了极限哥外号的勒克莱尔有时候确实有点吓人。

极限的时候是真极限，Stupid的时候也是真的Stupid。

不过这一场上墙的是赛恩斯，他在在二练中的13号弯失控触发了红旗，赛车受损严重不说也错失了许多测试的机会。

而二练和三练也不断有红旗在干扰比赛的进程，奥康几乎完美复刻了上一场练习赛中赛恩斯上墙的情况，看样子是这段区域的地形起伏和海豚跳现象形成了某种奇妙的反应。

就跟束龙一样，法拉利那边几乎也是勒克莱尔一个人大包大揽完成了本该属于两人分摊的绝大部分测试任务。

很难说这到底是对队内的另一名车手来说是好事还是坏事。

一方面是他们可以拥有更多的机会熟悉赛道，完善跑法以及调整赛车的设定，但同时他们也被迫消耗了更多的比赛资源。

勒克莱尔的极限跑法似乎相当需要这样的机会，但束龙却更看重他的轮胎资源。

对他来说赛车调校的甜点区向来都非常宽泛，每每拿到一台车的第一反应都不是怎么改才能让她变得更快，而是要怎么驾驶才能把现有的条件给压榨到极致。

更何况红牛今年有一桩非常关键的赞助，可以说对他们迅速攻略赛道起到了相当重要的作用。

也就是红牛今年的冠名赞助商甲骨文。

能够给红牛提供F1历史上金额最高的赞助合同之一，这家似乎有些名不见经传的公司乍一听译名还以为是中国的什么企业，但其实在英语的语境里oracle这个词更偏向于“神谕”一类的意思。

一般人都不怎么接触得到甲骨文的业务范围，所以还会对他们为什么能拥有这般财力感到好奇。

但其实甲骨文是一家全球领先的企业级软件、数据库技术、云计算系统和硬件系统的供应商，其王牌产品Oracle

Database是全球最流行的关系型数据库之一。

而自从与红牛达成冠名合作之后，甲骨文极其强大的云计算和数据分析能力，可以迅速从数据库中分析出每一条赛道可能最有优势的调教方案。

而这原本都应该是束龙和维斯塔潘的工作，现在倒好，真是省事了不少。

当然这功能并不是万能的，地效赛车目前毕竟还是处于数据相对比较匮乏的阶段，车手的反馈同样关键。

可束龙在调车方面本来就不挑，在他看来自己至少有3套黄和两套白都被浪费在了毫无意义的测试项目上面。

至于熟悉赛道这种事情更是跑过一遍就不需要第二次的基本操作，总之红牛的这两人现在似乎都觉得对方才是既得利益更多的一方。

梅奔这周带来了前翼、尾翼和扩散器上方的梁翼升级，现在他们的速度看起来出乎预料还算不错，趁着红牛和法拉利这边一片混乱的时候占据了二练的头两名。

但这其实并不能引起红牛这边足够的警惕，明眼人都能看出梅奔的海豚跳问题依旧相当严峻，三练大家稍微掏了掏裤裆他们基本上就废了，最后只是分别位列P15和P17。

至于红牛这边则还有一大桩麻烦事急需处理，关乎红牛目前合作的另一大赞助商——泰格豪雅。

这是一家相当老牌的奢侈品腕表品牌，束龙一个本来相当不喜欢戴手表的人，同样因为捆绑的商业代言合约，走哪都得确保手腕没有遮挡将手表展现出来。

当然不喜欢归不喜欢，只是戴个表就能有大把的赞助费可以拿，想来应该没有谁会这么与钱过不去。

所以并不是车队或是车手和自家金主爸爸产生了什么矛盾纠纷，而是FIA那边最近突然开始重点强调比赛时的着装安全问题。

必须配备齐全一整套的防火内衬，并且不允许车手在比赛中佩戴任何的饰品，这其中自然就包括了泰格豪雅家的手表。

这一下就导致红牛与泰格豪雅之间的合同有部分条款难以履行，这几天不得不在FIA和赞助商之间两边周旋，看能不能得出什么折中的方案。

然而没门儿。

这些东西事关车手在赛车发生火情时会不会产生二次伤害，根本就没有任何回旋的余地，那就只能看泰格豪雅那边好不好说话了。

红牛这边其实还算好，束龙和维斯塔潘身上都算是非常素的，既没有纹身也不

怎么佩戴首饰。

老汉那边可就惨了，身上各类首饰的代言一大堆，这周来到迈阿密听闻这个消息简直如同五雷轰顶，媒体前露面时直接给自己来了个“五斤”全套。

戒指项链挂满一堆，还足足绑了四块手表！无声地向FIA表达自己的抗议。

可哪怕你是七冠王人家也不屌你，到最后汉密尔顿也只能无奈地表示顺从，会尽量取掉方便摘取的首饰，但某些没那么方便的可能就需要等这场比赛之后联系医生才能拿下来了。

所以除了当前看得到的耳环和鼻钉，莫非其他某些不可名状的部位也

那就不清楚了。

束龙有点好奇，但并不想追根问底，只是盘算着要不哪天跟着老汉一起去蹭一次梅奔的厕所。

咳！

最让人想不到的是歪头叔叔对这一条款的意见似乎更大。

也不知道是不是连续被法拉利和阿斯顿马丁的赛车折磨疯了，最近维特尔总是整出些异于常人的操作，非常执着于某种正确。

比如对于FIA这次的决定，维尔特似乎认为国际汽联总是过分关注这些必要的细枝末节，不如将精力都用在更有意义的地方去。

于是当周六这天歪头叔叔重新出现在围场时，闪耀亮出一个相当雷人的superman造型。

实在是太抽象了！

以至于当歪头叔叔作为红牛的老前辈抓住某人想要传授些夺冠心得的时候，束龙真的尬到只想快点逃离现场，几乎都没听清对方具体说了些什么，只是在那里“嗯嗯啊啊”地应付着。

甚至到了下午排位赛的阶段，那噩梦一般的画面还非常执拗地停留在了他的脑海里！

“妖魔鬼怪快离开，妖魔鬼怪快离开”

“你在念什么呢？”

“呃，没什么，迈阿密人杰地灵。”

P房后方VIP观赛席的甘梦宁和谷爱凌人都快笑抽了，真是难得她们两个在完全不同文化环境中成长起来的女孩子能get到同一个笑点。

束龙平时在车手群里都不怎么冒泡，可在TR里是真的有点碎嘴子，甘梦宁本来想去和她的那些前辈同事们一起观赛，却又有点怀念束龙在耳边不停嘀嘀咕咕的感觉。

聚少离多分别的时间太长了，还是等明天再和大部队一起行动吧

整个Q1的窗口非常混乱，同样也是束龙在TR里最话痨的一个单节，早早稳在P2位置的束龙根本就没打算再出去，转而和自己的比赛工程师聊起了明天的天气。

说是会有降雨，不过很有可能是阵雨，而且雨势也不一定会有多大。

对于比赛的影响微乎其微，所以束龙的吹的闲牛也不是明天会不会演变成一场雨战，而是吐槽迈阿密的赛事主办方为了对标摩纳哥游艇群，专门设立的人造码头观赛区终于真的可以有点水了。

混乱的Q1没有给束龙造成什么影响，却把第一轮飞行圈就冲上全场P5的周冠宇给带走了。

挺遗憾的，阿罗在这一站竞争力相当可以，前两天的练习赛时常都能看到小周同学出现在名单表格的前列。

练习赛的排名确实做不得数，但看博塔斯甚至比梅奔还要高的单圈上限就知道他们绝对不简单。

Q2起表束龙先用的是Q1飞过一轮的旧红连刷三次，不断更新脑海中关于赛道表面抓地力条件变化的最新感受，最后更换上一套新红一圈干到全场P1。

这个周末因为分担了太多本该属于红牛一号车组的测试任务，束龙的轮胎剩余配额并不是非常充裕，进入排位赛前就只给自己留了四套新红。

关键肯定得省出两套新红放在Q3对杆位的争夺上面，排位赛中露出獠牙的法拉利当真不容小觑。

不仅仅是中高速弯的性能与红牛差不多甚至略有占优，在14、15这对组合chicane弯更是有着远超红牛的机械抓地力表现以及弯中动态流畅度。

也多亏迈阿密两条超长的全油门冲刺赛段，以及红牛赛车冠绝全场的气动效能，充分发挥出肌肉车特性的红牛可以在这里弥补回大量的时间劣势。

全油门可以放开来冲，要争杆位就真的只能和法拉利拼过弯质量了。

第一轮约等于只有一节三练用来调车的维斯塔潘暂时冲上第一，束龙则是被本赛季第一次进入Q3的少爷斯特罗尔用他招牌秘技“不看后视镜”挡了一下，位次暂时落在了汉密尔顿身后的P6。

果然五斤铁摘掉三斤可以对圈速有着相当程度的提升，束龙也没想到饱受海豚跳折磨的腰疼老汉这周能拿出这样的竞争力出来。

不过现在可不是该关注其他地方的时候。

两台法拉利的第二轮推进同时挤掉了维斯塔潘的位置，勒克莱尔更是将目前场上的最快单圈成绩给提升了0.2秒。

结果维斯塔潘在自己的最后一轮飞行圈就出现了失误，5号弯进6号弯的过程中前轴突然失去抓地力，径直切了一个天大的西瓜，显然这一圈的成绩已然作废。

谷爱凌有些惊讶地捂住了嘴巴，这不就是束龙前天帮她专门解释过的地方吗？！

身为世界冠军的Max到底是怎么发生这样的失误她不太了解，但整体看上去就像是5号弯冲得太快导致没有办法正常转入6号弯，一切都和束龙前天的描述的场景一模一样！

出现失误的维斯塔潘显得非常懊恼，回来这一路怕不是在自己脑袋上捶了二三十拳。

“该死的我搞砸了！还在P3是吗？”

“暂时还在P3，Long正在进行自己的最后一轮冲刺。”