第126章 手工造稳定杆！两天攻坚，BJ212改装初成

吹水的时候很简单。

要把说出来的方案都落实下去，肯定就有难度了。

江辉接下了肖小明的BJ212的改装任务之後，立马就开始想着如何去落实。

「师父，缸盖那边，我们还是跟M151一样铣薄0.7毫米吗？」

等肖小明离开之後，李世贵迫不及待地就上来开始讨论着改装的事情。

他现在对於操作工具机去制作零件，兴趣非常的高。

这是一件可以快速提升他的成就感的事情。

可惜的是店里面现在需要用工具机加工的零件，还不是很多。

他一天顶多只有半天时间在仓库那边捣腾各种工具机。

「不一样的，BJ212的发动机和M151的情况不同。

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「这一次你可以把它铣薄0.8毫米。」

气缸的压缩比，主要是活塞在下止点和上止点两个位置时气缸内的体积比值。

每一辆车的这些参数都不完全相同，自然不可能按照固定的方案去应对。

那样子根本就不可能发挥改装的效果。

对於一般的修车工来说，如何确认这些参数是一个非常让人苦恼的事情。

有时候甚至需要不断的去进行尝试。

就像是工程师设计零件规格的时候，都是需要展开各种各样的试验。

但是对於江辉来说，他完全可以借监系统中成熟的BJ212换代款的信息。

直接给出需要加工的参数数据。

如此一来，效率自然完全不一样。

「发动机的整体改装路线跟M151是差不多的，那我接下来就开始拆解发动机了？」

林元武对於BJ212的发动机是比较熟悉的。

不需要江辉做指导，他也能独立地完成。

「嗯，发动机和排气管的改装，你们两个把它搞定。」

「我想一下怎麽把稳定杆给制作出来。」

要提升BJ212的高速稳定性，江辉给北汽那边的方案是增加稳定杆，并且对拉杆进行升级。

其中增加的稳定杆，看起来就像是一根形状不规则的杆子。

放在後世，许多厂家都能生产。

不过在当下，对於【小江修车】来说，其实还是很有难度的。

正常来说，一根实心稳定杆的加工工艺，按照後世比较常见的冷成型工艺。

首先就要选择合适的材料，然後锯切下料、校直、端头冷敏、数控冷弯、电阻加热、

油淬、回火、抛丸清理、端头机加工、喷丸强化、粉末喷涂，然後进行最终检测，才算加工完成了。

如果严格按照这个工序就生产的话，【小江修车】肯定是生产不出稳定杆出来的。

就算是北汽那边，也要找相应的零部件厂家进行一定的设备改造或者升级换代之後才能生产。

当然了，作为改装车使用的稳定杆。

江辉肯定不可能为了一辆车搞一个产线出来。

很多工序灵活应对就行。

只要能够起到大概的作用就行了。

这样子才能最大程度的降低制作难度。

在准备稳定杆零件的时候，江辉也在考虑着後续自己应该从哪个零件上着手。

像是稳定杆这种零件，生产线的专属性太强。

其实并不是那麽的适合小作坊。

最好是找一种投产後能生产多种类型零件的生产线。

这倒是有点考验人。

不过现在倒也不用立马做决定，先结合情况看看再说。

毕竟

也不是他想要做什麽零件，就具备这方面的条件。

像是发动机的ECU，这绝对是未来很有前途的零件。

奈何肯定不是现在的江辉可以插手的。

在外面折腾了半天，江辉才买回来一批钢材。

後世市场上随便能买到的许多材料，现在个体户想要买回来，还真是不容易。

现在只能将就着用了。

有了材料之後，江辉就充分利用店里的各种工具，结合BJ212的底盘布局，制作出一根简易版的稳定杆。

单单是这麽一根稳定杆，就花费了江辉两天多的时间。

好在林元武和李世贵，还有范伟民那边都算是熟练工了。

很多工作只要简单的交代一下，他们就能自主的往下展开。

一周之後，一个简易版手工改造的BJ212，就算是出来了。

江辉自己试了试，比之前的版本肯定是要强不少的。

但是跟後世的越野车相比，那就没有办法比了。

车速要是飙到100公里，稳定性还是不大行。

底盘的舒适性，也是非常一般。

甚至仍然可以用差来形容。

好在这年头的车主和乘客，对应汽车乘坐舒适性的容忍度都是非常高的。

有没有的问题都还没有解决，好不好的问题就显得不是那麽重要了。

「江师傅，你这小店确实是不一般啊。」

「难怪北汽那边就连一堆工程师和技术员都对你颇为佩服。」

肖小明提车的时候，自然也是要先试一试。

这车他太熟悉了。

所以对於改装前後的变化，他的感受也是非常的直接。

「肖先生过奖了，我只是比别人更喜欢钻研而已。」

「以後慢慢的其他修理厂的技术也会提升的。」

在肖小明这种人面前，肯定没有必要傲娇。

适当的谦虚一点没有坏处。

「我的不少朋友都有一些车辆改装的需求，以後我都推荐他们过来。」

「甚至北工院那边，我觉得你都可以考虑跟他们合作一下。」

肖小明是识货的。

别人都搞不定的东西，江辉能搞定。

这哪里是简单的喜欢钻研技术就能说得清的？

再说了，北汽那麽大的厂子，都请人家当顾问，还采纳了江辉的技术方案。

这更加说明了许多东西。

痛快的支付了改装费，肖小明心满意足的离开了。

而江辉这边则是开车去了一趟北汽。

这几天他没有过去，北汽那边估计是以为他有什麽情绪呢。

所以昨天直接就安排人把之前承诺的赠送的几台设备给运过来了。

至於剩下的一些需要淘汰的设备，肯定要等他们的新设备到位之後才能低价转让。

人家都那麽懂事，江辉自然也不能掉链子。

「江师傅，北内那边结合你之前给出的改造方案，已经拿出来了他们初步的落实方向」」

。

「但是有一部分的细节，还需要你帮忙进行确认。」

看到江辉过来，梁宏宇松了一口气。

赶紧把这周的一些信息跟他进行了交流。

「北内那边有什麽拿不准的地方吗？」

作为当下首都地区最大的内燃机生产厂，北内的规模和行政级别都不低。

江辉没想到有具体方向了，他们也还有疑问。

「主要是缸盖加工参数以及进排气歧管的加工细节的事情。」

「铣薄缸盖

，他们肯定是能够对应的，但是到底要铣薄多少，他们内部还在讨论。」

「同样的，进排气歧管那边也是差不多的情况。」

「当然了，这些迟早应该都能解决，现在最麻烦的是北齿那边，他们觉得今年内不可能生产4MT出来。」

梁宏宇说到这里，忍不住叹了一口气。

4MT比3MT要好，他当然知道了。

但是4MT自动变速箱别看只是比3MT多了一个档位，结构却是完全不同。

4MT相比3MT多一个前进挡後，需要在更长的轴系、更密的齿轮排布基础上进行设计。

如此一来，轴系布置更紧凑、齿轮数量与精度要求更高、同步器结构与换挡机构更复杂。

工艺上则体现在壳体型腔更精细、轴类与齿轮加工形位公差更严、热处理与装配同轴度控制更难。

整体在空间约束、强度耐久、NVH、加工一致性上的难度显着提升一个台阶。

江辉对这个情况自然很清楚。

北齿那边显然也是意识到了这些问题。

「只要确定了具体的结构，明确各个零件的具体公差要求和精度要求。」

「理论上北齿那边大部分的设备都是可以满足要求的。」

「毕竟沪上齿轮厂给SH760提供的都是4MT手动变速箱。」

江辉这个说法，梁宏宇显然不认可。

「说是这麽说，但是单单一个整体结构设计，北齿那边就搞不定。」

「至於沪上齿轮厂生产的4MT，不说体制上很难跨体系采购。」

「关键是沪上SH760用的4MT是纯後驱、无分动器，变速箱直接连传动轴。」

「而我们BJ212搭载分时四驱、必须带分动器，变速箱後端要直接对接分动箱，壳体、输出轴、法兰盘、螺栓孔位完全不同。」

「再说了，沪上齿轮厂也没有产能，价格还很贵。」

「所以不管是从哪方面考虑，那都是没有参考意义的。」

「」我们唯一的办法就是让北齿那边搞定4MT。」

「正好今天他们的总工纪华带着技术团队要过来跟我们讨论BJ212换代车型变速箱使用的问题。」

「要不你直接跟纪总工交流一下？」

梁宏宇说完，颇为期待地看着江辉。

虽然他觉得北齿都搞不定的事情，江辉大概率也是搞不定的。

但是对方敢提出搭载4MT，应该对4MT也是有一定了解的吧？

「行啊，去认识一下也好。」

江辉是有适合BJ212用的完整4MT的整体结构设计方案以及每个零件的材料、尺寸和加工工艺信息。

但是肯定不能就这麽拿出去了。

作为整车上仅次於发动机的零件，变速箱的重要性是毋庸置疑的。

他不是不愿意把4MT的技术方案拿出来，而是要给自己换取合适的利益才行。

要不然被别人白嫖习惯了，以後很多事情就不好搞了。

倒不如一开始就树立好规矩。

江辉跟梁宏宇聊了小半个小时，就有人过来通知梁宏宇北齿的人到了。

很快，江辉就见到了对方。

一阵寒暄之後，大家也算是有了一个初步的认识。

不过北齿那边显然没有太把江辉当回事。

特别是他们知道换代BJ212使用4MT手动变速箱的方案是江辉提议的之後，更是觉得对方是在乱弹琴。

这是完全不了解行业的实际情况，拍脑袋在那边提议啊。

果然年轻人还是不大行。