第131章 巨大的突破，4MT大变样

」江师傅，针对你的这个方案，我是这麽理解的。」

「你看看我的理解对不对哈。」

纪华今年才四十多岁，还是属於有追求的人。

特别是现在4MT突破在即，将来他的位置还是有机会继续提升。

今天江辉说的东西，普通技术员有不少听不懂，不过他们只要去落实就行了。

作为总工程师，他肯定要确保自己彻底理解了方案的内容和背後的逻辑。

所以才会这麽跟江辉确认。

「纪总工，您请说。」

纪华的行政级别可不低，毕竟北齿可是厅局级单位。

该给的尊重，江辉绝对是给的足足的。

只要不涉及自己的核心利益，江辉的态度一直都是挺好的。

「之前的4MT试制阶段，我们的自锁弹簧钢丝直径仅为φ2.0mm，有效圈数较少，导致单圈预紧力不足。」

「锁止力无法抵抗恶劣工况下的振动冲击。」

「特别是BJ130轻型卡车作为轻型货运车辆，主要用於短途运输、城市配送。」

「经常行驶在颠簸路面，且满载工况较为常见。」

「满载时，变速器受到的动力冲击和车身振动会显着增大，对自锁机构的锁止力提出更高要求。」

「原弹簧的锁止力在空载、平整路面下可满足基本需求。」

「但在满载、颠簸路面下，弹簧预紧力无法牢牢锁住拨叉轴，钢球易从定位凹槽中脱出，导致跳档。」

纪华在说话的时候，不忘给自己原本的设计方案找一下理由。

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这说明他们的方向其实是没有问题的，只是有些工况没有考虑齐全而已。

对此，江辉自然不会去反驳。

江辉点了点头，示意纪华继续。

「你提出将钢丝直径加粗至φ2.5—2.8mm、增加有效圈数。」

「本质上是通过增加弹簧的截面积和弹性形变能力，提升弹簧的预紧力和抗变形能力。」

「弹簧的预紧力与钢丝直径的平方成正比，与有效圈数成反比。」

「因此加粗直径、增加圈数的协同调整，能实现预紧力40%的提升。」

「确保即使在满载、颠簸的恶劣工况下，锁止力也能牢牢锁住拨叉轴，防止钢球脱出。」

「同时，选用60Si2MnA优质弹簧钢，是为了避免弹簧加粗後出现疲劳变形、弹力衰减的问题。」

「确保弹簧的长期可靠性，适配变速器的使用寿命要求。」

「我的这个理解没有问题吧？」

纪华说完，满怀期待地看着江辉。

那个表情，就像是小学生回答了老师的问题之後，盼望得到表扬的样子。

「没错，就是这麽个考虑。」

江辉这话一出口，纪华松了一口气。

「然後原本的拨叉定位凹槽深度较浅，钢球嵌入量不足，接触面积小。

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「即使弹簧预紧力足够，在振动冲击下也容易脱出。」

「同时，原凹槽表面光洁度较低，钢球与凹槽之间的摩擦阻力较大。」

「长期摩擦会导致凹槽磨损，进一步降低定位精度，加剧跳档问题。」

「你给出的方案通过将凹槽深度增加至1.2—1.5mm，能增加钢球的嵌入量，扩大接触面积。」

「提升锁止的稳定性，让钢球在振动冲击下不易脱出。」

「同时提高表面光洁度至Ra≤0.8μm，可减少摩擦阻力。」

「既便於驾驶员换档时钢球顺利脱出凹槽，降低换档力度，又能减少磨损，延长凹槽和钢球的使用寿命。」

「是这样的吧？」

纪华进一步地询问到。

得到江辉的肯定回答之後，他脸上多了不少的信心。

至少江辉说的内容，他都完全吃透了。

这就很不容易了。

至少对於当下的北齿来说，是很不容易的。

「没错，你的理解完全正确。」

江辉听到这里的时候，也同样松了一口气。

至少纪华还是能够完全理解自己的方案。

如此一来，後面的方案落实，就不需要自己每时每刻都盯着。

让纪华自己盯紧点就行。

接下来，纪华跟江辉继续交流了一下刚刚各个方案的细节。

对於这个改进内容，纪华算是彻底的同意

了。

很快的，北齿这边就行动了起来。

按照江辉说的方案去开始准备构成零件，以便下一次测试的快速展开。

而全程旁观的梁宏宇，对於江辉的技术实力，也算是有了更加深刻的认识。

「江师傅，按照你的估算，北齿这边的4MT能够赶上我们BJ212换代的日程吧？」

回去的时候，梁宏宇继续蹭车。

当然了，路上肯定要好好了解一下他想知道的问题。

「我觉得问题不大，为了4MT的生产，北齿这边已经引入了新的生产设备。」

「这些设备的精度是满足要求的，之前更多的是设计的时候经验不够充分。

「所以一些公差和精度数据设置的不够合理。」

「要是一般的汽车零件，精度差一些也没有太大的影响。」

「但是对於变速箱来说，情况就完全不一样了。」

江辉对变速箱的情况算是非常了解。

华夏哪怕是到了2000年的时候，也没有追上国际水平。

甚至不要说追上国际水平了，就算是最简单的4AT自动变速箱，那个时候都还没有搞出来。

如果说5AT和6AT可以说是有专利的限制在里面。

已经出现了几十年的4AT，就完全没有这方面的问题了。

但还是搞不出来。

其中关键的原因就是零件精度的控制。

这不仅是生产上的问题，而是设计上的考虑不周到。

或者说压根就不知道要如何去设计。

「现在这些问题都给出了具体的解决方案，只要他们跟着去落实。」

「我觉得问题就基本上可以解决了。」

「到时候反倒是其他方面的零件准备，有可能拖了後腿。」

江辉这麽一说，梁宏宇彻底放心了。

最大的瓶颈零件4MT手动变速箱搞定了。

只要北内那边能够顺利的搞定发动机，其他的问题就是次要的了。

哪怕是後面晚一点再改，也是可以接受。

「我等会就把今天的情况跟刘厂长和孙总工反馈一下。」

「让领导们也能放心。

想到生产了那麽多年的BJ212，今年终於要迎来换款了。

梁宏宇这个技术部部长，终於可以松一口气。

「那个小江，真的如此厉害？」

孙锋作为北汽的总工程师，在国内也算是行业专家了。

正因为如此，他很清楚变速箱的难度。

变速箱、发动机和整车，对应的北齿、北内和北汽，三家公司都是厅局级单位，级别是一样的。

这在一定程度上，其实也体现了变速箱和发动机的重要性。

「很厉害，比我们想像的还要厉害。」

「这段时间我又去具体打听了一下他们的【小江修车】店的情况。」

「美利坚大使馆、英吉利大使馆、北极熊大使馆、可口可乐等许多涉外单位的进口车。」

「都是找他们店维修的，并且很多复杂的故障别的修理厂不敢修。」

「到了江辉手中都能轻松搞定。」

「不过人家的收费，据说也是不便宜就是了。」

梁宏宇这麽一说，孙锋的兴趣更高了。

「按照你这个说法，江辉不仅很了解变速箱，对於各种进口车的信息，其实也很了解？

」

在1983年的时候，国内汽车行业具备国际视野的专业人才的稀缺性是毋庸置疑的。

至少北汽这边是没有这方面的人才。

「领导，能修车，肯定是要了解车。」

「那麽多进口车的发动机等相关的故障都能被解决，说明江辉对这些车的结构都是很清楚的。」

「要不然根本就不敢修。」

梁宏宇很是肯定地给出了自己的判断意见。

对此，孙锋也是完全认可。

「想办法跟对方加深一下合作关系，指不定以後我们还需要请人家帮忙呢。」

对方不是自己的员工，孙锋觉得很是遗憾。

「嗯，我会跟修理厂那边打个招呼，让他们关照一下江辉的父亲江大东。」

「到时候有这一层关系，我们要是真的碰到什麽技术问题需要江辉帮忙。」

「他应该也不会袖手旁观吧？」

梁宏宇的这个做法，孙锋当然没有意见。

「嗯，除此之外，之前答应

低价转让给他的淘汰的修车设备。」

「也尽快地推动一下，不用等到BJ212的换代事情全部定下来。」

「只要我们的设备到位之後，就把旧设备卖给他们吧。」

有了孙锋这话，梁宏宇就彻底放心了。

这个情况，绝对是江辉乐意见到的。

把释放好意的机会给到他，有利於梁宏宇今後跟江辉进一步打好关系。

接下来的一个月时间，北汽、北内和北齿这边都在快速的推进各种改进方案。

特别是北齿那边，有了江辉给出的各种具体解决方案细节。

各项工作的推进速度是快了不少。

伴随着测试，一个又一个的故障被解决。

最终，搭载了所有改进後零件的4MT变速箱在BJ130和BJ212上同时测试时，结果非常的理想。

「江师傅，这几天我们一直都在进行各种测试。」

「到现在为止都没有出现什麽明显的不良，基本上意味着这一次的改进是彻底成功了「」

。

「我觉得已经具备大规模生产的条件了。」

纪华看着各种测试报告，还有实车体验之後的情况。

脸上的笑容是怎麽都藏不住了。

江辉站在一旁，拿起一份测试记录，快速扫过几行关键数据。

满载状态下颠簸路面连续行驶300公里，变速器档位稳定。

爬坡工况反覆切换档位，锁止机构反应灵敏。

多次极限换档操作，互锁机构始终可靠，没有出现任何卡滞或误挂现象。

「纪总工，测试数据确实不错，但还要注意批量生产後的一致性。」

江辉倒是没有那麽乐观。

样件测试0K的情况下，量产出现问题的情况，那是一抓一大把。

这就像是很多东西在实验室里头都能顺利的生产出来。

但是一到大规模的工业化生产，就出现各种问题了。

如今北齿的4MT，也是类似的情况。

「批量生产时，弹簧、拨叉轴、互锁销的加工精度必须严格按照我给出的标准把控。」

「尤其是60Si2MnA弹簧钢的材质检验，还有公差范围的抽检，不能有半点马虎。」

纪华连忙点头，「江师傅放心，我已经安排了专人负责质量管控。」

「每一批零件都会进行抽样检测，不合格的绝对不会流入装配环节。」

「另外，我们已经整理好了改进後的生产工艺文件。」

「所有技术员都已经培训到位，确保生产流程和参数完全符合要求。」

纪华也是知道事情轻重的。

4MT手动变速箱的事情要是临门一脚的时候出问题，最郁闷的肯定是他。

「这样就最好不过了，我建议批量生产初期，先小批量试产。」

「搭载实车进行为期一个月的路试，确保没有潜在隐患後，再全面铺开生产。」

「反正北汽那边，其他一些零件也还需要时间准备。」

对於这个建议，纪华自然没有意见。

「江师傅考虑得太周全了，我也是这麽计划的。」

「明天就安排小批量试产，同步启动路试。」

「争取尽快实现全面量产，不耽误BJ212的换代日程。」

随後，两人又详细讨论了批量生产中的细节问题。

从零件采购、生产调度，到质量检测、售後保障。

每个地方江辉都提出了一些新观点。

而纪华也是投桃报李，「我们租赁给你的齿轮生产线，已经安排技术员进行拆卸。」

「下周就可以正式的运输到你们的工厂，并且会负责设备的重新组装。」

「确保你们可以直接使用。」

对於这个情况，江辉自然是乐见其成。

他这段时间那麽辛苦，还不就是为了这条生产线吗？

这是自己零部件产业突破的关键。

「那就多谢纪总工了，後面4MT有什麽问题，随时可以联系我。」

江辉说完，就离开了北齿。

看着江辉离去的背影，纪华感慨道：「真是难得的人才啊，要是能挖到北齿来就好了。」

一周後，北齿的小批量试产顺利完成。

搭载改进後4MT变速箱的BJ130和BJ212正式启动路试。

与此同时，北齿的二手齿轮生产线，也如期送到了「小江修车」店。