第198章 完了，这下又失败了！

俞年心里真服了。

什么时候发视频不好，偏偏这个时候发。

去哪儿拍摄不好，你去成都。

但他内心，还抱着有一丝幻想。

“新增订单男女比例是多少？”

俞年问了句。

他现在很担心。

之前集美们意见就挺大的，因为没抢到订单。

什么小红薯、微博上就能看到吐槽，包括他们星辰app的社区。

这一次不知道女用户抢到了几台。

“男车主的比例占了97.8%……”

一句话。

让俞年的心沉落到了谷底。

“完了，咱们的女性市场开拓计划，又失败了……”

他深刻记得许总的教诲，将来的小型车市场，女性车主和男性车主几乎是平分天下的。

这一点，从他们目前星辰mini的车主性别比例就能看得出来。

女性用户占了接近三分之一，说明他们还有很大的开拓空间。

但在这种抢单和限量抢购上，集美们的战斗力还是差太多了。

“虽然八千台全卖出去了，但许总内心一定会失望的。”

他心里很难受。

这个份额卖出去是应该的。

但没达到完美的效果，反而产生了很大的偏差。

要让集美们开上心心念念的小粉车，恐怕只能等产能进一步释放了。

……

……

“他妈的！！”

“这个星辰汽车的活动，为什么可以做得这么成功啊！？”

姜泽死死盯着新一轮的星辰mini至臻版的预售情况，眼睛差点喷出火来。

这是嫉妒的火焰！

在所有的品牌里，五菱这边对于微型车市场是密切关注的。

没办法。

中高端也冲不上去啊。

多年的摸爬滚打和市场形象固化。

他们的研发储备和战斗力上限，最多只支持打到十万块这个价位了。

超过十万块车型，市场表现会很差。

既卖不动，也没多少人愿意认可，时间长了，五菱也就想开了。

卖卖低价也挺舒服的。

谁愿意轻易脱离自己的舒适区呢？

今年落地的双积分政策，对五菱来说其实是一个重大利好。

他们的五菱miniev，卖出了还不错的市场份额，按照现在的销量计算，不光补足了燃油积分的负数，还有一些盈余还可以对外兜售，毕竟他们本身排量也不大嘛。

双积分制度下。

若积分为负分，国内将会停止车企高油耗汽车申报与暂停生产高油耗车企生产等处罚。

也就是说，车企在积分为负的情况下，将会被停止生产和停止新车型申报，只能生产老款车型。

光从这一项政策的落地，五菱ev系就变成了下一个战略重点。

现在唯一的问题是。

销量是卷上来了些，但利润率迟迟上不去。

尽管有政策补贴兜底，可补贴退坡也是大趋势了，最多到年底过后，明年的补贴又要退一档。

“为什么星辰的产品经理，就可以想出这么好的产品定位？为什么同样是粉色系的车型，他们星辰可以卖六万，而我们五菱只能卖四万……”

姜泽真想不通了。

极星电池就不说了，他们的确拿不出来。

但这两万的溢价，也不能说光靠电池撑起来吧？

大家续航都是一样的。

外观上五菱也优化挺多了。

就因为多了个猫耳？

加上内饰、远程控制？

…

“总监，我们的臻选高配版产品定义也做好了，宣传上和星辰mini的限定版本大差不差，同样增配了猫耳，新款内饰和远程控制功能，售价方面我们打算给到四万九千八。

那些抢不到星辰mini限定版本的，肯定会来看咱们的产品。

咱们续航上还多5KM，搞搞错位竞争，市场表现好的话，下个月争取多冲三千台销量。”

产品经理曲海洋说道。

连番的降价下，五菱mini的低配版和高配版、甄选版已经打到了三万四到四万的区间，平均和星辰mini拉开了八千的均价差距，经常还有免息活动。

自从上个月星辰这边出了新版本后，他们马上就“标记”上了。

造车嘛。

无非就是对标和抄来抄去。

也不光是五菱，其他的品牌也是一样。

谁让你星辰卖得好！

通常来说。

小车的改款周期比大车要快得多，但一般也没这么快。

大家一年一改款，半年一次价格调整才是常态。

可现在。

由于多了星辰汽车的存在，莫名搞得市场都很卷，改款和降价的周期也变快了。

姜泽时常在想，这个市场要是没有星辰该多好。

他们五菱活得该有多么滋润？

导致他现在一听到“错位竞争”这几个字，就有点火大！

“能不能有点志气，人家星辰八千台的限额都抢爆了，咱们几乎同样的配置，冲三千台还要看市场表现？”

“我们新款的成本很低吗？”

姜泽脸色微沉，语气变冷，给众人心头带来了无形的压力。

成本这方面他是最气的。

星辰电池电机电控都是自研自产的。

他们五菱的电池可是走的采购，电机倒是由入股的供应商自研，但这玩意也节省不下来太大成本。

一想到他们卖的比星辰便宜，成本还比对方高，姜泽心里就很气。

开会的产品经理和其他负责人一个个面露难色。

这……

也不是他们不努力。

纯电车领域，人家的电池技术太硬了。

毫无疑问。

纯电是一个新赛道，而以星辰汽车目前的品牌力，放在整个造车市场，或许不算很突出。

但放在新能源品牌里，却是一枝独秀。

就像大多数人买一个洗衣机，会去买洗衣机头部品牌，而不是其他的国际全品类头部品牌。

他们五菱能稳固在纯电微型车销量榜第二的位置，品牌也是出了力的。

但目前看影响力反倒不如星辰。

“总监，我有一计。”

顶着这个压力，突然有人说道。

“怎么说？”

姜泽看向他，这是他们宣发部门的团队负责人熊超。

“既然星辰搞限售销量这么好，咱们不如也搞个限售！”熊超建议道。

“我们也限售？你这是什么逻辑？！”

姜泽不禁又皱起眉头。

“我的想法是这样的，买这种车的都年轻群体，喜欢情绪价值和新鲜感，所以喜欢外观新颖，活动抢购恰恰印证了这一点，有的时候商品不火爆不限量的时候，有的人反而就不抢了……”

熊超从星辰汽车的“结果成功论、与电商抢购论”中，提炼出了这个新型观点。

公司内部从来不缺这种善于总结的人。

话音刚落，众人就陷入了沉思。

听起来很荒谬。

人家星辰是因为电池

产能问题搞限售，这点姜泽也是知道的。

他们五菱在这方面其实没什么产能问题。

但一想到星辰mini的限售抢购效果。

姜泽内心不由产生了一个鬼迷心窍的念头。

——嘶。

难道真的相比于正常购买，消费者更喜欢抢购这种方式？

要不……

试一试？？

……

动作很快啊。

第二天五菱这边的app和官网相继更新了宣传页面，并首次采用了线上大推流的方式。

在各个平台，以及app页面的弹窗广告上。

都出现了五菱臻选限量版的页面。

——

名称为【星辰mini车主大家庭】的威信群。

这里聚集着众多星辰mini的车主。

民间的很多车主群都是自己组建的，有的是根据地区凑在一起，有的是根据改装爱好、讨论改装配件，还有的是根据洗浴文化……

总之各有各的内涵。

目前星辰汽车随着车型的划分，也是有很多车主小圈子。

像这个群，就是一个自发组建的大群，里面不光有很多已提车的星辰mini车主，也有很多预定和复购的车主。

“夭寿啦，星辰又玩耍猴！！”

“我真受不了了，上次说放了五千台，结果一分钟就没了。这次说放八千台，结果还不到一分钟？我真怀疑官方数据的真实性，挤不出产能就别挤了！”

“辣鸡品牌，才火两台车就玩限购，真的很烦躁啊。”

“看见许总的微笑了吗，这是猴王的微笑——GIF”

“我千亿老总都给你开车门了，还要怎么样，提不到车就乖乖等着。”

“看你们都在抢，还有复购的，星辰mini这个猫耳版真有这么好？搞得我也心痒痒了，想去黄牛那买个订单了都。”

“此时，一名星辰mini至臻限量版首发提车用户路过……”

……

聊天氛围很热烈。

但大多都是“骂”的。

看得出来，大家心情很迫切。

而“许总开车门”、“许总神秘微笑”的表情包，更广为流传起来。

这些人里头，有不少是复购。

还有的人，本来是没多大感觉的。

但看大家这么“急”，忍不住去看看。

这一看，内心就莫名滋生了一种别样的感觉。

…

就连闲鱼上，都出现了几个加价两三千，转卖星辰mini限定版订单的帖子。

当然。

这个转卖订单是指提车后过户。

而非在销售端转让订单姓名，星辰内部是严禁这种行为的。

至于提车过后。

车主要转让那属于个人行为，内部就算知道了也不好干预。

“不管你们怎么说，目前原厂带猫耳的就这一款，而且虽然价格贵了点，但产品力是微型车的毫无争议的第一，车评人评测过，这一款连底盘都改进了，我还是愿意等的。”

“切。”

“不抢了，也不想买黄牛的过户订单，我还是去看看五菱那款粉色的好了，人家也有粉内饰，还能省点钱，星辰现在搞限购，纯粹是在消耗我们这些车主的热情。”

“说得对，代步小车而已，要那么多配置干嘛？能充电能开就行了，五菱也不错。”

群里又有几名车主表示道。

抢了两次没抢上，多少有点怨气的。

行。

你星辰玩限购是吧。

那我买五菱去了。