第334章 依旧遥遥领先

「我丢————你干嘛，你要干嘛！」

青年原本吊儿郎当的作态，但见对方有动手意图，立刻色变了。

「我艹你大爷的，在充电抽菸，不怕引起火灾烧死你丫的————」

「电充满90%还要赖着占位，上辈子是没充过电，这麽喜欢充电怎麽不去自己品牌充电站充个三天三夜，接根电线插进菊花里电死你个苟日的&%。

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「艹！！！」

马杰明有一瞬间动手的欲望。

但很快啊。

理智占据了上风。

拿着手机当记录仪，开始了魔法输出。

越骂越脏，坐在车里的青年都恼火了。

任谁被这麽指着鼻子骂都不能忍。

刚打开车门，却猛然瞥见马杰明衬衫下方那鼓胀的线条。

不经意间露出的小臂，高达33公分以上。

底下青筋微微暴起，两扇肩膀更是犹如双开门一般宽阔，前束肌隆起，在背对太阳光的笼罩下有了丝丝阴影凸显压迫力。

显然这位相貌平平无奇的星辰车主经常锻链身体。

若有健身人士在场，立马就能看出来这个训练痕迹至少也是卧推100kg以上，哑铃推肩35kg起步，高位下拉突破自身体重，深蹲————

哦穿牛仔裤没练腿。

马杰明一边骂一边沉肩。

当看到对方要率先动手之际，心里微喜，但很快发现这名特斯拉车主突然不动作了。

低头一看，懊恼起来自己今天竟然没穿外套出门。

骂得这麽大声，充电站其他人也注意到了。

毕竟这不像加油，很多人都是躺在车里充电。

「哎哟，蒜鸟蒜鸟————」

「怎麽吵起来了，充个电不至於。」

「莫打架，莫打架—

」

有人掏出手机吃瓜，看热闹的很多。

但也有一名男子乾脆走过来，以身体隔开缓解这场冲突。

特斯拉青年车主眼见形势不对，拔了充电桩，脸色阴郁地朝地上吐了口唾沫，遂驱车离开充电站。

「艹，素质真低！」

马杰明满脸不爽的盯着车尾灯。

「蒜鸟蒜鸟，打架还要掉肌肉，我这边充好了，来这边充电。」劝架男子当即接茬道。

马杰明回过神，才发现凑近的这名劝架男子练得也很大，语气变得缓和。

「兄弟你也健身？」

「啊，对，咱们健身人士还是以和为贵，我隔着有十米都瞧见你了。」

「你的意思是说，隔十米一眼都看出我训练痕迹了。」

「当然啊，你斜方呃不，你练这麽大，谁看不出来！」

一条充电站打架视频发到了网上。

虽然是没打起来，但其中星辰车主疯狂输出的片段，很快在抖音及b站等平台掀起了浪潮。

「充电都能打起来，这就是新能源车主现状吗？」

「能不能发明一种液体，只要三分钟加满五百公里？」

「知道我为什麽不买电动车了吧，这玩意唯一的优点就是省油。」

「哇哇，差点打起来了，看来这年头，买新能源车还得提前去报个散打班。」

最先围观的是燃油车阵营大军，一群人喜闻乐见。

这两年新能源的势头很凶猛，但针对燃油车的销量份额及保有量而言，还是小巫见大巫。

——

以中汽协官方口径，上半年新能源乘用车上牌渗透率已达到8.7%，国内市场正在飞快叠代，而整个造车产业链更因此正在发生翻天覆地的变化。

落在消费者层面，便是一场潜移默化的波澜。

短短两年时间。

主流电车渐渐摆脱了「老头乐」、「劣质杂牌」这些标签，走向正规化，高端化，而出现在车主群体的频率，也变得多了。

从遍地开花的充电站，国网飞速渗透的补能设施就能看出来。

与此同时，油价大涨。

众人心里在肉疼，计较用车成本。

但内心又很难摒弃下对新能源车的「偏见」。

现在看到新能源车主在互相打架，顿时松了一口气。

就连前天加了8块的92乙醇燃油这事儿，也变得不那麽难受。

「话不能这麽说吧，加油站也有爆满的时候。」

「这波我站星辰车主，人是暴躁了点，但明显是特斯拉车主的素质问题，充电站点菸，还恶意占位，被打了都不奇怪。」

「我很好奇这麽多特斯拉车主，怎麽不去自家超充站充电？」

「我是星辰车主，看到这画面简直太草了，现在星辰超充站的其他新能源车辆比星辰车主还多，真求你们这些人了，不忙的时候可以去自家品牌充电站，或者三方充电站去充！！」

「乐，星辰官方都把充电站开放了，怎麽交了钱你们还不让充？你们星辰

车主真霸道！"

「你就是那特斯拉车主吧，星辰开放充电桩本来是便利行业造福社会，但现在没素质的人太多。」

第二波新能源车主加入了评论。

部分星辰车主针对自家超充站被占也爆发了吐槽。

还有的直接吵起来了。

星辰汽车总部，一间高层办公室内。

俞年正在处理手头的工作，神情很专注。

没一会，当他停下来喝了口咖啡，便在工作群看到了最新的网络讯息。

「星辰暴躁车主充电打架」这段视频，已经上了热搜。

随着时间推移热度还在上升，明明是一件小事，讨论度竟然居高不下。

引得俞年都愣了一下。

去年到今年，各大车企在新能源车赛道发力的影响渐渐凸显，如今新能源保有量也上来了很多。

充电问题就凸显了。

不光是立场问题，还是资源问题。

俞年意识过来，这件事显然需要官方进行处理，星辰需要为车主的充电体验及社会影响做出表态。

想了想，他直接打了通电话，向星辰能源部门的运营总监周钊进行询问。

「魔都这边地区的超充建设点位是不是有点不太够？现在密度上来了，居然会出现桩不够用、车主打架的情况。」

俞年首先关心的就是超充站密度问题。

补能战略在星辰内部一直摆在很高的位置。

周钊闻言一愣，立刻让人调出事发地点周边，以及总部後台的补能网络数据。

片刻後，他却给出了一个让人有些意外的结论。

「俞总，我查了一下，咱们在魔都的超充设施密度其实是够的。」

「什麽？密度够？」俞年微微愕然。

「是这样，魔都算重点城市，也是新能源车渗透率最高的一档市场。

我们在内中环和主干道周边，平均3到4公里就布了一座站，基本都卡在商圈、办公区、高架出入口和大型社区附近，是交通便捷的热门地区。」

周钊看着後台数据说道，「按现有保有量算，魔都这边星辰车主大概每五百多到六百名，对应一座超充站。

理论上，服务自家车主肯定够了，多出来的容量，顺带接一些第三方品牌车主也没问题。」

「而且现在魔都本地的公用补能底子本来就不差。国网、特来电、星星充电这些第三方运营商铺得也不少，公共站并不缺。」

他把周边站点分布图调了出来，顺便发了过去。

俞年盯着屏幕，思路短暂停了一下。

「那怎麽还会发生抢桩？」

周钊：「我大体查了一下，应该是其他三方车主都习惯了咱们超充站，甚至在比较拥堵的时候，都宁愿来星辰超充站，而旁边距离1—2公里的三方超充站空位占了多数。」

俞年：「————」

这话听着充满了NTR的气息。

令人心情逐渐诡异。

星辰开放超充站，当然不只是为了做慈善，便利用户是一方面，赚钱也是一方面。

可现在的问题是。

他们的补能网络，好像有点受欢迎过头了。

次日。

星辰官方便在app以及社媒平台，发布了一项公开声明。

——

「针对近日网络热议的抢桩事件，星辰官方为车主补能做出以下优化：

一、优化车主专属预约功能，车辆在靠近超充站1公里范围内，可锁定预约超充桩5分钟。

二、对三方品牌车主充电功能优化，在超充站占位超80%时，以後第三方新能源车将只支持充电至90%，以提升充电效率。

三、官方超充站将加装摄像头、监控设施，监控破坏超充桩、随地乱丢菸头等不良行为，造成恶意损坏及不良影响的第三方车辆将建立黑名单制，且保留後续追责权力。

四、星辰将继续尽力完善全国补能设施，为实现绿色新能源化目标加电！」

这篇公告一出，网络譁然。

车主端这边，纷纷疯狂点赞，心里舒服了。

此前在节假日繁忙之时，星辰车主app上也有一个「提前预约」的功能。

但这个功能只在节假日开放，而现在则是为优化用屍体验，全时段开放给全体车主。

以後星辰车主充电在自家桩自然是高人一等。

毕竟对於星辰而言，车主的体验是第一位。

其次，才是第三方充电营收。

其他车主抱怨，不在他们kpi指标，要怪就怪你没买星辰汽车吧！

「666，动作真快啊！」

「第二条是不是不合理，第三方车主交了一样的钱，结果充电还不能预约，这不是人下人？」

「乐，你只是交了充电的电费，桩是人家星辰斥资建的啊，我认为这很合理！！」

「隐私权怎麽算，我充个电还要监控我，这算不算侵犯用户

和路人隐私权？」

「哥们，没傻吧，充电站是公共场合。」

「公共场合怎麽了，没见过充个电规矩这麽多的，星辰这做法太不尊重人！」

..

人们网速依旧很快。

最关心这件事的新能源车主群体对此做出了讨论。

其中。

倒有不少第三方车主，抱怨声很大。

他们认为星辰汽车立规矩过分了，特别是那预约功能，妥妥的歧视，都是交钱充电，到站桩被其他人锁了怎麽办！

有的乾脆骂了起来。

与此同时「星星充电」、「特来电」等第三方充电公司官号，仿佛是嗅到了机会的气息。

立即就此事发表声明，表示欢迎各个品牌车主前往旗下站点充电，并全力优化用户充电，对所有品牌车主一视同仁，不会有任何歧视行为。

虽没点名道姓，但蹭谁的热度一目了然了。

说起来也是挺难绷的。

作为主营充电设施业务的公司，他们在超充这块盈利比愣是没打过星辰。

姚登是易车网的一名签约媒体人。

在看完网上热度之後，便发现补能这块是一个很好的议题，他决定趁周末亲自考察魔都地区充电设施情况，出一期行业补能体验调研报告。

——

按照正常的判断，既然是抢桩打架，那自然是补充设施不足导致的。

但姚登一番调研下来，却发现一个很诡异的现象。

那便是以魔都的充电设施密度，这些热门地区的充电站仅仅是占位过半而已，但并没有拥堵的地步。

而他去的绝大多数星辰超充站，车流却格外大，接近爆满！

他找到一名正在充电的计程车司机。

「你好，我在做一期线下充电体验调研的活动，答题免费领香薰礼品，想采访一下：

您对近期网络抢桩事件怎麽看，特别是星辰还针对第三方车主做了限制，作为第三方车主，你对此怎麽看？」

听到能免费领香薰，这名计程车司机来了精神。

「你问我怎麽看————这就是妥妥的歧视啊，咱们第三方车主也要充电，而且交的是一样的电费服务费，没有任何折扣和车主福利，居然还享受低一档的充电待遇，星辰这是在搞歧视！！」

姚登：「那你们怎麽不去附近一公里的，我看app上的国网和特来电也是空着的，完全没必要来星辰超充站。」

他提出自己的疑惑。

计程车司机却是满脸无语的看着他，仿佛在看一个小白：「很简单啊，在这边充电快」」

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「不对吧，旁边国网和第三方充电站也是120kw的，况且您这是60kw充电的车子。」姚登不禁道。

之前星辰的超充站规格的确很领先，但现在，第三方充电站也都跟上了。

「这你就不懂了，星辰超充桩适配能力强，同样规格，对我们这些老车型充电速度就是比外面快。

还有，看看这充电线的重量、粗细————人家是水冷的，一只手随便拿起来。

再看国网和第三方，比特麽小臂还粗，充个电差点把我腰闪了。

还有啊，你开新能源车，在星辰超充桩上充的电流更耐用，电量更实，其他快充桩虚电多。」

计程车司机如数家珍，经验丰富。

姚登一边记，神色却变得诡异。

特别是最後一句。

他发誓听完能绷住的都是神人。

他自诩也是一名新能源行业媒体人，对相关用车知识是有了解的。

就好像网上讲慢充电池比快充电池更耐用，这不妥妥扯淡麽。

「呃————您这就扯淡了，同样一度电，怎麽冲进去就有区别，难道火力发电和风力发电，还有谁更润的说法？」

但没想到。

这名计程车司机却是反手掏出了app界面，只见快充开关页面下方，赫然有一项：「BMS被动均衡功能」的标识说明。

众所周知，早期的新能源车型都是磷酸铁锂电池。

而相对三元锂，磷酸铁锂最大的问题是不均衡，於是便需要不定期通过慢充电流补能，以提高soc电量准确度。

星辰内部有一项车桩联动BMS被动均衡专利，通过充电时通智能控制电流、优化充电曲线，以达到电压过高的电芯放电来拉平压差的效果。

电芯内部压差被拉平了，soc电量校准，整体电池容量自然比内部压差大的时间「回升」了。

一来二去，就有了星辰超充站的但更耐用的说法。

姚登怔怔盯着这项不起眼的专利说明，眼睛瞪得比牛还大。

他本以为是玄学。

但没想到，这玩意硬得甚至有专利注释。

脑袋一时震得嗡鸣起来。

即便是在所有人都未曾注意的小角落。

一星辰还是这麽遥遥领先！！

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