479 天行汽车，华夏制造。

盘古大模型的热度还没退，魔都国家会展中心的灯光再次为苏阳点亮。

这一次，是天行汽车的首场正式发布会。外界猜测了几个月——第一款车是轿车还是SUV？对标特斯拉MOdel

3还是MOdel

Y？价格打多少？会不会跳票？所有人都带着问题来了。

没有人想到，天行汽车一次性发布了两款车。

发布会开场前十分钟，场馆内已经座无虚席。前排坐着各车企的观察团——特斯拉华夏区派了七个人，领头的是华夏区副总裁老赵；蔚来、理想、小鹏、小米汽车的人也都在，有人拿着笔记本，有人支起了手机直播。第二排是投资人，红杉、高瓴、IDG的合伙人到了好几位。第三排往后是媒体和博主，再往后是两千多名从全国各地赶来的预定意向用户。

台上灯光暗了三次，又亮了三次。大屏幕亮起一行字：“天行汽车，生而全球。”

掌声还没落，天行汽车CEO周正浩独自走上了舞台。他没有带手卡，没有提词器，穿着一件深蓝色的休闲西装，里面是黑色高领毛衣。步伐不快不慢，走到舞台中央，站定，环顾四周。

“各位来宾，媒体朋友们，全网观众，下午好。我是天行汽车CEO，周正浩。”

他的声音低沉而稳，带着一种憋了太久终于可以说话的张力。

“天行汽车从成立到今天，一共三百七十一天。这三百七十一天里，我们只做了一件事——造两款好车。”

大屏幕上出现了一辆轿跑的侧影剪影和一辆SUV的轮廓，都被黑布覆盖，只有银色的轮廓线在黑暗中闪烁。

“但在介绍这两款车之前，我想先说一件事。”

周正浩向前走了两步，更靠近观众。大屏幕上换了内容——一组数据图表。

“过去五年，华夏新能源车市场井喷。年销量从一百二十万辆涨到将近九百万辆。全世界每卖出两辆电动车，就有一辆在华夏。但是——”

他顿了顿，语气变了，变得更慢、更沉，像在陈述一个不光彩的事实。

“在座的各位，有多少人买过新能源车？举手我看看。”

台下稀稀拉拉举起一片手。不少。

“好。我再问一个问题——你们买了车之后，有没有觉得普通款被故意做丑了？”

台下安静了一瞬，然后有人喊了一声：“有！”全场笑了，笑声里有无奈。

周正浩没有笑。大屏幕上开始滚动用户真实吐槽的截图，全部来自公开论坛，只是被做了匿名处理。

“普通款轮毂比高配小两寸，车身姿态像踩着高跷，车漆只给黑白灰，尾灯贯穿式设计被砍成两截，前脸镀铬条取消，内饰的翻毛皮换成硬塑料，音响从品牌换成杂牌，氛围灯从六十四色变成单色。这不是某一家的毛病，是全行业的‘默契’。”

台下开始交头接耳。

“有一个词，叫‘降本增效’。但降的不是本，是体验。增的不是效，是利润。普通款和高配差五万到八万，但硬件成本差不到两万。剩下那三万到六万，是智商税。”

弹幕炸了。

“周总这是把遮羞布直接扯了啊！”

“某车企：你报我身份证得了。”

“我买的就是普通款，轮毂丑得我想自己换。”

周正浩抬起头，目光扫过全场，声音提高了一个调门。

“有人说，这是行业惯例。有人说，大家都这么干。有人说，消费者分不出好坏。天行汽车不认同这一套。好看、好开、安全，应该是每一辆车的底线，不是高配的施舍。”

他伸出三根手指，声音掷地有声。

“天行汽车的三条铁律。第一，普通款和高配款，外观一模一样——轮毂同尺寸、车身同姿态、车漆同品质。第二，普通款和高配款，安全配置一模一样——气囊数量、车身刚度、智驾硬件，不阉割。第三，普通款和高配款，核心体验一模一样——车机流畅度、屏幕尺寸、音响调校，不分级。”

全场掌声如雷。

“今天，天行汽车发布两款车。轿跑F1，SUV

S1。普通款和高配款，颜值一致、轮毂一致、安全一致。性能可以升级，但尊严不阉割。”

大屏幕一分为二。左侧，一辆银灰色的轿跑从黑暗中缓缓驶出，低趴的姿态像一头蓄势待发的猎豹。右侧，一辆墨蓝色的SUV沉稳亮相，线条流畅得不像一台大车。

天行F1：光影之舞，性能之刃。

周正浩走到舞台左侧，大屏幕上聚焦F1。

“这是天行F1。F，是FUtUre。1，是起点。”

前脸特写。封闭式格栅与两侧矩阵大灯融为一体，灯组内部是三颗悬浮式透镜，像猛兽眯起的眼睛。日行灯是一条细长的L形光带，从大灯外侧一直延伸到保险杠下沿。

“前脸的设计叫做‘星轨’。灵感来自北斗七星的轨迹。不是直线，不是曲线，是星光的弧线。”

侧面特写。一条腰线从前翼子板贯穿到尾灯，像一把刀划开空气。门板曲面在不同角度的灯光下呈现流动的光影，从亮银色渐变到深灰。

“侧面设计叫做‘光塑’。不是靠复杂的线条堆砌，是靠光影在车身上流动来塑造形态。你停在那里，光在动，车就在动。”

轮毂特写。五辐Y型设计，辐条上有镂空处理，透过轮毂可以看到里面大尺寸的刹车盘和卡钳。

大屏幕上风阻系数跳出：0.195。全场第二次哗然。

“全球量产轿车最低风阻。不是之一，是最低。”

接着是内饰。环抱式座舱，15.6英寸悬浮中控屏，一块嵌入式的仪表屏藏在方向盘后面。方向盘是平底运动造型，握感饱满，两点钟和十点钟方向有凸起的人机工程学设计。座椅是一体式运动座椅，头枕和靠背连成一体，侧翼高高翘起，把人牢牢抱住。

“座椅全粒面Nappa真皮，打孔通风，带加热、按摩、记忆。主驾十二向电动调节，副驾八向。后排靠背角度可调，坐垫长度五百毫米，一米八的人坐进去，大腿不会悬空。车顶是一整块全景天幕，紫外线隔绝率百分之九十九点九，隔热率百分之九十五。”

镜头

切换到后排，一位一米八的体验者坐进去，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多。

性能参数浮现在大屏幕上。后驱单电机版：零百加速5.2秒，极速210公里每小时。四驱高性能版：零百加速2.8秒，极速265公里每小时。

弹幕炸成一片。

“2.8秒？这他妈是超跑！”

“千万级超跑的加速，三十万的价格。”

周正浩继续说：“续航，CLTC综合工况，普通版七百五十公里，高性能版七百二十公里。充电，全域八百伏高压平台，充电五分钟续航增加五百公里，十五分钟从百分之十充到百分之百。充电速度全系一致，不区分高低配。”

智能驾驶参数登场。全车配备十一个摄像头、五个毫米波雷达、两个激光雷达。芯片总算力五百零八TOPS。城市领航辅助、高速领航辅助、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车——全部标配。

“不加价，不选装，不搞期货。”

周正浩停顿了一下，从西装内兜里掏出一张卡片，念了一组数据。

“天行F1标准版，22.99万。长续航版，25.99万。高性能版，29.99万。”

他的声音被掌声淹没了。

天行S1：空间与风阻的平衡术

周正浩走到舞台右侧，墨蓝色的S1占据了大屏幕。

“这是天行S1。S，是SpaCe。1，也是起点。”

S1没有采用传统SUV方正的造型，而是将轿跑的流畅线条与SUV的实用性融为一体。车顶从B柱开始微微下滑，形成一种克制的溜背姿态，既保证了后排头部空间，又让整车看起来没有传统SUV的笨重感。

“风阻系数0.23。在这个尺寸的SUV里，全球最低。”周正浩看着台下特斯拉团队坐着的方向，语气平静，“比MOdel

Y低0.01。”

后排空间展示。一位一米八的体验者坐进后排，膝盖距离前排座椅靠背足足三拳。头部空间一拳两指。后备箱标准容积六百五十升，放倒后排可扩展至一千八百升。

“露营模式、小憩模式、观影模式，一键切换。座椅自动放平，屏幕自动推送电影，空调自动切换内外循环。”

性能方面，后驱单电机版零百加速5.5秒，四驱高性能版零百加速3.5秒。续航最高七百一十公里。充电速度与F1完全一致。

“智能驾驶系统与F1相同，全系标配，不阉割。”

价格打出：标准版24.99万，长续航版27.99万，高性能版32.99万。

弹幕里一条评论被顶到了最高：“MOdel

Y还怎么卖？”

苏阳登台：三句话定调

两款车的价格全部公布之后，周正浩走到舞台中央。大屏幕上并排显示着天行F1和S1。

“我们不做选择题。喜欢轿跑的买F1，需要空间的买S1。无论你选哪一款，你得到的设计、性能、安全、智驾，都是同级别最好的，不会被阉割。你花的每一分钱，都买到了实实在在的东西。”