第397章：女娲控制系统

飞云航天科技集团总部，刘飞、付春熊正在陪同空管单位的领导参观飞云航天科技集团的飞行器全球导航、控制、调度、救援中心。

反重力飞行器不同于飞机，飞机的数量并不算太多，全球的民航飞机数量加起来也只有不到4万架，全球最大的两大民航飞机生产商播音和空壳一年生产的飞机数量加起来也只有不到3000架。

因为飞机关系重大，每一次出事故都损失惨重，故而在各个方面的管控都是极为严格的，尤其是空中管理，那是必须要严格按照航线来进行飞行的。

但用在私人反重力飞行器方面就完全不行了。

私人反重力飞行器的数量随随便便都是几千万、上亿，未来在全球范围内更是会有十几亿、几十亿的私人反重力飞行器在全球各地飞行。

如何确保安全，如何实现精准的导航，这是一个非常重要的问题！

为此飞云科技在几年前已经开始进行准备，进行了一系列的科学实验和测试，采用了诸多的先进科技技术。

其中最重要的两项技术，一个是往太空之中发射了超过2万颗类似于星链卫星的全球定位、导航、通讯卫星，全球范围内、无死角的进行全面覆盖。

在全球的任何地方，只要是使用了飞云科技这边的系统都可以进行精准的定位、导航和通讯，无论你是在几千米高的青藏高原还是在南北极，又或者是在太平洋上的岛国。

全部被星链卫星所覆盖，能够进行精准的定位，误差甚至于都可以做到小于5厘米，这个技术绝对是全球最厉害、最牛叉的技术。

而且还是可以全地域、全气候、全时段的覆盖，即便是在黑夜之中，这套系统也能够精准的为客户停提供定位、导航和通讯服务。

即便是你在渺无人烟的荒野、沙漠、热带雨林之中，它也一样可以为你提供定位、通讯和导航，甚至于还可以为你连接网络，提供高速的网络服务。

除了强悍的全球定位、导航、通讯技术之外，另外一项重要的技术就是智能化管理技术。

飞行器的数量一多，依靠人工去安排飞行的航线显然是不现实的，再加上反重力飞行器都是以高超音速飞行，故而没有智能化的系统进行控制的话，绝对是容易出事情的。

为此，飞云科技集团这边专门花重金聘请了大量的数学家来打造这個系统。

没错，你没有看错。

飞云科技没有去找最厉害的程序员，而是去找了最厉害的数学家来打造这样的一个智能管理系统。

数学才是计算机、智能系统的终极支柱。

当然飞云科技本身就有大量最优秀的软件工程师，整出一个智能化管理系统足以同时在全球范围内满足1000亿架次的飞行需求。

为此飞云科技这边又早早的就开始打造超级计算机。

使用自己生产的最先进的1纳米芯片，利用最先进的系统以及最强大的数学家团队打造了控制整套系统的超级计算机——女娲号！

是的，现在的飞云科技已经牛到在所有的领域都用上最先进、最有科技含量、最强大、最昂贵的技术、设备了。

“我们这套全球定位、导航、通讯系统，它覆盖全球的任何一个角落和地区，能够在任何地方进行误差不超过5厘米的定位，同时提供全球范围的导航、通讯和网络服务！”

有工程师详细的介绍起飞云科技的这套系统来。

“我打扰下吗？”

“我想知道你们的导航系统具体是如何进行运转和导航的以及如何确保飞行器的飞行安全？”

有人听完之后，想了想问道。

“好的！”

“我们主要是采用分流、汇流以及分层两个技术来实现导航的！”

“所谓分流和汇流，首先我们在全球的空中虚拟设置出一条条高速航线。”

工程师一边解说也是一边意念一动，随身佩戴的虚拟机立即连接最近的大屏幕，开始播放出相关的画面以及动画。

只见一段视频开始播发出来，视频当中出现地球的背景，以地球背景，在地球上空出现无数道绿色的航线。

“大家请看，这些绿色的航行就是我们利用系统技术打造出来的空中高速航线，也叫一级航线。”

“然后红色的航线就是次一级的二级航线、最后的蓝色航线则是最低级的三级航线。”

“任何一架飞行器在飞行的时候，比如说从最北面的漠河飞往最南面的NSQD。”

“它首先从最低级的航线起飞，也就是飞行器所在附近的三级航线，从三级航线之后就开始转入二级航线，然后再由二级航线转入一级航行。”

“通过一级航行在高中超高音速飞行之后在快要抵达NSQD的时候，则是反过来先一级航线转入二级航线，二级航行再转入三级航行。”

“飞行的时候，它不是说直接从漠河就往南沙飞去，它可能还需要先在空中绕着飞一段距离，最终才抵达目的地。”

“之所以要进行这样的安排，采用分级航线，也是为了安全和高速便捷的管理。”

“如果飞行器毫无规则的在空中乱飞的话，我们的智能系统是很难进行高效、安全的进行导航、定位。”

“只有遵循一定的原则才能够更加高效且安全的进行管理和导航！”

“同时我们公司这边也能够在重要的一级航线上布置更多的设备以确保安全，并且在必要的时候还能够在重要的一级航线上拦截指定的飞行器。”

工程师详细的介绍起这套系统的运转原理和原则。

“原来如此！”

众人听完也是纷纷点头，这其实才更符合计算机控制和智能控制的原则，进行分级、分流、分层的管理和飞行，就如同地面上的高速公路一样。

不同级别的航行对于的飞行速度是有差别和限制的，并且不同的航行还对应自动化或手动化控制的。

在一级航线上全部使用自动化、智能化的控制和导航，不需

要驾驶员去控制。

在三级航线上，驾驶员就可以根据自己的需要去驾驶反重力飞行器，当然相关的速度、高度等等都是有限制的，受智能系统控制。

并且在城市区域、人口密集的区域，手动驾驶也是受到限制，这一切也都是为了保证安全。

“如果我们追查某个飞行器、或者说限制某些区域只有获得授权的飞行器才能够飞去，这可以实现吗？”

有人想了想问道。

“完全没有问题！”

“我们事先就已经考虑到这一点。”

“我们所有的航线都是避开了重要城市区域、人口密集区域，重要的军事管辖区域等。”

“此外，只需要在我们的系统当中添加某些区域的设置，就可以将某些区域设置为禁止飞行区域或者是需要申请才能够飞入的区域。”

“同时如果说在追查罪犯的时候，需要对特定的某个或某片区域的飞行器进行控制，也是完全没有问题的，只需要在我们的系统当中锁定这些飞行器的号码，甚至于只需要提供这些飞行器的相关一些信息，比如时间、地点、型号等等，我们都能够快速的锁定，并且实行牵引，将它牵引到地面！”

工程师再次点点头说道。

这方面的需求其实是早就已经和有关部门进行了沟通和确认，尽管这可能会损害用户的一些利益，但是没有办法，为了安全，也是为了打击犯罪，还是很有必要留有这些后台控制系统的。

简单上来说，你即便是购买了反重力飞行器，你拥有的也只是2级权限，1级权限是掌握在这个系统里面的。

在必要的时候可以直接通过系统来控制伱的反重力飞行器。

这一点也几乎是全球飞行器、电子设备、智能机械设备等等的特点，只是从来不会真正在公众面前说出来罢了。

比如以前的光刻机和先进的机械设备，这些光刻机都是有后台远程终端控制系统的，只要有需要对方完全可以在远程控制系统关掉你的设备。

甚至于这些尖端的机械设备，安装好了之后，只要出现了移动或者是水平变动都会自动后台锁死设备，没有解锁的你根本就无法再使用。

不管是出于安全的考虑还是管理的要求，又或者是相关单位的要求，飞云科技这边都是需要这样的设置。

“不错，不错！”

大家听完，也是满意的直点头。

实际上这套系统不是为了飞云科技自己打造的，而是根据相关的要求来打造的，后面控制这套系统的也不是飞云科技，而是相关的空管单位来进行控制。

飞云科技只需要做好自己的事情就可以，这种管理性的事情不是飞云科技该管的，也不能去管。

花重金打造如此先进的系统出来，主要是也是为了反重力飞行器的安全，同时制定相关的标准、要求、规则等等。

当然以后每一辆反重力飞行器肯定是都要向飞云科技这边缴纳这些费用的，亏本肯定是不可能亏本的。