第1374章 我们是世界第一

华腾工业集团，汽车工业技术研发中心四号小会议室。

田甜总工正在给张启航、冯国庆等人介绍着情况：“我们研发中心刚刚研发成功的这台混动专用发动机，这台发动机在设计之初就围绕着混动而设计，可以说是全球首台原生混动专用发动机。

为了降低发动机的运行阻力，在张总的提醒下，我们取消了发动机外围的所有轮系设备，诸如起动机、发电机、真空泵、机械水泵、空调压缩机等等，所有之前需要用到发动机本身动力来驱动的设备，我们都实现了电子化。

同时，在原本阿特金森循环的基础上，我们再次对发动机进行了深度优化、提高了压缩比，将压缩比从现款阿特金森循环混动发动机的13提高到了14.5……这里我多说一句，接下来，我们还会在压缩比上继续是深挖下去，将压缩比进一步提升，我们的目标是，在未来五年左右的时间里，将压缩比提高到15.5左右。”

“啪啪啪……”

此刻，伴随着田甜总工程师的话音落下，现场顿时响起了热烈的掌声。

田总工连连向大家鞠躬道谢。

这位田甜总工程师就是之前帮猎豹汽车改装黑金刚的那位。

田总工前段时间帮着猎豹汽车做改装，也是因为主要的研发工作都已经结束，只剩下了最后的一些测试和重新标定工作，这些事情就不用她亲自出面了，团队里的其他小伙伴就能完成，她正好借着这个机会给脑子放个假、放松一下。

而今天，是华腾集团的首款原生就为混动设计的专用发动机正式定型、也是正式介绍给集团管理层的日子——因为大家的分工不同，在这之前，很多人虽然知道集团在研发一款全新的混动专用发动机，但这款发动机到底怎么样，因为不在他们的管理范围之内，他们其实也不是很清楚，今天，借着这个机会，张起航就把大家都带来了。

等掌声停下来后，刘江抬了抬手，向田甜开口问道：“田总工，我记得一丰普锐斯上面搭载的那台发动机的热效率有将近37%，请问一下，你们搞的这台发动机的热效率达到了多少？和偷油獭的差距还有多大？”

说起这件事，田甜的脸上满是自信，她先向刘江微微欠了欠身以示尊敬，然后才说道：“刘总裁，一丰普锐斯上面搭载的那台1NZ-FXE发动机的热效率是36.8%，这款发动机是偷油獭在2003年发布的，也是当时世界上热效率最高的发动机。

不过现在不是了，偷油獭在去年的时候发布了一台名为1KR-FE的发动机，这台发动机的热效率来到了37%，这台发动机也是当今民用消费级内燃机热效率最高的发动机！

不过这台发动机的排量只有1.0，不适合咱们的国情，偷油獭也就没有将这款发动机进入咱们国内，只在东瀛本土生产和使用。

至于咱们这台发动机……”

说到这里，田甜的脸上满是自豪：“张总、冯书记以及各位领导，告诉大家一个好消息，咱们华腾集团研发的这台发动机的最高热效率来到了40.1%，不但在热效率方面大幅度超过了偷油獭和本田这些此前以热效率而闻名的厂商，更是全球首款热效率超过40%的民用消费级发动机。

从现在开始，我们终于可以骄傲的对外宣布，我们集团在内燃机领域有着国际领先的水准了。”

“更为难得的是，因为发动机原生就为了混动工况而设计，在全工况MAP图中，35%以上高热效率区占比达到41.5%……”

说到这，田甜请按了一下手中的控制器，巨大的屏幕上，PPT一闪，切换成了发动机的MAP图：“大家请看发动机全工况MAP图，高效区的转速从1600转一直覆盖到4500，高效区的范围之大，几乎涵盖了日常能够使用到的绝大部分转速。

可以说，在现阶段，咱们的这台发动机已经是普通民用消费级发动机的巅峰了，就算是如偷油獭、宏达这样的竞争对手想要追上来，没有五年以上的时间也不可能。”

除了全程跟踪和了解这个项目的张起航、冯国庆两人之外，现场的其他人，在听到田甜的这番话之后全都惊呆了：

什么？！

咱们华腾集团不但生产出了比偷油獭还要优秀的内燃机，而且还是当今世界热效率最高的内燃机？热效率竟然超过了40%？！

哪怕大家此前只知道这个项目的存在、不知道这个项目的进展和详细情况，但终究是在一家汽车制造企业工作的，自然都很清楚如此之高的热效率对于一家汽车制造企业而言意味着什么。

在这之前，华腾工业集团虽然也有采用阿特金森循环的混动发动机，但那两台发动机并不是原生就为混合动力设计，而是在现有发动机的基础上进行修改的，所以热效率也并不是很高，大约在34.5%左右，相比于一丰普锐斯上面搭载的那台热效率高达36.8%的、代号为1NZ-FXE的直列四缸1.5升汽油机，差距还是不小。

可是现在，我们竟然能够生产出全球热效率最高的内燃机了？

一时间，除了一直淡定的张起航和冯国庆两人之外，其他人因为这个消息过于震撼，神情甚至有些恍惚。

华腾集团的混动凯越、混动轩逸为什么在油耗方面要比普锐斯高一升出头？

除了混动系统结构方面的原因之外，普锐斯的那台热效率更高的发动机也做出了巨大的贡献，如果将混动凯越、混动轩逸上面所搭载的发动机能够换成普锐斯上的那台1NZ-FEX发动机，虽然混动凯越、混动轩逸的油耗还是要高一些，但高的却很有限，只有0.5升左右。

什么？

你问怎么会知道的这么清楚？

因为华腾工业集团的工程技术团队真的将普锐斯上的那台发动机拆了下来，装到了自家的混动凯越上面进行了测试。

现在，如果田甜以及她的团队真的成功了，华腾集团不但有了新的宣传核心，而且在产品竞争力上，混动凯越、混动轩逸以及混动瑞虎的竞争力也将再次增强。

刘江也有些难以置信，忍不住再次问道：“田总工，我有点不明白，我们为什么能做到这么高的热效率？”

说完，他又赶忙解释：“我没有质疑你和你的团队成员的意思，我只是有点无法理解，毕竟偷油獭的热效率也才37%……”

“我理解您的疑惑，”田甜笑着点头，在做出这台全球首款热效率超过40%的发动机之后，她就已经预料到可能会出现这种情况了：“相信大家也有着同样的疑惑，我们为什么能将热效率做到这么高。

实现起来确实很麻烦，不过解释起来倒是挺简单：

首先，这台发动机在设计之初就是完全是为了搭配自家的混合动力系统，属于一台原生就为混动车型而设计的深度阿特金森循环发动机，而高达14.5的压缩比以及阿特金森循环就为提高热效率贡献了很大的功劳；

其次就是我刚刚说的那些，取消了发动机前端所有的轮系设备，并将这些原本由发动机带动的机械设备全部电子化；

再次，我们在发动机内部采取了一系列降低摩擦的措施，同时还对发动机ECU进行了更加精确的调整，让ECU能够更精确的控制燃油的喷射情况。”

刘江连连点头，感慨的道：“对技术方面的东西我不怎么懂，但听田工这么一手，我也大致明白了，这几年来你们辛苦了。”

“不辛苦，”想到这几年来的辛苦和努力，田甜的情绪也是激荡的厉害，可此刻，感受着自家老总那发自内心的激动，田甜的心里就只剩下开心：“当初张总给我们提出‘混动专用发动机’的概念之后，我就下定决心，一定要将这台发动机做出来。

集团为我们提供了这么好的研发条件，更让我们在生活方面完全没有任何后顾之忧的做自己喜欢的事，对于我们这些搞研发的人来说，这简直就是梦寐以求的。”

站在田甜身后的一群人也是连连点头，对田甜总工的话赞同不已，能够从事自己喜欢的职业，并且得到丰厚的职业汇报，谁会不喜欢呢？

冯国庆、江河等人用力的鼓着掌。

张起航更是率先上前，用力握住田甜的手说道：“田工，辛苦了！大家辛苦了！”

此时此刻，张起航整个人激动的眼眶都有些发红：成功的喜悦，真美好啊。

“不辛苦，”田甜的眼睛也同样有些发红：“真的不辛苦，张总，冯书记，做出了这么一台发动机，我们大家都很开心。”

冯国庆笑着带你头，呵呵的笑道：“你们啊，就别谦虚了，做出了一台这么出色的发动机，怎么可能不辛苦？

我可就不说别的了，待会儿大家一定要吃好喝好，放假回去后好好的休息一下，想出去就出去放松放松……张总，奖金都给大家发下去了吧？”

张起航哈哈大笑：“当然发下去了。”