第701章 吓唬本田一下

就在川本次郎为如何说服东瀛政府而挠头不已之际，张起航却是有些不耐烦了：这么一天拖一天，什么时候才能有个结果？！

对于搞技术出身的他来说，解决这个问题的办法格外的简单粗暴：你们本田之所以不肯痛痛快快的答应，不就是觉得在这次技术交换当中自己吃亏了么？既然这样，那简单啊，我直接搞一个能让你觉得自己的F系列发动机也就是那么回事的发动机不就得了么！

为此，他特意将冯国庆和江河叫了过来，将自己的想法和他们聊了聊：“冯书记、老江，为了刺激一下本田，我准备做一款V8发动机，你们觉得怎么样？”

张起航的话把冯国庆给吓了一跳：“你要做V8发动机？”

“是啊，”江河也连连点头：“我没记错的话，连本田也没有V8吧？”

拜张起航想要从本田引进F系列发动机的想法所赐，这段时间来，冯国庆、江河等集团的一众高管们都在努力了解本田汽车的产品线情况，对于本田旗下在产、停产的汽车产品序列以及发动机都有了一些了解，知道本田目前在产的最大排量的发动机就是C系列当中的C32A，这是一款应用在本田旗下的高端豪华品牌：阿库拉的legend系列和TL系列的豪华发动机，也是本田目前最大排量的发动机——C系列当中排量最大的C35要到明年才会正式搭载在阿库拉RL系列车型上，而更先进的J系列V6发动机要到1998年才会正式推出。

这里顺便额外说一句，被本田车迷们奉为神车的1991款本田NSX搭载的就是C系列当中的C30A，而现在本田正在开发、预计在1997年正式上市的NSX则搭载C32B。

张起航点头道：“是，本田目前没有V8发动机，我的想法是，就因为本田没有V8发动机，如果我们搞出了一台成熟的、性能先进可靠的V8发动机，你们说本田会是什么样的反应？”

“……”

江河和冯国庆不说话了，两人你看看我、我看看你，过了好一会儿，终于由冯国庆开口说道：“张总，如果能够造出来V8发动机，那当然是好的，但如果想要达到您的目的，可不是只是一台V8结构的发动机就行的，功率、扭矩、油耗、噪音、震动、成本以及可靠性等等方面都要能够达到相当的水平才算是成功。

我也看过一些红旗汽车当年的资料，好像当年一汽开发搭载在红旗上的那台V8发动机的时候，一次就铸造了上百个缸体，最终只挑选出来两个合格的，这……”

冯国庆都把话说到这个份上了，张起航哪里还能不明白他想要说什么？他无非就是担心自己“有困难要上，没困难创造困难也要上”。

“冯书记，我明白你的意思，”张起航笑着点头道：“您放心，我既然敢提这个想法，肯定是有把握的。”

嗯？

张起航的给了冯国庆和江河一些信心，两人情不自禁的对视了一眼：也是啊，张总向来靠谱，如果不是有相当的把握，他应该不会这么说。

想到这，两人终于忍不住兴奋起来：如果华腾工业集团当真能够生产出一台升功率在40千瓦左右、噪音和震动都控制的很不错、可靠性和成本也都在接受范围之内的V8发动机……

卧槽！

如果真的能够做出来，那咱们华腾工业集团可就牛X了啊，咱们就是继一汽集团之后全国第二家能够做出V8发动机的厂家！

而且咱们华腾集团比一汽的那台V8强的是，一汽那台搭载V8发动机的红旗轿车的可靠性实在是不咋滴，接待个外宾还要担心发动机会出故障，从而不得不多准备一台备用车，咱们的这台V8发动机如果能够在可靠性方面达到“华腾-川崎”HT1000发动机的程度……

两人激动的脸都有些红了。

江河更是激动的问道：“张总，您真的有把握？”

“是，”迎着江河、冯国庆激动中夹杂着兴奋的目光，张起航肯定的点头：“既然我敢提出来这个要求，肯定是有了一定的把握，不瞒你们说，其实我已经完成了这台发动机设计工作……”

“已经完成设计部分了？”

江河心中大喜！

在这之前，他还担心张起航会不会只是脑袋一热，可现在听张起航说居然已经完成了设计工作，这设计工作显然不是一天两天能够完成的，这说明了什么？

这说明了张总提出做这个V8发动机绝对不是脑袋一热，而是早有准备！

既然早有准备，那自己还有什么好担心的。

江河心中是这么想的，冯国庆的心里头也是这么想的，而相比于江河，冯国庆激动的更厉害一些，他嘴皮子都在颤抖：“好！好！太好了，如果咱们能够造V8发动机，如果咱们能造V8发动机……提气啊！”

是的，江河暂时还没想到如果华腾工业集团当真生产出来了V8发动机之后能够用在什么方面，但这不是重点，只要有了面胚子，还愁没有足够大的锅来蒸馒头吗？

相比于冯国庆，担任常务副总的江河接触的实际事务更多一些，所以他虽然也很高兴，但在最初的兴奋之后，他更加关心工程实现方面的问题：“张总，这个发动机的精度……”

加工精度在一定程度上代表着一台发动机的技术水平，毫无疑问，设计的加工精度越高，发动机在运转的时候也就越平顺，但相应的，成本也就越高，现在的江河有些担心，张总设计的这台V8发动机的精度会不会太高，高到华腾集团根本生产不出来？

张起航知道江河关心的是什么，肯定的道：“这个你放心，只比HT1000略高，低于咱们的航空发动机。”

听张起航说低于航空发动机的精度，江河顿时就松了一口气，笑容满面的道：“那我就放心了。”

张起航的话也算是提醒了江河和冯国庆：咱们华腾集团连精度要求那么高的航空级活塞发动机都制造出来了，还愁一个普通的民用活塞式汽油发动机的加工制造吗？

当时张起航，他接着说道：“当然，完成了设计是一回事，在具体的工程实现方面还有很多的问题要解决，所以我的想法是，咱们公司联合国内的几所顶级高校一起解决这台发动机的量产问题……有了这台V8发动机来打底，以后咱们再搞V6可就轻松多了。”

“是这个道理……”

江河和冯国庆连连点头，表示赞同张起航的说法。

而在去掉了心中的担忧之后，江河不免对这款发动机的具体性能和主要参数好奇起来，他忍不住向张起航问道：“张总，您设计的这台发动机的性能怎么样？”

“只能说不算很落后吧，”迎着江河和份国情好奇的目光，张起航也不隐瞒，说道：“这是一台4.5升的发动机，设计的最大功率是280马力，最大扭矩412牛·米，谨慎起见，也是考虑到工程实现方面的问题，我没敢将参数设计的太高。”

是的，张起航又抄作业了，没办法，谁让AVL公司内部有太多的资料可供张起航学习，而张起航又对这款发动机印象深刻呢。

可能有朋友对这款发动机的一些参数感觉熟悉，是的，我们不装了，摊牌了，张起航这次准备抄的作业，是三菱旗下的一款产品，也是三菱唯一的一款V8发动机。

提到三菱，车友们的第一印象就是“阿sir，我这个车是Evolution啊~！”的lancerEVOlution，再往下，是帕杰罗“山猫”、是牛X哄哄的超选四驱，是号称“东瀛四大国宝级跑车”之一的三菱3000GT，当然也少不了大名鼎鼎的红头4G63，但在这些印象当中，三菱的名字几乎都与运动、性能、越野挂上了等号，但惟独与V8、豪华、D级车这些概念没有关系。

但实际上三菱汽车其实有着完整、完善的产品序列线的，紧凑级产品就是大名鼎鼎的lancer系列，中级轿车就是曾经国产过的戈蓝，而C级轿车则是主打北美市场、在90年代中期曾经引入过国内的三菱钻石，甚至于还是有自己的V8发动机以及豪华的D级车，只是与广为人知的4G6X系列直列四缸汽油机相比知名度没有那么高、但也颇有些知名度的6G7X系列V型六缸发动机不同的是，三菱的V8发动机不但很低调，而且有且仅有那么一款，那就是排量高达4.5升的三菱8A80。

搭载三菱8A80发动机的是三菱的旗舰级车型：三菱Dignity，如果你对这款车型没什么耳闻，没关系，你只要知道三菱Dignity这款车型的竞品车型是哪两款就足够了：丰田世纪和日产总统。

竞争对手的身份足以体现出三菱Dignity的级别，这是一款彻彻底底的D级轿车。

当然，市场定位并没有让三菱Dignity取得成功，事实上三菱Dignity死的很惨：总计只生产了59台。

当然，三菱Dignity虽然死的很惨，但却并没有彻底死透，最终换了新的身份活了下来，这个新的身份就是现代雅科仕。