第231章 洋人求和

怡和、太古终于按耐不住，邀请环球航运一起协商，因为他们终于明白一件事——陈光良的资金实力雄厚，如今又恰好利用‘赈灾’来打开业务。

不仅仅如此，如此‘抗日情绪’空前绝后，连同其它列强也受到影响。

照此下去，环球航运在上海至青岛、天津，上海至厦门、汕头、香港、广州的这两条航线，优势太过明显。

基于此，怡和、太古也不得不放下‘高贵的头颅’，主动进行谈判。

三方谈判时，怡和的杜百里、太古的施约克、环球的陈光良，率人在香格里拉饭店的行政会议室举行。

杜百里还有些放不下面子，谈判由施约克为主。

施约克一开始便试探性的问道：“陈先生，你将运费捐出去，不仅赚不到钱，还要倒贴钱，做生意做成这样，是不合格的！”

陈光良的表情沉重，说道：“各位，我不是针对这条航线的竞争，只因为我的国家正在遭受巨大的灾难，所以哪怕是倾家荡产，我也不能坐视不理。就好比‘欧战’时期，你们外国人纷纷选择回国支持自己的国家一样，我们每个人都是有这样的国家意识。”

一群洋人顿时哑口无言。

施约克这时候只能主动说道：“陈先生，我们这次谈判，是希望结束不公平的恶意竞争。第一个是关于恢复运费的问题，第二个是关于你结束利用‘赈灾’这个理由，来挑起华洋航运不公平竞争的问题。”

这个时候，你倒是讲公平了！

不公平的事情，一直都是他们华人处于劣势，如今自己好不容易扳回一城，这才一个半月，你们就跳出来了。

陈光良直接说道：“一切事情，都由你们怡和、太古发起，与我们无关。另外，我们国家虽然现在还贫弱，但我们民众的思想已经崛起，那我们国家也早晚会崛起，所以你们打压我国航运事业的想法，将不再可能。”

这一下，所有洋人都震撼了——这个国家的人民，思想真的已经崛起了嘛？

施约克很快放下身段，沉稳的说道：“不管怎么说，我们愿意和陈先生讨论——上海至青岛、天津，上海至厦门、汕头、香港、广州的这两条航线的合理竞争，并做出退让。”

‘退让’一词说的好，所有参与谈判的华人高层，纷纷露出骄傲的表情。

他们环球航运，战胜了帝国主义的船队。

自豪！

在这两条航线上，首先环球航运顶住怡和、太古的降价措施，第一时间跟随降价；其次，利用这次‘赈灾’的空前舆论，将所有运费尽数捐出，而且是以客商的名义。

两个措施一出，马上扭转局势，而且形成环球航运的优势。

怡和、太古，害怕了！

接下来，陈光良说道：“如何退让？”

这个词，让杜百里很不爽，马上说道：“不是退让，而是我们双方恢复一开始的情况，你们的运费必须和我们一样，另外，取消利用赈灾的舆论，来获得客商业务。”

陈光良马上说道：“我不同意！首先，在价格上，我们华资航运一直比你们外资航运低10~20%，这样才是真正的公平；其次，我的国家正在遭受一场灾难，我们作为华夏人，为国家为人民做出自己的贡献，合情合理。”

“这是狡辩”

杜百里直接撂下一句话，随后便不再言语。

反倒是施约克继续说道：“我们将运费调整至降价前，也希望环球航运的价格恢复至降价前。”

一开始，环球航运的价格，也比怡和、太古低10%。

因为如果没有这10%，客商很难选择环球航运，毕竟洋人的航运公司条件更好一些。

价格低10%，才有‘同一起跑线’的资格，这就不得不承认洋人在商业上的成熟。

陈光良这时候也适时的说道：“什么时候开始？”

施约克一喜，这个华人终于軟下来，便说道：“11月份正式开始，如何？”

陈光良说道：“12月开始恢复价格，我觉得合理，正好三个月的活动。”

时间短了，反而对他们不利，因为一些客商可能会迁怒环球航运。

施约克和杜百里对视一眼后，便答应道：“好，12月正式恢复原价，具体价格以.为准，如果你们没有异议，大家都按照上面的执行。”

随即，他拿出一份纸质文件。

但很显然，上面的价格要进行重新讨论，最终双方达成一致。

这一条达成一致后，施约克马上又说道：“与此同时，陈先生应该结束利用‘赈灾’的舆论，挑拨客商抵制我们怡和、太古的船队。”

陈光良纠正的说道：“第一，我没有利用舆论，是真心赈灾；第二，我们也没有挑拨客商，抵制怡和、太古。本身我是以为非

常开明的商人，我认为不管是外资和华资，公平竞争，有利于社会进步。”

谁信！

操纵舆论这一块，大家谁不知道陈光良的厉害。

施约克直接说道：“那你们要马上取消这个事情！”

陈光良拒绝道：“不行，我们的人民正在饿肚子，多一份捐赠，就多一份生产的希望。我最多同意，也是在12月开始，我们便结束这个活动。”

三个月，也是捐款不少，环球航运也算是在这两天航线上，彻底站稳脚步。

眼见陈光良坚持，施约克、杜百里也便同意——陈光良越是如此，他们越是笃定陈光良的实力雄厚，就会越加的妥协。

最后，大家又讨价还价一番，只算制定了这两条航线的‘规定’，即将迎来正常的竞争。

结束会议后，施约克私下找到陈光良，提出一个诱人的事情：“陈先生，有没有想做白糖生意，由我们太古洋行将香港的白糖遇到上海的码头，再由你将这些白糖销售？”

说的是走私。

自从南鲸政府实行关税方案后，香港的白糖价格140元，内地的白糖则高达280元，这里面的巨大的利润，让不少人铤而走险。

但，陈光良不在此列，而且万一是施约克给自己的设下陷进怎么办？

要知道，现在关税对国家非常重要，谁敢打关税注意，宋仔文不收拾他才怪。

陈济棠毕竟是军阀，大量走私不怕；其余一些商人走私，他们本身就是铤而走险。

“不好意思，我没有销售渠道。”

施约克适可而止，不再多言，他也只是试一试而已。

“好”

环球航运的会议室，在广州湾担任负责人的吴浩也赶回来开会。

吴浩汇报道：“本月初，粤省的两条船便已经开赴南洋运输甘蔗，平均一个月可以将运输15000吨的甘蔗（一艘船一趟半），运费是8大洋一吨。保守估计，一个月下来我们能获利6~7万左右。”

这个就是赚钱的生意，只要跑6个月，便是40万大洋左右的利润。

比正常的经营，一年还赚的多。像固定航线这些，甚至都不一定能赚到钱，要根据业务和行情来考虑的。

但这种好事，也不是很容易碰到。

陈光良说道：“粤省方面，还有其它船队接这个？”

吴浩说道：“有的.但据说第一制糖厂早已经开始产出白糖，只是这甘蔗都还没有运到，怕是他们在从香港走私。”

好家伙，机器可能还没有调试好，甘蔗也还没有运到，烟囱还没有冒烟，第一制糖厂已经开始产出白糖。

见鬼了！

当然这个不关陈光良的事情，他又没有参与其中。

如果一个月只从东南亚采购15000吨的甘蔗，实际上只够开工15天，那剩下的15天就停工。

所以，粤省势必还会请本地航运公司运输。

早知道不应该卖掉那艘6000吨的船，不然还能赚更多的运费。

当然，或许人家也不会给那么多份额。

预计，在1932年底，粤省的甘蔗可以供应部分糖厂；到了1933年底，则基本上可以供应七八成的糖厂。

毕竟一截甘蔗可以发2~3根芽，而一根甘蔗又有很多的结节，粤省方面一次性就可以进口几千吨的甘蔗做种苗。

“嗯，今年我们承担第一制糖厂的甘蔗运输，就能积累丰厚的资金实力，明年再正式开辟第三、第四条航线。”

“好的”

第三条、第四条航线也经营了一个多月时间，其实当时感觉还可以，这两条航线业务不少。

当然，既然能运甘蔗，自然优先考虑，毕竟这个更赚钱，还不愁业务。

其实在上个月，陈光良也参与了‘竞价’运送‘美国的小麦和面粉’，提出了一个报价上前。如果能中标，他会调六条船都去运输的。

这可是远洋运输，积累的经验，以及业绩代表、信誉，都是难以估价的。

当然，最后美国的船队中标了。

因为在差不多的价格情况下，美国船队优先运输，这是南鲸和美国谈的条件之一。

但环球航运和其它国家的船队，纷纷看上这块肥肉，结果硬是将南鲸方面预算的1000万大洋运费，打成600万的运费，可谓省了400万。

相当于45万吨的小麦和免费，运费是600万大洋，这里面有个特点是——小麦和面粉都是成袋的，特别是面粉，都比其它货物更好运输——方便装卸、港口停留时间短、最大承载大等优点。

所以，折合运费才14大洋一吨，也就是3.5美元一吨，相当的便宜。

要知道，这种跨洋正常运费在8~10美元一吨是比

较合理的。

美国也是为了解决失业率，也是有单就做；当然，这里面少不了各国航运公司的竞争。

“第一航线、第二航线，有什么问题？”

赵铁毅马上回道：“这两条航线的业务已经走上正轨，我们也是尽力和客商打好关系，建立各分局的人脉关系网，由专人联络。相信就算12月份开始，运价恢复、捐赠结束，我们的业务也能和怡和、太古旗鼓相当。”

一众管理层的脸上，洋溢着自豪表情。

这一次战役，他们不仅战胜了不可一世的怡和、太古，自己还彻底站稳脚步。

说实话，他们都没有想到，利用‘借客商名义捐赠’这一条，笼络客户。

荣誉不会消失，那么这些客商就会一直选择合作。

当然，环球航运的自身条件也好——准时、保质、服务等。

陈光良最后说道：“好，整体发展情况不错，但我们不要忘记这一切来之不易，所以大家一定要做好每一件事。”

“是，老板”

会议结束后，陈光良也思考了一件事——他打算1932年开始，环球航运剩下的四条船，要临时悬挂华伦洋行的旗帜，避免在‘一二八’事件中称为目标。

嗯，得把这件事做好，避免不必要的损失。

英镑再次贬值，从1英镑兑3.8美元，下跌至1英镑兑3.4美元，短短十来天的时间，跌幅在31%。

由于陈光良有两笔英镑贷款，总额高达35万英镑，所以他当即可以少还10.5万英镑，获利200万大洋。（前提是，陈光良已经兑换成标金）

与此同时，标金价格也攀升至68（金银兑换比），陈光良的财富继续升值。

陈光良有理由相信，明年（1932）的标金价格，会迅速继续上涨，上半年可能就会达到顶峰的80（金银兑换比）。

标金还有上涨的空间，实质上美元也有上涨，美元兑白银的汇率，可能会达到20美元兑100两白银（原来是24.5美元兑100美元）。

陈光良来到长江出租车的总行。

由于行业的特殊性，长江出租车的总行依旧在福州路，并没有全部迁往报业大厦。

“老板，卡车队的生意不错，最近半年已经回笼了三成的车资！”梁孟起不由得佩服的汇报道。

当初老板想建立一支运输队时，他还没有意识到这里面的利润，只是看到这里面的情况复杂。

如今，这支由二十辆卡车组成的车队，已经成为长江出租车的不错分支业务；而那些外围的因素，也被老板给摆平，他们卡车队在这上海及周边，没有遇到什么大麻烦。

陈光良闻言后，只是说道：“嗯对了，我想将出租车车队，卖出几十辆，你觉得多少合适？”

目前，长江出租车有270辆车，22家分行，50个代叫网点，业务也做到行业第一。

只是盈利方面，对于陈光良经常赚快钱的人来说，不算高。

梁孟起试探性的说道：“自从918之后，全国的有钱人纷纷都往上海跑，业务还会继续增加的。这个时候出售车辆，是不是不合时宜？”

分析得有理，但陈光良考虑的是一二八事变后，业务会减少一大截的。

陈光良只是说道：“你就按照现在的情况分析，有多少辆合适卖出？”

梁孟起说道：“最多五十辆”

陈光良马上说道：“一辆能出售多少？”

梁孟起说道：“都是新车，9000大洋没有问题。”

现在的新车，基本都要11000以上了（美汇继续上涨的原因），他们的很多车，都才使用一年时间。

陈光良点点头，说道：“那你们拿出个具体方案来，要在今年底，将车队持续优化一下，特别是管理调度最大化的优化，车辆减少，但不能将服务水平减少.另外，不要想着明年业务会增长，我明确告诉你们不太可能。所以，适当的调整一下方案，更有利于公司的发展。”

“好，我明白了！”

如今，40000电话已经深入人心——再加上正值民族团结的时刻，他们的业务已经稳据行业第一。

这个时候减少50辆车，即回笼了资金，也足以应对明年的沪市经济萧条（闸北、虹口被炸），出租车业务也会受到很大影响。

所以有220辆出租车去度过‘寒冬’，不仅可以保证市场正常运转，还能减少很大的损失。

至于那20辆赚钱的卡车，到时候留下5辆，其余15辆拉满货物，捐给十九路军，是陈光良的爱国之心。

他既然知道‘一二八’不可避免，肯定会做很多很多的布局，不仅自己的商业要减少损失，还要为国家和民族减少损失。大势不可更改，小势却可以改变。