第150章 这是运十，不是波音707的仿制品！

德拉斯科也看清楚了秦亮，胸口瞬间就有一股火气向上蹿。

“那是当然，就算是加了两片小翼，那也是波音707！这大小一样，都是四台发动机，都是下单翼，都是……”

秦亮露出了鄙夷的神情：“您这样说，全世界的汽车都一样，不过都是四个轮子加两个沙发。你说这飞机是我们改装的波音707，那敢不敢打个赌？”

“赌什么？”

“十万法郎，就赌这架飞机是不是波音707！”

可惜现在没记者，也没有普通观众，不过……围过来的都是全球航空航天工业内的人，反而更好，有他们当见证，德拉斯科也不敢赖账。

十万法郎！

德拉斯科一愣，那可是一笔巨款！他几个月的工资！

法郎没有美元和英镑值钱，和美元的汇率在4.5左右，十万法郎，就是两万多美元！

“怎么？没钱？”秦亮从口袋掏出来了一支烟，叼在嘴上，然后拿出一张绿币，啪！用打火机点着，然后放在嘴边。

可惜没现成的雪茄，否则用雪茄应该会更装逼。

这一幕，把在场的人都给震住了，不是说东方很穷吗？

这意思很明显了，穷逼就滚！

“好，赌就赌，这分明就是一架波音707！”

“好，那劳驾一下你，先测量一下我们飞机的长度和翼展，你们带手持的激光测距仪了吗？没有的话……”

目测只能看个大概，精确的数字，还得测量才知道！

“我们有！”一个声音响起。

秦亮看过去，又是个老熟人，英国宇航公司的切尼！看来是巴黎航展很重要，所以不少公司都把外派的员工给召回了啊。

英法是既合作又竞争，现在看这状况，是给法国人添堵的机会了，英国佬是跃跃欲试。

一人手持激光测距仪，站在机头，一人拿着挡光板，站在机尾，机身长度的数据就出来了。

“机身长度，42.9米！”

德拉斯科的脸黑了。

“翼展，42.2米！”

秦亮笑了笑：“谢谢各位帮忙，那个……德拉斯科先生，波音707的数据是多少来着……我倒是忘记了，你记得吗？”

波音707有很多型号，有的机身拉长，有的机身缩短，但是没一个能和运十数据匹配的！至于翼展，就差得更多了！

“你不记得？还是知道自己输了不敢说？”秦亮开口：“我突然又想起来了，咱们东方采购的是波音707-320C，机长46.61米，翼展44.42米，这尺寸，和我们的运十对不上啊！你要不要检查一下，我们是不是把波音707机身给切割下去一段又对接起来？”

一声声哄笑响起，把机身切割了再对接没问题，但是要重新飞起来……那怕是会在天空断成两截。

“就算这架飞机不是波音707，那也是仿制的波音707！”德拉斯科显然不甘心：“你们东方没有飞机设计能力，你们只会山寨！”

“德拉斯科先生，真没想到，您居然说这么外行的话！切尼先生，您给帮忙科普一下？”

切尼一脸得意：“除非外形完全一样，一点都没有变动，比如当年老毛子的图-4，就是一比一复刻了B-29轰炸机，只要尺寸有所变动，那就需要重新吹风洞，重新进行受力计算，也就一架全新的飞机了。”

这东西，不是等比例缩小或者增加就行的，机翼只要一变，整个飞机就变了，就像是后世的运二十，那可不是伊尔-76的仿制品，因为最基本的翼型就不一样。

只有外行才会说，咱们的运十是波音707的仿制品！

“德拉斯科先生，您要是没钱，那就算了，十万法郎的赌资拿不出来，我也不会和你一般计较的，你也没必要为了赖账，就胡搅蛮缠啊，在场的都是专业人士……”

“哼，你们东方没有自研的能力，你们东方从建国到现在，就没有一款自己设计的飞机！”

“唉，德拉斯科先生，这就是您的误解了，建国没多久，我们就自己设计了一款初教五……算了，还是说眼前这架飞

机吧，除了机身尺寸不同，还有很多地方不一样，您看到我们的发动机了吗？您知道这是什么型号的吗？”

造飞机的，和造发动机的一般都不是一家，民航的发动机，几乎都被罗罗、普惠和通用电气所垄断，眼前这款运十……

德拉斯科走到了发动机旁边，仔细观察，不是他熟悉的任何一款发动机！

“来，看看前面，这风扇叶片，是我们东方自研的碳纤维复合材料叶片，重量轻，强度高，在行业里，这是我们东方的首创！”

瞬间，围观的人群之中，不少人都睁大了眼睛，复合材料叶片！很多公司在研究，很多公司都不得不放弃了，没想到，东方人居然搞成功了！能装到飞机上飞过来，那就足以说明它的可靠性了！

“来，再看看这翼稍小翼，咱们知道，目前很多航空公司在研究，但是真正展开商业飞行的，我们还是第一家，而且，我们这小翼，和翼稍接触部位是平滑过渡的，这样可以减少机翼和小翼交接地方的干扰阻力，从而让漩涡远离机翼的平面部分，全世界，我们是第一个用这种技术的！它的减阻效果，可以达到百分之七点二！”

兰彻斯特最早注意到了机翼翼稍的问题，在合适的气象条件下，这里会出现一片扭转的带状空气，像是侧翻的小型龙卷风，也就是出现一团漩涡。

虽然看着很酷，但是这东西是个大麻烦，它会降低机翼的效率。

不过，当时没有办法从理论上切实研究这些技术，直至冷战时期，翼稍小翼技术才开始进入航空公司的视线，尤其是73年之后，随着石油价格的飙升，美国宇航局兰利研究中心的工程师们再次开始了研究，而他们的研究成果，就是把小翼垂直加装到翼稍！比如美国空军就提供了一架KC-135空中加油机，来测试这种小翼。

不过，这飞机的首飞已经是79年7月份之后了。

现在，东方的运十加装的小翼，绝对是第一次展示在外界的眼前，而且，还是更加先进的混合小翼：以平滑的曲线而不是尖角附着在机翼上！这技术，已经是九十年代的技术了！