第647章 ：又一场变革的开端！

一代人有一代人的归乡，一代人有一代人的使命。

在五十年代，有老师这样的人，不远万里归乡。

在九十年代，也有人做出了类似的选择。

自那之後，万罡辞去了德国的高薪工作，选择了回到国内，他签下了许多限制条款，德国积攒出来的技术经验，一丁一点都不能传授回中国，失去了在全球都算绝对高薪的岗位，还背上了许多枷锁。

也许以现在的目光看，万罡早已经功成名就，身居高位，这个选择似乎无疑是更正确的。

但那时，谁又知道这种决定的後果是什麽呢？

认识多年，翟达突然对这位大佬，有了一种敬重之情。

万罡回忆道：「我只懂汽车，也深知汽车产业对一个国家意味着什麽，想为国家发展汽车工业，但我懂得那些却又大部分教不得、用不了....刚回国时很是迷茫，直到有一日，看到了钱老的一段资料，新能源汽车」、弯道超车」几个词，一下子打入了我的脑海里！」

「当时我欣喜若狂，仿佛一条康庄大道就在眼前，托人求关系，舔着脸去了京北，和钱老畅谈了一番，更加确定了自己的想法，於是在2000年，在同济大学一手创办了全国第一个新能源汽车工程中心」，我自己是第一任主任，虽没资格称呼钱老为老师，但也受到了钱老提携，这也是为何当初钱老住院体检，对你很上心的原因...当然，更多也是羡慕。」

「对了，钱老有怎麽评价过我麽？比如...小万人还是很聪明的之类？」

面对万罡的询问，翟达尴尬的笑了笑。

「您还是别问为好...」

其实老师提过一嘴：中人之姿。

在老师的眼中，大概包含以下几个级别。

最一般、受到教育学制拖累（保护），导致14岁还学不会微积分、18岁还读不完研究生的「普通人」。

万部、自己儿子这样，国家级或军方高级技术专家的「中人之姿」。

国家载人航天总设计师、DF飞弹二代总设计师、清大航空航天院长这样的「笨学生」。

咳咳，最後才是翟达，「好学生」。

当然了，翟达其实觉得，这也是沾了和老师不在同一个领域的光。

否则风评很难说的...说不定也得挨两句骂。

万罡一愣，哈哈笑出了声：「好吧好吧，看来我还是太自恋了。」

「总之，2000年我创办新能源汽车工程中心」本来发下宏愿，5年内给中国汽车闯出一条路，结果啊...一年又一年，我都做到同济校长了，这条路依旧不明晰，什麽事儿一旦出了学校，落到各个车企面前，就变成了一地鸡毛。」

「所幸国家一直支持这个战略方向，我本人也因此受益，最後来科技部主持工作，本以为手里的资源够多了，事情应该顺利了，最後却又是一年又一年...原因就不说了，早就和你聊过了。」

「所以眼前这一幕，这次签约仪式，我真的是期盼了好久啊...久到感觉半辈子都过去了...翟总，若不是研究院出现成为诱因，我觉得这一天可能还需要10

年...而今天，真好，我先仅代表我自己，谢谢你。」

「而後，我想我也有一点点资格，代表国家，谢谢你。」

研究院的行为，无疑也能揽获自己的商业利益，甚至比单独垄断技术获利更多。

但这是优秀商业构思达成的

「後话」，不影响「前话」的真心实意，想拉中国汽车产业一把。

此时，两人已经坐在了坐席的第一排，参与者也纷纷入场。

忙碌的准备场景，逐渐变得热闹起来。

就好似中国汽车产业，从默默无闻，走向花团锦簇。

从低头苦干，变成了挺胸抬头，直到把天都打破。

翟达和万罡，就这麽坐在座位上，看着这里一点一点的变化。

今日之後，汽车产业当有所不同，世界也随之将不同。

这时，一个工作人员小跑着走了过来：「翟总，您该去准备走红毯了。」

翟达一愣，忘记了这回事儿。

因为要追求公众层面的传播力，提升市场接受度，这次仪式办的很「泛商业化」，或者说符合当前时代的「泛商业化」

力求搞一些热点出来，甚至邀请了不少明星。

安排中，翟达应该是从外面入场，和迪丽热芭一起结伴走过拍摄区，墙上签下名字，再入座的。

至於为什麽不是正牌女友小木头？因为没有企业家会这麽搞。

男的一般不带老婆，女企业家也不会带老公，大部分非要走这麽一遭的活动，基本都是和自家代言人、合作明星之类的。

一来，企业家更倾向於将家人保护在聚光灯之外，这属於私人生活，何必拉出来给人咔咔一顿拍。

二来，在正式场合亮相，会主动隐藏「家庭」属性，以显得更商务，更专业。

举个例子，杰克马牵着老婆走红毯，和牵着刘亦菲走红毯，哪个感觉更专业，更有曝光量？

当然，对翟达来说，小木头今天压根没来是更重要的原因。

这个流程是公司安排的，他只是没有干预罢了，不过现在和万部正聊的起劲，直接摆摆手道：「不搞了，让她自己走进来吧，我聊点正事儿。」

工作人员张了张嘴，只能又转身跑走。

几分钟後。

场外，正在准备区忐忑等待，反覆检查妆容、穿着精致高定礼服的迪丽热芭如同晴天霹雳...

我练习了三天三夜啊...老板..

盛大的签约仪式，如期举行。

此後许多年里，这场「9+1」的盛会，都被当做中国汽车工业的转折点来看待。

即便「9」中，各个企业命不相同，有的在海外市场和研究院顺利会师，有的在时代浪涛下赔然退场，但那个「1」，始终站在汽车产业的顶端，制定着市场的发展方向，约束着产业发展。

从现实来讲，其实变化已经出现了。

那就是随着「汽车2.0联盟」走向台前，至少9家合作工厂中，会有近20万一线生产岗位诞生，而且他们的薪资将会比照研究院工人薪资的60%作为下限。

以当下的全国平均薪资，已然称得上一句「高薪」了。

这20万岗位是需要逐渐填充的，研究院的协议也暂时影响不到同品牌下，非合作工厂的范畴，但这个开端很好。

他们会带来与之配套的更高端技术岗位、或逸散出更多的汽车产业服务岗位，并且若发展顺利，数字会越来越大。

大会上，研究院已经筹备好的「指导团队」也亮相，总人数100人，均是骨干技术人员，横跨多个领域。

也就只有研究院家大业大，能抽出来这麽多人了，换研发能力弱的企业，100

个骨干技术人员，直接

能抽乾到灰飞烟灭。

100人也只是开始，最终这个「指导团队」，可能会膨胀十倍不止。

他们将按照时间规划，依次与各个企业建设或改造新的工厂。

掀起全球产业海啸的第一站：

比亚蒂。

「我在此宣布，汽车2.0联盟正式成立，带领全球进入汽车新时代....！」

「啪」。

一只手指轻敲键盘上的空格键，屏幕上的内容被定格。

哈佛商学院教授、美国艺术与科学院院士成员，克兰·克夫抿了一口咖啡，就这麽看着屏幕上那昂扬锐意的年轻人。

果然，是「民族企业家」的做派...

这是昨日中国那边的消息，他醒来後刚好能看到。

这个消息本身，目前暂时尚未在全球汽车产业以外的地方引起反响，但依然被习惯性捕捉「MKI」信息的他发现。

克兰·克夫想到自己作为「智库」加入的那个小组，心里一阵腻歪..

真正的剧变、堂而皇之的惊雷、改写世界格局的撬点，明明就发生在眼前，一帮人还在那讨论「MKI和白马有没有关系」这样的问题。

当然了，他深知这世界上能看到「1年以後事情」的人少之又少，能看到「3

年以後事情」的凤毛麟角。

就像他深知，自己是一个天才一样..

不过也无所谓了，没有这个「智库」的身份，他本就已经在研究「MKI」，将其当做自己研究、授课的重心。

现在的新身份，让他可以有更多可以撬动的手段，来完成自己的研究。

这位教授转过座椅，看向背後密密麻麻的墙壁。

上面是关於「MKI」，「翟达」，「π」的各种信息。

从新闻报导，到小道消息，跨越语言障碍获取这些并不容易，他甚至不得不学习一部分中文。

而其中，克兰·克夫认为最关键的点，在於「π」。

就好似「人」是一切的基础一样。

「π」，是一个公开的组织，在中国有备案，在全球有招揽。

但这个组织并非那种特别闪耀、人尽皆知的状态，除了发酵时间尚短，还比不上骷髅会、共济会、光明会这样的组织出名外，更多的原因，是加入其的门槛极高且诡异。

手稿投稿，写下自己认为有天赋的领域内容，天马行空皆可，而後就是被动等待，直到研究院主动联系。

无论是否已经是学界大拿，无论是贫穷的学生还是亿万富豪，更无论在原本的工作中是否取得成绩，都无法影响「π」的评判标准。

知名教授投稿查无音信，但脑袋空空的高中生却有可能被招揽。

亿万富豪以为是富人俱乐部，投稿却如石沉大海，穷的只能住地下室的业余作曲爱好者，却能顺利加入。

但随着逸散出来的信息越来越多，渐渐地那些关注者之间，流传着一个说法：「π只吸收真正的天才」。

「你到底是...以什麽方式判断出一个人天赋的呢...翟。」

真的是太让人感兴趣了..

克兰将只剩残渣的咖啡放在一旁，开始撰写报告。

他决定写点东西，让那帮蠢货尽快抓住重点。

重点是...

「MKI」的崛起，即将无可抑制。

留给西方和自由世界的时间，不多了..