258 竞技体育只看胜利

二十四辆赛车齐刷刷从维修站驶上主赛道，车队技师则是拉着各种设备跟轮胎，犹如潮水一般朝着围栏临时打开的缺口方向涌去，来给车手提供赛前保障。

奥德托等策略组团队成员，这一次没有跟在赛车旁边，而是提前坐在了室外指挥台位置，密切关注着天气跟风向的变化。

四月末五月初的东海，算是一年内气候最适宜的阶段，不冷不热也不存在什么暴风大雨。

正因如此，今年的F1排位赛才会屡屡刷新赛道记录，仿佛提前上演了25赛季的场景。

只不过这一次的室外指挥台，多了一个身影的存在，他便是HRT经理布里亚托利。

“你不是不出来的吗？”

看着身边的意大利老流氓，奥德托没好气的回了一句。

他几十年的职业生涯跟许多职业经理共事过，唯有布里亚托利这家伙因为天热炎热，宁愿躲在P房里面吹空调，都不愿意出来密切关注车手的比赛过程。

当然，布里亚托利有自己的借口，那便是专业的事情交给专业的人员去做。

可身为车队经理，哪怕他什么都不做，只要出现在室外指挥台都是对车手一种精神支持。

很明显，老流氓就是贪图享乐！

“天气适宜，室外很凉爽。”

布里亚托利听出了奥德托的揶揄，但他有一个优点，那就是不装！

反正又不是面对记者提问，自己是车队老大想说什么就说什么，看不惯也得忍着。

对于这种不要脸的行为，奥德托唯有无言以对。

其实布里亚托利并非为了贪图凉爽，他还有话要问。

“奥德托，这一站北拿冠军的概率有多高？”

“你打着什么算盘？”

奥德托没有直接回答，而是反问了一句。

“没什么，我跟几家中国公司签订了对赌协议，北要是能拿冠军的话，代言合同金额将翻倍。”

对此布里亚托利毫不遮掩，代言费冠军是一个价钱，非冠军又是另外一个价钱。

“呵呵，你真是一如既往。”

奥德托冷哼一声，布里亚托利除了钱之外，就没有其他事情了。

“不然呢，冠军是靠梦想实现的吗？”

“记住了，靠的是钱！”

布里亚托利并非一个心胸宽广的人，之所以愿意忍受奥德托，一方面是这个老头子确实有能力，另外一方面则是他背后站着陈向北跟中国股东，想要开除不容易。

但是奥德托的迂腐跟幼稚，着实让他有些忍无可忍。

没有自己各种搞钱跟拉赞助，HRT车队哪来的争冠资本，真以为陈向北开着一辆拖拉机也能成为冠军车手吗？

这点就算塞纳跟舒马赫都做不到！

不管出于什么原因，至少自己跟陈向北的利益方向一致，奥德托敌意太大了。

听着布里亚托利这句话，奥德托再次沉默。

道理他何尝不懂，可布里亚托利就像是那糖衣炮弹，你一旦对他放松警惕，终有一天会被卖了还帮他数钱。

哪怕陈向北，也是因为能给布里亚托利带来价值，如果没有的话，抛弃的时候会毫不留情，就如同曾经对待“心肝宝贝”特鲁利一样。

“百分之一。”

片刻过后，奥德托给出了回答。

常规赛道没有下雨概率，再加上又不是什么性能绝对领先的火星车，理论上冠军可能性为零。

不过这个世界上充斥着意外，要是陈向北吃了个什么安全车红利，亦或者前排车手各种事故跟故障退赛，捡皮夹到一个分站冠军也不是不可能。

仅存的一点可能，叫做运气。

听到奥德托的回答，布里亚托利浮现出一抹意味深长的神情。

看来坐在室外指挥台没错，确实需要自己出马了。

HRT车队管理层对话的同时，其他车队管理层更多是在跟车手进行沟通。

特别是排在第十二的印度力量苏蒂尔，以及第十三的雷诺车队科瓦莱宁，终于等来了再次对陈向北发动进攻的机会，于公于私他们都不会错过。

“苏蒂尔，利用好自己红胎的优势，起步

就干掉这两个！”

印度力量的老板兼领队马尔雅，下达的指令很坚决。

那就是什么名次不重要，对于车队跟苏蒂尔个人而言，赢HRT两位车手很重要。

当他们见到陈向北跟特鲁利都换上中性黄胎之后，立马就意识到HRT车队选择了常规一停或者二停的轮胎策略，那么印度力量车队就要反其道而之。

利用红胎的升温跟抓地力优势，抢占先机再说！

只要赌中头几圈出动安全车，那么就能白嫖一个进站窗口期，到时候再换上黄胎或者白胎出站正常跑。

事实上这也是中小车队经常会使用的战术，剑走偏锋把希望寄托在安全车时机上面，否则正常跑根本就没有一点进入积分区的可能。

“BOSS，我会的。”

苏蒂尔冷冰冰的回了一句。

这两站下来，陈向北跟特鲁利两个人的举动，让他感受到了一种羞辱。

正常情况下比赛过程中“徇私仇”，属于车队不允许或者无法接受的范围。

但印度力量车队不同。

这本身就是一支顺承印度国内民族主义组建的车队，为的就是提升国家知名度跟民族自尊心，这一点从车队名称本身就能够看出来。

当陈向北这个中国第一位F1车手出现在围场，毫无疑问在印度国内将不可能避免的产生比较。

陈向北越强，成绩越好，他们越嫉妒跟不可接受！

有了老板马尔雅支持，苏蒂尔想做什么都不用担心后果。

也正是预料到了这种情况发生，奥德托才会在赛前当机立断，做出牺牲二号车手去变道挡车的决定，很多时候得提前预判最坏的结果。

伴随着第一道哨声响起，主赛道上面车队成员纷纷推着设备离去，仅剩下二十四辆赛车等待暖胎圈起步。

就在这个时候，奥德托才结束跟布里亚托利的对话，透过围栏看到排在后面的苏蒂尔跟科瓦莱宁轮胎，他们不约而同使用了软红胎起步。

没有丝毫犹豫，趁着暖胎圈发车之前，奥德托按下了耳机的语音通话键。

“特鲁利、北，采用刹车暖胎法，尽可能迅速提升胎温，不要给后车机会。”

听到奥德托这句话，陈向北跟特鲁利两人，下意识看了一眼后视镜。

没有了车队工作人员的遮挡，胎侧红色的标识显露出来，陈向北瞬间就明白了奥德托的意图。

“COPY。”

同样的回复声音在语音系统响起，还没有起步竞争，空气中就已经充斥着火药味。

第二道提醒哨音响起，紧接着赛道上方五盏指示灯接连亮起，再同时熄灭的时候，一辆辆赛车依次起步进行着惯例暖胎圈。

陈向北跟特鲁利两人，遵循了奥德托的指令，疯狂蛇皮走位的同时还不断进行点刹。尽可能利用地面摩擦，以及刹车盘的升温，然后再通过轮毂传递给轮胎。

别看多了这么一个小小的操作，恰好就证明了F1车手高手对决，决出胜负靠的就是细节。

只不过这个画面放在赛道解说眼中，就感到有些疑惑了。

“老李，向北他中性黄胎起步，应该就是常规一停或者二停战术，按理说需要尽可能的保胎。”

“东海国际赛道并非低温赛道，没必要用这种消耗轮胎寿命的方式，去进行提升胎温吧？”

沙彤没有看明白陈向北的操作，如果真的要追求胎温跟起步的话，那为什么不干脆换上软红胎呢？

用中性黄胎去“烧胎”升温，岂不是自相矛盾？

面对沙彤的提问，李冰也是感到莫名其妙。

陈向北在国外的一些围场“恩怨情仇”，对于国内赛车从业人员来说，就跟八卦消息差不多，属于当不得真的那种。

毕竟欧洲记者向来喜欢搞大新闻跟浮夸，谁知道他们报道是真的还是假的，如果都信的话会闹笑话。

不过当看到特鲁利同样使用“烧胎”升温，李冰就意识到这并不是陈向北激进，必然是车队方面下达了指令，让两位车手去这么做。

再联想到媒体报道以及后面苏蒂尔的软红胎，李冰感觉那些八卦消息恐怕是真的！

“老沙，向北

恐怕是应对苏蒂尔跟科瓦莱宁的起步进攻。”

“有这个可能，但是不是存在杀敌一千，自损八百的风险？”

相比较李冰，沙彤对于国外报道关注就更少，完全不知道陈向北跟他们的过节。

他认为陈向北的目标，应该放在更前面的车手身上，而不是跟后面的车手菜鸡互啄。

为了针对而防备，破坏自己的比赛节奏，完全属于得不偿失。

沙彤的思维方式其实没错，只是他漏了还存在“鱼雷”这一点。

一发过来直接退赛，还比个毛赛……

两位解说的讨论，自然不会影响到场上车手们的状态。

暖胎圈很快完成，车手们再度回到自己的发车格，同时把注意力全部放在赛道上方的指示灯。

哪怕0.1秒的分神，都有可能掉落不止一个位置。

很多时候发车比超车更关键！

“滴滴滴”的发车倒计时响起，指示灯一盏接着一盏亮起。

二十万人的围场鸦雀无声，每一双眼睛都关注着赛道上的场景，甚至于连大气都不敢出，生怕错过发车的精彩时刻。

当指示灯全部熄灭的瞬间，陈向北非常精准的控制着油门，让赛车引擎动力跟轮胎抓地力保持着完美平衡，然后TF110赛车如同离弦之箭一般冲了出去。

正前方的舒马赫，起步油离跟转速配合的十分精准，展现出他极强的车技跟经验。

可是在反应速度上面，他慢了！

摩托车事故带来舒马赫最严重的影响，其实并不是身体上面的伤痛，而是对神经的损伤。

再迭加他四十出头的年纪，出现了一加一大于二的效果，整个人的反应速度已经从巅峰T0水平，狠狠跌到了围场内中游乃至于下游车手T2水平。

这种百分秒左右的反应落差，放在其他赛事里面还不明显，放在F1里面足以让对手抽头乃至于抢占入弯线。

现在赛道上就出现了这种场景，陈向北火箭起步完成对舒马赫的抽头，前鼻翼越过了他的后轮，并且整辆赛车还在不断的爬升过程中。

没能到T1弯，陈向北就已经展现出起步超车的趋势！

相比较陈向北的前进，原本依次提升到左前方P10位置的特鲁利，他起步的第一动作不是去追赶更前面的车手，相反直接变道来到陈向北的车后，挡住试图发动进攻的苏蒂尔。

这就是二号车手的悲哀，哪怕他名次在一号车手面前，但当车队利益需要的时候，就必须放弃个人利益。

别说是起步挡车，哪怕在终点线面前，依旧要减速让出冠军位置！

事实终究还是证明，布里亚托利理念是对的，

F1围场就是弱肉强食丛林法则，只有平庸的车队才会接受公平竞争。

争冠车队注定没有绝对公平！

曾经的陈向北少年意气，还有些无法接受这种有悖于体育精神的理念，认为这样剥脱另外一位车手的梦想太过于残酷。

现在他已经彻底接受了，竞技体育只看胜利，不看道德！

圣母心态放在F1围场，只有死路一条。

不想成为二号车手，那就要有新人佩雷兹的觉悟，做到比队友更快，更强！

TF110赛车疯狂加速着，丰田引擎发出野兽般的嘶吼，它要证明自己比梅奔更快，证明日系技术在F1的“最后一舞”。

尾翼、后轮、车身、前轮……

直至舒马赫眼角的余光，已经能看到车头上那13号数字标签。

TF110做到了，它不仅仅能在长直道上面凭借尾速强吃罗斯伯格，同样还能凭借着加速能力强吃舒马赫！

或许曾经巅峰状态的车王，能凭借个人自带0.5秒的硬实力抹平赛车性能差距。

如今下山的车神，无法应对新人的挑战。

亲眼看着陈向北起步一点点的超越自己，直到那赛车尾部闪烁的红灯出现。

舒马赫的眼神中除了震惊，还有着一种痛苦。

接近二十年的职业生涯，只有他一次次的起步超越那些车坛众神跟世界冠军。

时光流转，难道除了阿隆索，自己又要见证新星诞生了吗？