261 快到无法计算

“奥德托，我明白了。”

“下一圈，就在下一圈，我会超越巴里切罗。”

陈向北的悟性不低，他能理解奥德托的意图。

不管巴里切罗是真想撞车，还是用赛道“画龙”方式威胁。

对方一个老年养生车手，凭什么在一心两用的情况下挡车？

舒马赫刚才都没挡住，就凭他是历史最佳二号车手？

超不过去没有借口，就是自己菜！

想要证明自己不菜，那就用最快速度超过去。

比赛来到第五圈，虽然巴里切罗“既要又要”战术很成功，但事实上他现在压力很大。

大到完全超乎了他之前的逾期，甚至隐约有些后悔。

简森·巴顿属于稳重型车手，哪怕超不过去，想要咬住他并不难。

后面进攻的陈向北，则是给人一种狂风暴雨般的冲击，巴里切罗毫不怀疑但凡自己防守出现一丁点失误，亦或者表现的不够强势跟坚决，就会被中国新人给超越过去。

早知如此，就应该听从车队指令，先全力防守陈向北！

毕竟中国小子这样狂暴的进攻，对于轮胎损耗非常大，持续不了多久。

可这个世界上没有后悔的选择，巴里切罗只能硬着头皮竭尽全力挡车陈向北。

两辆赛车就这样一前一后驶出T6弯，来到一段长直道面前，这是东海国际赛道后世最为常见的超车点之一。

只不过后世的超车方法，靠的是开启DRS直道硬吃前车。而这个时代的飞轮混动储能方式，对于释放没有任何限制，意味着后车能开，前车同样能够开启。

除非前车没有完成储能，亦或者刚刚释放过飞轮动力，否则两车速度又回归到一种平衡。

很明显巴里切罗跟陈向北保持着同样的节奏，依靠飞轮储能这种方式直道硬超肯定行不通，还得凭借车技用传统抽头超车的方法。

问题是同等速度下，陈向北怎么做到抽头？

答案为让速度变得不一样！

T6出弯之后的长直道，陈向北全油门尾速达到了惊人的290km/h，可以说完全把低下压力调校跟丰田引擎的潜力压榨到了极限。

想要拿到冠军，首先得有豁出去一切勇气跟果决。

思前顾后的那一丝犹豫，放在F1里面就等同于错失时机！

巴里切罗看着后视镜里面迅速接近的13号赛车，他已经感受到陈向北那股势不可挡的超车意图，当即变道挡住陈向北的行车线。

只要陈向北做出变道超车的举动，巴里切罗则会再次做出同步变道的行为，哪怕是在入弯刹车区有违规嫌疑。

年轻人想要跟防守经验丰富的老将玩，还是太嫩了点！

只不过这一次，陈向北没有早早的变道做出超车动作，相反他利用巴里切罗的维修，迅速追近紧贴住他的车尾，两车之间的距离完全能使用厘米单位衡量。

F1的车头很长，再加上接近于躺着的极其低矮坐姿，其实想要精准判断车距的难度非常高。

这就相当于普通人开一辆没有前雷达跟影像的车辆，并且还把座位给调到最低，靠背放平用半躺方式驾驶。

当视线仅略高于方向盘的时候，就会发现整个车头完全处于视野盲区！

如何判断车距跟障碍物距离，就完全依靠司机的经验以及车感。

如果再加上超过200km/h的时速，毫无疑问这就是在表演刀尖上跳舞！

陈向北之所以要如此贴近巴里切罗，就是不想给对方变道的反应时间。

车距越短，抽头速度就越快，相应变道阻挡难度就越高！

两车高速抵达了T7入弯处传统刹车区，巴里切罗没有按照自己习惯减速，他担心自己这一脚刹车下去，陈向北会反应不及时追尾。

亦或者陈向北反应过来了，趁着自己减速果断超车！

中国新人从来都不是巴里切罗的重点关注目标，可这并不意味着他完全不了解陈向北的开法跟习惯。

晚刹、重刹入弯，就是陈向北的驾驶特征。

巴里切罗只想要防守住陈向北，没有什么同归于尽的意思，追尾的话就相当于两败俱伤。

身为东海国际赛道初代冠军车手，巴里切罗的野心不输于陈向北，他同样渴望着站上领奖台乃至最高的巅峰，陈向北这种新人菜鸟也配跟自己一起退赛？

只

是巴里切罗低估了陈向北的意志，眼看着就要错过刹车区，赛车即将要冲出赛道的境地，中国小子却依然没有任何减速的迹象。

【FUCK！】

巴里切罗内心暗骂了一句，他感觉中国小子就是个莽撞的疯子。

没得选择，巴里切罗不想冲出赛道，只能一脚重刹下去，车速从疯狂的290km/h，瞬间降低到75km/h左右。

巴里切罗的重刹减速，让本就跟车非常紧的陈向北，仿佛要一头撞上去。

可想象中的事故画面没有发生，陈向北利用巴里切罗的减速，千钧一发之际猛打方向盘变道抽头，前鼻翼甚至划到了威廉姆斯9号赛车的后轮！

完成抽头动作之后，陈向北紧接着就是一脚大力制动，重刹让轮胎出现了轻微的锁死，一缕白烟从弯道中缕缕升起。

哪怕这样速度依旧没能完全减下来，13号赛车直接骑上了路肩，可以说吃尽了整个弯道的宽度，才在四轮堪堪出赛道白线的边缘稳住了！

巴里切罗二十年职业生涯带来的预判很准确，陈向北确实利用了自己的减速果断超车。

可他没有想到，中国新人敢玩的这么狠，这么极限！

“漂亮，陈向北跟了巴里切罗四圈，抓住机会长直道重刹抽头超车成功，整个过程相当的惊险跟刺激。”

“这几圈下来巴里切罗防守的很坚决，可是陈向北的进攻更激进，矛与盾之争终究分出了胜负，陈向北才是那个胜利者！”

解说李冰的情绪非常激动，虽然巴里切罗没有什么世界冠军头衔。

但是他的名气跟资历，实则不输于一般的世界冠军。

一代中国车迷对他的印象，还停留在法拉利双雄的时空里面。

如今陈向北这个后生仔，却用五圈赛程接连超越了这两位传奇车手，看在眼中简直就跟做梦一般魔幻。

原来中国新人，真的已经如此强大了。

“第七了，陈向北又追回一个名次。”

“这种强势的轮对轮超车，一般新手真开不出来。”

“10赛季最强新人无可争议，陈向北断档领先了！”

“不知道车神北这一站上限在哪里？”

“车神北没有上限！”

现场中国车迷情绪完全被调动了起来，语气也从之前的怀疑、谨慎、谦虚。

变成了现在的自信、张扬、隐约还流露出一丝丝狂妄。

这种感觉就如同当初刘祥，打破了短跑领域国外选手的垄断，让国人意识到原来黄种人也能称王称霸。

现在赛车领域，终于诞生了一位冠军级别的天才车手！

“巴里切罗居然没挡住！”

威廉姆斯爵士双拳紧握，脸上神情写满了不甘。

说实话，这么多年经营车队以及挖掘新人的经验，他已经感受到了陈向北的天赋惊人，绝对是F1车坛一颗冉冉升起的新星。

但新星是属于未来的事情，至少现在跑不出巴里切罗。

结果只用了四圈，就完成了对巴里切罗的超车，着实表现的太过于惊人。

自己选中的新人霍肯伯格，真能比陈向北强吗？

很多时候人年龄越大，就越固执。

特别是那些有过辉煌成就跟历史的老人，他们更不愿意承认自己的失败。

威廉姆斯爵士就是如此，明明是最先发现陈向北的天赋，并且最有几率签约这名新人的车队管理层，却带着一种自信跟傲慢错过了。

他潜意识里面迫切期望证明自己没错，偏偏事与愿违。

霍肯伯格还没有成长起来，巴里切罗却“垂垂老矣”，现在到了为自己当初错误买单的时候了。

就在威廉姆斯车队众人震惊不已的时候，更为绝望的画面接踵而来，巴里切罗入弯之后速度慢了下来，并且很明显的让出了行车线。

“巴里切罗，发生了什么？”

比赛工程师罗斯当即询问了一句。

“后轮胎压不正常，显示正在漏气。”

听到巴里切罗的回复，罗斯才把注意力放在赛车数据上面，确实9号赛车的左后轮胎压正在缓慢下降，貌似出现了泄露点。

“后轮胎压异常，需要进站排查。”

罗斯回复了车队指令，监测数据体现不出来具体情况，需要车手进站换胎才能进行详细检测。

“FUCK，肯定是北超

车时候前鼻翼划破了轮胎！”

巴里切罗语气充满了愤怒。

陈向北超车过程中他看了眼后视镜，隐约察觉到对方车辆前鼻翼跟左后轮有接触。

只不过F1后视镜为了降低风阻，导致可视面积非常小，别说是观察细节，很多时候角度不对连后面有辆赛车过来都看不到。

巴里切罗之前并不能确定，陈向北前鼻翼跟自己轮胎有接触。

但现在他能确定了！

别看F1前鼻翼非常脆弱，事实上碳纤维特性决定了它强度不低，当高速行驶搭配特定角度，就会变得犹如刀刃一般锋利。

此刻比赛才进行到第五圈，轮胎磨损程度并不高，只有被前鼻翼给划伤，才会造成这种缓慢漏气的状态。

中国小子超车就算了，还导致自己轮胎破损漏气，这种结果对于巴里切罗而言无法接受。

这时候进站换胎，将直接掉落到队尾，宣告比赛提前结束！

“巴里切罗，注意避让后车，准备进站。”

比赛工程师罗斯没有情绪化发声，他知道这种事情哪怕跟陈向北有关系，也仅仅是个偶然意外罢了。

没有哪位车手能真做到，把前鼻翼当做手术刀使用。

要是刻意去触碰轮胎，按照前鼻翼脆弱的特性，估计会直接粉碎。

“巴里切罗左后轮完全塌陷了下去，赛道出现了单黄旗提醒避让，他强行把这辆赛车开进了维修通道。”

“退赛了！赛事指挥中心发来消息，威廉姆斯车手巴里切罗正式宣布退赛！”

沙彤描述着赛道上的情况，解说也暂时未能得知具体发生了什么。

陈向北跟巴里切罗左后轮接触太细微了，除非调出高速摄像机的慢放镜头，否则只能简单推测威廉姆斯赛车发生了漏气或者爆胎意外。

甚至于连陈向北自己，都不知道超车过程中，划伤了巴里切罗的轮胎。

他此刻正在迅速的向前推进，巴里切罗的“既要又要”带来了一点好处，那便是咬住了前车简森·巴顿，让陈向北跟他的车距很接近。

“巴顿欠缺正赛绝对速度，不一定能防住北。”

迈凯轮领队惠特马什，面露担忧的朝着身旁车队老板丹尼斯嘀咕了一句。

简森·巴顿有个赛道特性，那就是遇强则强，遇弱则弱。

赛道难度高，条件复杂，最好来场雨战，巴顿的就能展现出超水平发挥的实力，哪怕对手是塞纳、舒马赫这种雨战之神，他都有一战之力。

可如果遇到天气良好，赛道广阔适合超车，那么他没有绝对速度的短板就会暴露出来。

就如同起步阶段，巴顿被队友汉密尔顿给硬吃了！

除了这点特性之外，还有就是比赛状态。

哪怕身处室外指挥台，惠特马什都能感受到陈向北身上有着一股势不可挡的“杀意”，刚才超车巴里切罗那份激进跟果决，普通新人车手真达不到。

这种状态下的陈向北，再搭配不输迈凯轮速度的HRT赛车，没有意外情况下巴顿就跟巴里切罗一样挡不住。

当然，这种担忧他只能跟老板讲，不可能在车队内部公开。

否则并众人得知堂堂世界冠军车手，挡不住一个主场新人，岂不是一种羞辱？

面对惠特马什的话语，老板丹尼斯没有回话。

他其实心里面很清楚巴顿的特性，花费重金把他招揽到迈凯轮车队，也是为了这份特性。

简单一点来说，那就是汉密尔顿足够快，却不够稳。

巴顿稳如老狗，刚好可以跟亲儿子汉密尔顿互补，保证拿到WDC（车手总冠军）的同时，还能拿到WCC（车队总冠军）。

并且巴顿的绝对速度一般，是相对于顶级世界冠军车手而言，普通高手还不配碰瓷他。

另外巴顿的保胎能力一绝，相当于加强版的佩雷兹，别人极限开十五圈的中性黄胎，他能轻轻松松开到二十五圈。

正常情况下，排名十一的陈向北就算追上巴顿，起码也要十多圈。

不算特鲁利，舒马赫、库比卡、巴里切罗没有一个弱者。

到时候中性黄胎过了轮胎抓地力峰值，中国新人就算绝对速度比巴顿快，他也丧失了超车的机会。

结果谁能想到，仅仅五圈陈向北就来到巴顿的车后。

丹尼斯都不知道该说是策略失算，还是陈向北快到人算不如天算！