第643章 冲击行业，未来汽车的又一个大突破

外行看热闹，内行看门道。

对于一体化压铸来说，大型的压铸机绝对是非常关键的一个环节。

正常情况下，一般的压铸机很少有吨位超过5000吨的，更加不用说超过10000吨了。

越是大型的压铸机，可以压铸的零件越大、越复杂。

汽车车身零件本身就是有各种特别的安装孔位、安装面和各种三维形状，对压机的要求比较高。

南山设备愿意对外出售大型压铸机，这对许多有兴趣的厂家来说，绝对是一个好消息。

“张总，我们的羊城埃安是独立于羊城传祺的专门生产电动车的公司，定位跟未来汽车非常的相似。”

“之前的传祺S本质上是传统燃油车的改装版，只是正好抓住了电动出租车和黑车的风口，所以现在的销量还算挺不错的。”

“但是后续面对竞争更加激烈的电动车市场，肯定要跟未来汽车一样做出一点不一样的东西出来。”

“曹总的眼光，一向是让大家感到佩服的。”

“这一次未来汽车的一体化压铸技术虽然引起了比较大的争议，但是我觉得埃安可以紧随其后，跟着推出一体化压铸技术。”

“这样子不仅可以蹭热点，也能紧紧地对标未来汽车，提升我们自己的品牌影响力。”

曾广达的思路很清晰。

电动车的发展趋势大家都不是很清楚，而南山集团的发展一直都是很让大家佩服。

如今曹阳让未来汽车推出一体化压铸技术，那么这种技术很可能在未来的电动车领域成为主流技术。

毕竟一体化压铸技术在降低成本和降低车重方面，都是有着非常好的效果。

特别是降低车重，在传统燃油车上可能不是那么的敏感。

但是对于电动车来说，现在的里程焦虑还是存在的。

轻量化技术对于电动车来说，就是非常需要的技术。

毕竟增加了电池包之后，电动车普遍都是比同级别的燃油车要重。

一体化压铸可以大大的降低汽车的重量，提升续航里程。

这其实是挺重要的一个因素。

“如果是重新走人家未来汽车的道路，那么我们就需要重新修建一个压铸车间，或者是从供应商处购买这种一体化压铸零件。”

“短时间内，除非我们找南山集团购买，要不然估计也没有哪个供应商能够生产这样子的零件。”

张家齐有点心动。

他知道曾广达说的是有道理的。

不过这也涉及到羊城埃安工厂的重新布局，这里面肯定就会有额外的投资。

好在羊城汽车集团现在依靠羊城本田和羊城丰田两块田，每年挣的钱不少。

“对于主机厂来说，所有的零件都自己做肯定不是主流，应该还是有一些厂家会对这类型的零件感兴趣的。”

“岭南省内也不是没有专门做压铸零件的，像是岭南鸿图，就给我们做了一部分的压铸件，我觉得可以考虑让他们投资一部分设备。”

“当然了，我们自己内部也需要至少导入一台超级压铸机，生产最不好运输、体积最大的几个零件。”

“那么一来，由于节约了焊接车间的面积，其实工厂布局不需要怎么大的调整，也能腾出一块地来安置超级压铸机。”

曾广达这么一说，张家齐很是意动。

自己做一部分一体化压铸零件，委托外面的供应商做一部分。

这样子羊城埃安也算是紧紧地踩着电动车技术发展的最前沿了。

“目前超级压铸机应该是只有南山设备可以生产，那我们找个时间过去拜访一下曹总，顺便参观一下他们的压铸车间，然后商讨购买设备的事情？”

张家齐这么说，基本上就相当于他同意了曾广达的提议了。

经过这几年的磨合，他们两个已经慢慢的找到了企业发展的诀窍。

那就是不管什么事情，尽可能的朝着跟南山集团一个步伐去努力，最终往往就可以起到意想不到的效果。

最明显的就是跟南山集团合作的电动出租车，如今已经是华夏最有名气的电动车。

哪怕是将来热度被未来汽车的新车型给超越了，也一样在电动车的发展史上会留下浓墨重彩的一笔。

这两年，不管是出席什么活动，这款电动车都给张家齐和曾广达带来了许多的荣誉和话题。

所以哪怕是这款电动车没有挣到钱，他们也是非常重视。

……

如果说张家齐和曾广达让羊城埃安跟着投资一体化压铸技术是因为要紧紧地跟随南山集团的发展步伐，那么远在美利坚的一家企业，它们的出发点就略有不同了。

“麦克斯，我发现了一个非常酷的主意，简直就是跟我想到一块去了。”

在特斯拉的总部，研发总监麦克斯一回到公司上班，就被CEO马斯柯叫到了跟前。

只见马斯柯指着电脑中的一个新闻，非常激动地跟他说着自己的看法。

“你看这个报道，华夏一家企业采用了一体化压铸技术来生产汽车零部件。”

“如果我们的新车型也采用这样子的技术，那么可以大大的削减白车身的生产成本和提高生产效率。”

“原本需要在焊接车间焊接几百个零部件，一体化压铸之后，至少可以减少一半的焊接。”

“如果我们搞得成功一点，直接把八成的车声零件都设计成为一体化压铸零件，那么白车身的生产效率将会大幅度的提高，让特斯拉的车型成为全球生产效率最高的车型。”

“我听说华夏这家叫做未来汽车的电动车企业，今年就要上市一台使用了一部分一体化压铸成型技术的新车型。”

“我们完全可以把这种技术发扬光大，让一体化压铸技术成为今后白车身生产的主流技术。”

马斯柯是一个非常喜欢创新的人。

不走寻常路，那是他做事的特点。

一体化压铸虽然不是他首先提出来，但是看到这种技术的第一眼，他就想到了今后特斯拉的车是不是可以全部使用一体化压铸技术。

甚至整个车身在超大型压铸机的努力下，一次性生产出来。

那样子的效率，绝对是可以秒杀所有的竞争对手。

“一体化压铸技术其实也不算是什么新技术，通用汽车的凯迪拉克的

部分车型就已经跟麦格纳旗下的卡斯马合作，将一部分轮罩等零件使用铝压铸来进行生产。”

“华夏的这家企业使用的所谓一体化压铸技术，本质上跟凯迪拉克使用的也没有太大的区别。”

“无非就是他们集成的零件更多了，使用铝压铸的零件更多了。”

麦克斯作为特斯拉的研发总监，对于业内的情况自然是很清楚的。

所以一眼就看出来未来汽车的一体化压铸技术的本质了。

“你说的没错，但是凯迪拉克并没有很好的将这个技术宣传开来，也没有起一个叫做一体化压铸技术这种让人眼前一亮的叫法出来。”

“并且严格意义来说，华夏这家企业的一体化压铸技术的概念跟凯迪拉克是不同的。”

“我们完全可以宣传为美利坚第一家采用一体化压铸技术的汽车厂家。”

“并且你不觉得对于电动车来说，一体化压铸技术可以大大的削减车身的重量，这也是非常有意义的事情吗？”

马斯柯这么一说，麦克斯也意识到了其中的妙处。

华夏的这家企业能够掀起一体化压铸技术的话题热潮，特斯拉在美利坚同样可以。

然后一体化压铸之后车身重量大大的下降，可以在不增加电池包的尺寸的同时，提高续航里程。

对于特斯拉来说，这个事情的意义绝对是非同小可的。

“如果要让一体化压铸技术真正的发挥出最大的威力，那就要把更多的零件组合在一起，成为一个压铸零件。”

“不过这样子的话，零件结构很复杂，现在的铝液压铸容易产生表面缺陷，零件质量不一定能够达到要求。”

“如果可以开发出不需要加热就直接可以压铸的铝合金，那么这个问题应该可以大大的缓解。”

既然特斯拉马上就要跟着展开一体化压铸技术的研究，那么麦克斯肯定是要把这种技术目前存在的问题给指出来。

一直以来，汽车上的铝压铸零件，几乎都是将铝锭加热成为液体之后，浇筑到模具里头进行成型。

不管是重力浇铸还是压力铸造，原理都没有本质上的区别。

但是如果使用不需要加热的铝合金，不仅可以节约加热这道工序的成本，还能大大的提升零件的表面质量，可以说是一箭双雕。

“铝合金的技术可以跟诺贝丽斯沟通一下，大家联合开发可以不用加热的铝合金，我觉得这不会是什么大问题。”

“甚至将来这也可以成为我们的一种新技术宣传内容。”

马斯柯立马给麦克斯指明了下一步的努力方向。

诺贝丽斯作为全球领先的铝合金生产厂家，现在就是特斯拉的主要铝合金供应商，也是美利坚大部分车企的主要铝合金供应商。

它们甚至是美利坚一些军工企业的供应商，技术实力是毋庸置疑的。

对于马斯柯的提议，麦克斯自然也是认可的。

不过，他还想到了一个问题。

“越是大型的一体化压铸，就越是需要大型的压铸机，目前世界上实力强劲的压铸设备厂家意德拉集团和布朗集团都只能生产6000吨的压铸机，没有办法生产这个报道里头说的12000吨压铸机。”

“我们是继续跟他们合作开发大吨位压铸机，还是从华夏的厂家购买呢？”

麦克斯这么一说，马斯柯还真是有点犹豫。

因为通过报道他也算是看出来了，华夏能够生产12000吨大型压铸机的南山设备，它是未来汽车的兄弟企业。

如果不是这样的话，马斯柯是不会有任何犹豫就会选择从华夏购买压铸机的。

毕竟华夏的东西价格便宜，这是世界公认的。

“如果我们跟他们合作开发12000吨的压铸机，伱觉得多长时间可以开发出来？”

心中有了顾虑之后，马斯柯自然就没有办法立马下定决定了。

不过，麦克斯的回答却是帮他下定了决心。

“从6000吨突破到12000吨，这可不是简简单单的增加了6000吨的压力那么简单，而是涉及到整个供应链的变化，甚至一些工作原理都需要变化。”

“按照我的推测，三年内能够研发出来就算是快的了。”

“要是不顺利的话，花费五六年也是不奇怪的。”

时间不等人，别说是五六年了，就是三年的时间马斯柯都等不了。

三年后才能研发出来，再投入到工厂，最终新车型量产都是四五年以后的事情了。

这还是理想情况。

“既然如此，那就不折腾了，你专门去一趟华夏。”

“找那家生产12000吨压铸机的厂家商量购买两台设备的事情。”

“只要你确定他们的设备没有问题，价格方面都好说，但是在设备安装到货的时间方面，我希望是在明年之内完成！”

今年特斯拉刚刚在美利坚成功上市，融资了一笔钱。

虽然这笔钱相比特斯拉后面的市值来说不算什么，但是在2010年的时候已经不算少了。

所以马斯柯现在也是舍得投资设备了。

最关键的是马斯柯有信心借着这一次的设备投资，让特斯拉的股价再上一层楼。

到时候设备投资那点钱跟股价上涨的价值差异相比，根本就不算什么。

所以设备的到货时间是比设备价格更加重要的一个问题。

“华夏人工作一向是很拼命的，只要有需要，他们一年365天都可以上班，并且还可以安排白天和晚上都进行生产。”

“明年交货的话，我觉得问题不是很大。”

麦克斯对华夏那边的情况显然也是有一定的了解的。

任何一个汽车行业的人，对于世界第一大市场的华夏汽车行业，都不会一无所知。

要不然就实在是有点不称职了。

当然了，通用、福特汽车那些生产一线的工人除外。

那帮人只知道享受快乐生活，哪里管世界是什么样的？

很快的，特斯拉就联系上了南山设备。

对于全球范围炙手可热的电动车企业特斯拉，潘金兴肯定也是听说了它的名字。

眼光比较长远的他，也能意识到将来特斯拉很可能会是未来汽车的竞争对手。

所以收到了特斯拉的联系之后，潘金

兴没有立马回复，反而来到了曹阳的办公室进行汇报。

不管是在什么企业里头，多找机会给领导汇报，绝对是没有坏处的。

这样子可以刷存在感不说，也能让领导更加享受到领导的权威性。

特别是在一些基层，这样子的情况更加明显。

“曹总，美利坚的特斯拉，您觉得他们有发展前途不？”

潘金兴没有直接跟曹阳说特斯拉要购买12000吨超级压铸机的事情，而是先闲聊了起来。

毕竟，他也是想要根据曹阳的回答来调整自己下一步的话术。

“特斯拉？”

“这可是一家很有想法的电动车企业，今年6月就在美利坚成功上市，成为了全球第一家上市的电动车企业。”

“他们的老板马斯柯我可是颇为佩服，是个很有想法的人。”

“特别是他们不仅生产汽车，居然还搞火箭发射业务，这一点是一般人不敢想的事情。”

曹阳自然是知道特斯拉的，甚至对于特斯拉的发展历史还算是比较清楚。

这也是一家值得借鉴学习的企业。

不管是他们在电动车上使用的策略，还是在火箭发射方面的经验，都有一定的参考意义。

当然了，现在曹阳把特斯拉走的一些道路给走了，也不知道马斯柯还会不会有更加猛的创新搞出来。

“这么说来，特斯拉将会是我们未来汽车走向全球最大的竞争对手咯？”

潘金兴很是快速的总结了自己的看法。

这个见解，自然也是没有什么问题的。

毕竟美利坚市场作为曾经全球第一的汽车市场，特斯拉能够在通用、福特和克莱斯勒三座大山的压迫下杀出一条血路出来，那么必然是有资格成为未来汽车的对手。

甚至人家研究电动车的历史比未来汽车还要早呢。

“你要这么说也没有错，不过特斯拉一开始就把车型定位跑车，到现在为止都没有走量，没有彻底的把自己的影响力给发挥出来。”

“而我们的未来汽车的首款大型SUV车型，到时候销量肯定有望突破月产3000台，甚至是5000台，那么我们在电动车领域的影响力，很快就可以超过特斯拉。”

“将来我们的W8和W7的推出，以及L9和L8车型的推出，都将让未来汽车的销量迅速成为全球电动车企业的第一名。”

“特斯拉那个时候是不是还能跟得上节奏，那就不好说了。”

曹阳这么一说，潘金兴又有点不知道如何判断了。

到底在曹阳的心中，特斯拉的威胁大还是不大？

算了！

不纠结了！

直接进入主题吧。

“曹总，特斯拉那边现在联系过来，想要考察我们的超级压铸机技术，他们有意愿购买两台12000吨的超级压铸机，明年就希望能够交货。”

“我在纠结应该怎么去跟他们回复呢。”

潘金兴这么一说，曹阳立马说道：“这还有什么好纠结的，他们想要买设备，这不是我们期待的事情吗？”

“不过你可以跟他们透露一下，就说现在已经有好几家厂家有意向购买超级压铸机，生产日程很是紧张，如果想要加快的话，那么就需要尽快的支付定金。”

曹阳这个回答让潘金兴有点意外。

“曹总，你就不担心我们把这个设备卖给特斯拉之后，他们在一体化压铸这个领域抢了我们的风头吗？”

“这有什么好担心的，一体化压铸这个东西不是什么新概念，并且也是一个充满了争议的技术，到时候有更多的厂家选择使用这个技术，正好可以分担舆论压力，我们还能在设备上挣一笔钱呢。”

南山设备既然开门做生意，肯定不能给大家一种南山集团自己使用的设备，就不对外销售的印象。

要不然很多人都会慢慢的放弃从南山设备购买产品。

既然是独立的事业部，南山设备是南山设备，未来汽车是未来汽车，大家各凭本事发展，不会做太过多的照顾。

当然了，在一些日程和技术指导方面，肯定是有差异的。

同样的，在价格方面，未来汽车的采购价格跟特斯拉的采购价格，肯定也是不同的。

这一点，估计大家也都能够接受。

有了曹阳的这个指示，潘金兴自然是心中有数。

接下来不管是哪家企业过来谈生意，都可以大胆的把设备卖出去。

只要不是贱卖就可以了。

而刚刚发了“第一弹”宣传的未来汽车，在一体化压铸技术的热潮还没有过去的时候，就立马来了“第二弹”。

那就是位于中控台中间的超大中控屏。

按照未来汽车对外公布的信息，W9的中控屏基本承包了绝大部分的车辆行驶和娱乐功能的操作，让驾乘人员很方便的对车辆进行事无巨细的可量化设置。

虽然尺寸很大，但是屏幕显示效果十分细腻，由于车载系统是南山集团智能网联中心牵头设计，跟荣耀手机的HONOR操作系统是一帮人马，所以设计风格和操作体验都与HONOR

PAD十分相似。

17英寸的中控屏分上下两层信息，你也可以自定义界面内容和位置。

而地图这类应用肯定支持全屏浏览，利用大屏的天生优势，路径和地点信息都一目了然。

中控配备了传统的USB联线方式，你也选择简单快捷的蓝牙连接，中控与手机连接后，即可共享通讯录、音乐等信息。

选择摄像头选项，倒车影像以及雷达都会辅助你了解车身四周状况，虽然没有辅助线，不过清晰的显示效果可以弥补这一切。

行驶信息、电池情况、悬挂调节、座椅、灯光、车内主题、空调等信息都可以在中控屏上显示且调节，可操作性非常丰富。

由于少了很多传统车型上的实体按键，所以中控台下方的位置变得十分空旷，那里除了储物格，就是杯架，可提供前排驾乘人员放置物品的空间非常多。

可以说，未来汽车的“第二弹”，对整个汽车行业来说都是带来了非常大的冲击。

这种大突破，完全是颠覆了许多人的认知。

所以这个“第二弹”一公布，就彻底的取代了“一体化压铸技术”，成为当下汽车行业最热门的话题。

(本章完)