第1050章 三巨头默契带来的连锁反应

朗逸最终定下的优惠后价格为9.79万元，保持对星途，星河以及秦系列的竞争力，又不至于太过于影响利润，不过一次优惠四万元，这个幅度对于老用户而言，简直就是最大的背刺。

二手车市场，燃油车的价格体系几近崩溃，三年车龄的轩逸，卡罗拉，朗逸等同价格产品，残值率以周5%的跌幅下滑，部分二手车商甚至拒收这类品牌的混动车型。

这些都是降价带来的连锁反应，另外有传统博世，电装等燃油车供应商，已经有裁员计划了，无锡博世的生产线，计划缩减30%的产能。

这还仅仅只是降价带来的初期连锁反应，实际的影响要更大，延续时间更长。

不过燃油车的降价，还是有些犹抱琵琶半遮面的，无论是日产还是大众，在降价问题上都没有公开的表态，而是由经销商主导，主要还是害怕用户的怨气反至。

指导价上，朗逸将价格定在12.09万元至15.19万元区间，比现在的售价有小幅度的下调，但是部分城市，部分门店，优惠之后的终端价格甚至可以做到8.99万元。

对汽车完全不了解的用户，与了解行情的用户，在售价方面可以有超过三万元之间的差距，这个价格体系可以说是相当的混乱了，这其实也是燃油车卖得不好的原因之一。

从前，大家没得选，各种混乱的价格感触不深，但是现在大家有了更多的选择，相比起燃油车，电动汽车的价格更加的透明化，尉来都已经能够做到全国统一价了，区间也就是各地补贴的不同。

朗逸新的价格体系，在除夕当日确定下来，同步发送到各大经销商，收到邮件的经销商老板们，瞬间觉得这玩意儿也不够香了。

而除夕之日的檀家村，却是另外一番景象，能够自由活动了，村子里的首富一家也回来过年了，檀家村今年的年味氛围十足。

在外打工的年轻人，甚至一些已经定居了的家庭，除了真的无法赶回来之外，几乎不约而同的回老家了。

“人还真的不少，村子里现在有多少人口啊。”

早上九点多，祠堂里人头攒动，皖南小山村，除夕当天都会有一个集中的祭祖仪式，时间点各有不同，檀家村定的时间是早上十点钟准时开始，之后各家各户去祭祀自己的祖宗。

“今年回来的多，不过村里的人口确实也不少，目前有一千来口吧，三百来户。”

这个规模，在村子里算是不小的了，村长檀立艳心情很好，檀锦程回家乡的当天，先进了村委会，并且还以个人的名义向村委会捐赠了一笔资金。

作为县里以及市里独特的存在，檀家村不缺经费，也不缺关注，但是檀锦程的这一笔捐赠代表着特殊的意义，回乡先进的村委会，对他后续工作的开展也起到了很大的促进作用。

果然人类的悲喜各不相同，这个除夕对于燃油车车企，经销商，还有星途，星河，秦系列的同类竞品而言，是非常痛苦以及迷茫的，但是对于檀家村的村民而言，则是相当快乐的一年。

“今年来的比较齐，往年没那么多人，你看一下就知道，戴眼镜的多了很多。”

檀锦程的小伙伴，檀立艳的哥哥檀立青笑着指了祠堂里分立于各个角色的年轻人，大部分面孔都很青涩，有一部分还是没睡醒的样子，大概率是被父母拉起来的。

檀锦程点了点头，笑了笑，可怜天下父母心，他能够理解这种行为。

“年底有多少老人去世啊？”

“村里子确实有不少，不过整体来说还可以，一会儿祭祖结束之后，我送一份名单去檀总的家里。”

突然的开放，造成了一些混乱，这些都是不能言表的，不过该问还是得问，因为跟东哥一样，好不容易回家乡一趟的檀老板，也要给这些老人发红包。

这事儿在乡村也不算什么新鲜事儿，算是一种传统文化，基本上每个回乡的大老板都会干这事儿，几十年以来都是如此。

“让你儿子送过去就行了，大过年的你们也忙，不用一直陪着我。”

从腊月二十七回家，到除夕这几天里，檀锦程位于老家的别墅，每天都有不少的客人，而他在老乡的亲戚当中，接受体制内的又较少，村长在待人接物方面，提供了不少的帮助。

“哈哈，没事儿，不耽误，过年村委也没什么事儿。”

全国首富，汽车行业的龙头企业掌舵人啊，这是谁都能够接触到的吗？别说他这个村长了，就是高几个级别的，想要见檀锦程都没那么容易。

如果不是因为老家的这份羁绊还有他哥哥的一些推动，他根本没有这个机会，他不需要多做什么，只需要最近在檀老板身边多露脸几次就够了。

这时候可不是该厚脸皮，就得厚脸皮。

“行吧，初一下午跟你哥来家里坐坐，一起吃个晚饭吧。”

虽然回村了，不过檀锦程的行程也很紧张，能够空出来的时间也就大年初一这一天，按照老家的习俗，初一这一天一般都是不拜年的，尤其是上午比较重视，这个上午他打算空出来给自己的家人。

下午的话，会有一些接待，而后续还有一些采访安排，正月初三他就得离开老家。

檀立清，檀立艳兄弟二人互相对视了一眼，眼神里都带着惊喜，尤其是檀立清，童年的小伙伴，现在差距非常的明显，双方已经没有任何交集的可能的。

但是在难得的重聚日子里，对方还能够记得他，这就已经够了，他也不指望在这位小伙伴身上蹭到什么好处，以他的文化水平，从事的行业，能得到的好处非常有限。

倒不如保留这份美好，说不定将来还有点用处，再说以他这些年做包工头积累起来的身家，虽不足大富大贵，但过日子完全是够了的。

“美颜别开太重啊。”

檀锦程在与村里熟悉之人闲聊之时，旁边还有不少胆子大的年轻人通过手机拍摄他，檀老板对此并不反感，这些自发的流量，对企业营销宣

传也是一种补充。

“好的好的，檀总能合个影吗？”

一名冲在最前面的年轻人，没想到檀锦程会跟他开玩笑，这让他有点惊喜，在檀家村，受惠于檀锦程的人群太多了，他的教育资金里面就有一个专项用于村里的教育。

在檀家村，虽然檀老板没有东子那么的高调，但人人都知道现在的好日子是这位已经不算年轻的年轻人带来的，说不感激是假的。

在檀锦程发迹之前，檀家村超过八成的青壮年，都以外出务工，做生意为主，其中做服装行业的居多，闪驰在县里设工厂之后，这部分人要么是进厂打工，要么是做着产业链上的生意，生活安稳了很多。

“可以，还是那句话，不要美颜过度啊，我可不想脸瘦得自己都认不出来。”

“那必须的，我们就用原相机拍。”

嘻嘻闹闹了一番之后，后续的祭祖，檀锦程就没有再参加了，一方面是此时人员已经开始聚集了，为了不引起骚乱，也不允许他再继续留在这里了。

另一方面，他还得回去处理一些公务。

尉来与BYD的联合降价，产生的连锁反应相当之大，继朗逸，轩逸两大热销车型下调指导价之后，另一大合资品牌也下调了其终端指导价。

东风雪铁龙C6补贴后价格腰斩至12.19万元，直接冲击A级车市场，其他燃油车品牌更是频频调整终端指导价，眼花缭乱的降价，让消费者大开眼界。

“曾几何时，高高在上的合资品牌会出现这种被动式的降价？”

春节联欢晚会，无论怎么改都已经再难吸引起民众的热议了，春节前后的车圈集体价格战，已经完完全全做到了出圈之势，而除了燃油车系列恐慌式的应对之外，另外一家新能源巨头特斯拉的态度才是市场最为关注的。

2023年度销量预期180万辆的特斯拉，在尉来的压迫之下，两款热卖车型应该如何应对？

特斯拉也没有让吃瓜群众多等，1月22日，大年初一当天，特斯拉ZG官网显示，特斯拉国产车型全系降价，毛豆3起售价降至22.99万元，毛豆Y起售价降至25.99万元。

两款车型，起售价均创历史最低。

“尉来无意发起价格战，但是国补退坡之后，新能源汽车的成本不应该转嫁于消费者，去年那种涨价潮，无论是对于行业还是消费者来说，都是一种伤害。”

在特斯拉官宣降价之时，檀锦程也接受了央视财经频道的电话采访。

这一场被视作为尉来发起的价格战，从1月15日到1月22日，仅仅七天的时间，在BYD与吉利快速跟进的情况下，整个汽车市场完全乱了套。

尉来的行为，舆论环境在这一段时间也产生了两极分化之势，部分媒体与消费者对于尉来发起的价格战持肯定态度，但也有媒体对尉来的行为口诛笔伐，认为这是对行业的一种伤害。

“尉来年销量突破186万辆，整体销量突破逼近250万辆，规模化的生产优势，让我们的单车成本下降了15%，我们有能力让利消费者。”

“我们也希望，同行能够接受价格下调的现实，一个规模化生产的消费品，不应该高高在上。”

按照尉来财报披露的数据，2022年，尉来通过自研三电，整车成本同比降低了22%。

按照行业估算，甬城工厂产能爬坡之后，星途S01的单车制造成本降至8.5万元，星河P1的单车成本降至8.3万元，成本优势明显。

“用技术红利来代替政策红利，将是未来汽车市场上的趋势，星途与星河系列，对标的确实是轩逸以及朗逸的市场。”

在电话采访当中，檀锦程也没有掩饰尉来的野心。

2022年度，轩逸全年销量42万辆，朗逸35万辆，星途S01完全有能力成为这样的热销车型，尉来通过定价权，重塑A级家轿的规则，迫使燃油车跟降。

定价权，一直是利润的根本。

与其他车企不同，尉来最大的优势，其实还是来自于经销商的配合，其他经销商，由于库存数量巨大，哪怕是大降价，对于车企的销量也不会产生什么大的影响。

而尉来体系之下的经销商，他们的库存成本很低，降价不会对他们的利益造成太大的影响，反而跟着尉来获利，因此经销商在对待降价上非常的配合。

库存数量最高的悦驰系列，早在去年开始尉来都已经在积极控制产能，今年更是以特殊情况的原因，缩减了大量的产能，尽一切可能的消化经销商的库存。

“产能的确是降价之后最大的问题，加上春节生产受限，确实会给我们的交付产生一些影响，我们也希望支持我们的用户多给我们一些时间，尉来争取在一季度结束之前解决这个问题。”

在回答央视记者关于产能问题提问之时，檀锦程也是如实回答。

按照尉来的后台数据，整个一月份，星途与星河系列的订单数量都将暴增，星途系列的订单数量极有可能突破单月八万辆，这给尉来的交付带来一定的困扰。

订单的持续暴增，星途系列接下来的库存周期将会快速降低至0.5，交付周期必定会大大推后，这是尉来目前最大的问题。

“行业重构是注定的，其他企业能做的就是积极应对，以技术升级的方式来面对接下来的市场竞争。”

简短的采访，檀锦程显得非常的自信。

降价与降价是不一样的，说白了，这是尉来发起的一场没有硝烟的战争，是对于A级轿车市场上定价权的争夺，星途S01上市接近于两年，在技术，规模，战略三重准备好之后，尉来正式对合资品牌的定价权发起了进攻。

抨击尉来的声音很多，其中用得最多的就是扰乱市场，不顾经销商与二手车商的死活，肆意支配自己的市场地位；说白了，大家都明白，尉来这一次降价的目的。

如果说ES与L系列的价格调整，还可以

说成是尉来本身的市场行为，当高端价格维持不下去之后，降价也是注定的，BBA都避免不了这点。

但A级纯电，星途S01优势明显，同类竞品都不多还选择主动降价，打的就是的以合资品牌为主导的燃油车。

尉来以短期利润换取长期份额，巩固新能源霸主地位，用成本优势碾压燃油车，加速行业洗牌，在央视财经媒体的采访公之于众之后，彻底暴露了。

“为什么要掩饰啊，没有这个必要。”

财经频道很给面子，第一时间把檀锦程的电话采访安排上了，甚至于七点档的新闻，都出现了十秒钟，可见这一次降价的影响有多大。

其实在定价话语权之争上，尉来，BYD，特斯拉这三巨头，没有任何沟通，但都保持着默契。

BYD除了秦系列大降价之外，其他包括宋系列在内的多款车型也都有价格调整，而原本可以在这一次降价大战之中冲击不大，较为独立存在的特斯拉，也同样对旗下两款走量车型大幅度调整起售价格。

论起降价力度之大，特斯拉才是幅度最大的，毛豆3后驱版本，下调了3.6万元。

在一二线城市新能源渗透率超过40%，15万元至20万元区间成为竞争焦点，消费者对续航里程，充电便利的关注度下降，智能化配置成为购车决策权新权重的大背景之下，新能源汽车已经具备了与燃油车扳一扳手腕的能力。

三巨头的默契，就是基于这一点。

“燃油车肯定是不会被彻底淘汰的，但是定价格从燃油车转向新能源汽车，是行业的必然，至于说定价权掌握在谁的手上，其实没有那么的重要。”

汽车市场的定价格，不像是手机行业那么的绝对，很少有哪家企业能够独占某一个价位区间的定价权，更多的还是以同盟的形势势存在。

例如说燃油车市场，BBA垄断着40万元区间豪华车型的定价权，保时捷与法拉利代表着另一个高端，消费者习惯于用同类竞品凭什么卖得比这些车型贵的思维来选购车型。

而在10万元至20万元区间市场，很长一段时间里，南北大众，日系三强占据着消费者的价格思维，价格对标，很多时候代表着的就是地位。

某一家企业很难对某个价位段形成垄断，毕竟市场上那么多的车型，每年那么大的销量，一家企业也吃不下。

“定价权联盟，这个词儿虽然没有人提起过，但确实是存在的，我们这三家目前在做的其实就是这事儿。”

三巨头没有过沟通，也不可能沟通，毕竟落人把柄的事儿不能做，这些话檀锦程也只敢私下里跟顾清清闲聊时说起。

降价的背后，其实是三巨头对于各价格区间段定价权的瓜分，尉来主导10万元至15万元区间的纯电市场，BYD主导这一价位段的混合动力，或者说是整个混合动力。

而特斯拉，显然他们更加看重20万元至30万元价位区间段，维持住高端形象，毕竟他们的车型有限，吃下这两个价位段的定价权，也就意味着真正的立足于汽车市场了。

没有定语的汽车市场。

正月初三，檀锦程与顾清清率先踏上了回程之路，檀立华夫妇，檀锦悦以及他的一对儿女还要在老家逗留一段时间，他们夫妇因为工作的原因，假期也就到此为止了。

“把他们放在家里没事吧？”

上车之前，顾清清还是有些不放心，檀锦悦对老家还有点印象，但是他们的一对儿女对老家是一点印象都没有，平常他们工作虽然很忙，但也算没有离开过他们。

“有什么关系，在老家野几天也不是什么坏事儿。”

12岁的檀槿川，正值精力最为旺盛的时期，自打回老家之后，新奇的事物让他满山遍野的乱窜，女儿檀槿沁要安静一些，但新鲜的事物也让她蠢蠢欲动。

俩孩子给安保团队工作量增加了不少，不过这也是将来都必须要面对的，就当是提前适应了。

“行吧，让他们野一野也好，保证他们的安全就行了。”

檀锦程不在乎，顾清清也就没什么好说的。

“这个肯定没问题。”

每年大几百万美刀的安保费用，全方面的支持，在自己的老家要是出事了，那才叫搞笑呢。

这一场价格之争，不仅仅只是企业卷入，地方ZF也卷入其中，拿传统燃油车重镇鄂省来说，他们在燃油车上的补贴政策，也相当之高，雪铁龙的大幅度降价，就有他们的支持。

德系，日系先后的降价，让其他合资品牌也加入其中，整个一月份，合资品牌陷入到了苦战之中，燃油车市场价格显得极为混乱。

“这趋势，一季度销量不见得好啊。”

市场价格的混乱，反而是加剧了消费者的观望情绪，谁也不敢保证今天买了，明天又降价的事儿会不会发生在自己的身上，因此在选择上，反倒是更加的偏向于新能源汽车。

不过新能源汽车市场同样也比较混乱，在三巨头，吉利，长安等等品牌纷纷下调价格之后，其他车企也被迫跟进，而成本上的劣势，在价格战过程当中也非常的明显。

整个一月份，超过40个汽车口吃上，通过政企补贴，厂家直降，经销商让利等等方式参与，开成了从新能源到燃油车，从主流品牌到豪华品牌的全面混战，场面十分的热闹。

BBA当中，电动化最为缓慢的奥迪，A4L的起售价降到了26.98万元，Q5L优惠了8万元，一汽奥迪在吉省迭加政企补贴，Q3的起售价降至18万元。

而新势力当中，最狠的当属李兵闻界了，他旗下的部分车型，最高优惠可以达到10万元，粉丝基础极高的赛力斯两大车型都被迫跟进了。

“太壮观了，檀老板这一枪打出，不亚于当年的网约车与外卖大战啊，就是不知道最后的这赢家会有哪些？”

超过40个主流品牌的混战，这在全球汽车史上，都是极为罕见的。