第673章 悦驰A1的盈亏平衡点

单月销量破8000辆，一个半月不到的时间销售破万，超越经典越野车型猎豹黑金刚位列全年销量榜第12名。

悦驰A1的火爆程度已经无需多言。

纵观车市形成以来，国内外的车市，12月份的销量都是要低于11月份的，且这种降幅通常在20%到30%之间，车型越老降幅越大。

金九银十之后，十一月份伴随着最后一批大大小小的车展，汽车销售进入到全年当中最后的销量旺季。

一款燃油车更新换代的时间正常是在三到四年，到了年底哪怕给出再大的优惠，一部分理性的消费者也都会因为害怕车型更新换代而选择观望。

对比起新能源车，一年换三代，燃油车三年磨一剑，让消费者安安稳稳在享受驾驶出行乐趣的同时，还能尽最大程度的让车辆保值，燃油车真的是要厚望多了。

更何况临近年底，要花钱的地方很多，这又导致一部分消费者选择继续观望。

种种因素，十一月份的排名几乎已经可以确定为全年的排名，尤其是前排的排名更是如此。

然而，12月份对于悦驰来说，相反是一个很好的机会，10月份才发售，正值当红，市场反馈很好的情况下，即便是销量不如11月份，销量也是可以看好的。

“保12争11，不错不错，上市两个半月的成绩，哈哈，恭喜檀总的尉来汽车一炮而红。”

由魏岚推动的华晨宝马与锦新时代的合作谈判，自11月30日开启以来，今天已经是第三天了。

这一场谈判本来双方都十分的低调，然而华晨宝马的CEO亲临庐州，又如何不引起关注，前有戴姆勒与BYD的合资公司，现又有宝马的大动作。

合作的主体虽然是锦新时代，但无论是闪驰，锦新还有尉来，这些都是檀锦程的企业，都是一体的。

宝马与锦新时代的合作在外界看来就是跟尉来汽车的合作。

大卖的悦驰A1，新的重磅合作方，都把尉来汽车推向了舆论高点位置，作为宝马在华的CEO，魏岚提前知道11月份汽车销售数据不是什么难事。

一个半月卖了1万多辆，上市第一个月自然月之内就卖了8000多辆啊，这是何等辉煌的数据。

说起来悦驰A1的大火，最开心的当属以曙光汽车为首的产业链上市公司，经过11月初的暴涨，曙光汽车目前的股价已经接近14元价位。

自5元附近价位，巨量引擎第一次举牌以来，曙光汽车是悦驰A1热卖当中受益最高的产业链公司。

管理层股权比例从当初的不到15%上升至超过20%，加深了对于公司的控制权不说，股价更是暴涨近2.8倍，而从低点算起，股价的涨幅更是超过3.5倍。

当初不足9亿市值的曙光汽车，如今市值已经超过30亿元了，于股民，于投资人，于管理层都受益匪浅。

黄海汽车客车业务的转让，在随着股价暴涨之后，也再无人质疑。

就连蹭上尉来汽车概念股的金马股份，短短一个多月的时间里，股价都从蹭

之初的5元附近快速上涨到超过7元，涨幅超过40%。

市值飙升7亿元，这大概是应老板最近一段时间里为数不多的好消息了。

不过看着紧咬众肽2008身后的悦驰A1销量，怎么都有点高兴不起来呢？

同样是以SUV为突破口，为什么对方就能做得那么好呢？

“魏总就别笑话我了，就一款车型，又正好赶上了好政策而已，今年哪家车子不好卖啊。”

“哈哈，过分的谦虚就没必要了，一年卖几百辆甚至几十辆的车子也不少，就拿贵公司收购的长风汽车，他们的CS7就只卖了600多辆。”

魏岚已经是口下留情了，CS7一年卖600多辆，多多少少已经算是不错的了。

还有一个例子没举，那就是11月份单月销量排名第二的长城旗下的赛弗，同样属于SUV车型，截止到11月份为止，全年售出都没有超过100辆，可谓是失败至极。

市场确实是大热，车子也确实也不愁卖，但哪怕是王牌车企，都有卖不出去的车子，消费者也不是傻子。

连他们华晨宝马旗下的车型，同样也有很多卖不出去的。

“行吧，确实是卖得还不错，但是距离成功还为时过早，起码我们还没做到盈亏平衡呢。”

传统车企开发一款车型卖多少辆才能够盈利，这个没有标准答案，大一点的研发需要卖出上万辆才能回本，而一些小的研发甚至只需要卖出10几辆就能回本。

例如檀锦程知道的众肽2008，由于是众肽的首款车型，虽然是抄的，但其他方面诸如营销策划，宣传等等费用都投入不小。

低廉的售价，高额的投入，直到卖出超过3万辆才达到盈收平衡。

而比起众肽2008的投入，悦驰A1的投入根本不是一个级别，全新投建的厂房，生产线以及新员工的培训招聘等等等等，还有檀锦程大手笔的营销。

仅仅只是这些，并购企业那些的成本就不提，目前一万多辆的销量根本不足以支撑这起收支平衡，距离盈利更是无从谈起。

从目前盈亏成本上来说，悦驰A1要做到盈亏平衡，至少需要卖出5万辆才行。

“这个慢慢来，有了好开局就已经很不错了，想要做到盈亏平衡也不过是几个月的事了。”

说实话，魏岚都些羡慕了，按悦驰A1的销量预期，达到盈亏平衡最多也只需要一年的时间。

一年时间就能让一家新兴车企盈利，进入到主流车企行业，这速度简直不要太快，纵观自主品牌，奇瑞，吉利，BYD等等头部企业，都是经过多年的打拼。

哪一家没有面临倒闭的风险？

资本并购，整合，自主开发，这位年轻人用短短几年的时间，就整合出一家新兴汽车企业。

今年的尉来虽然还不能盈利，但销售额的预期已经可以往20亿这方面奔去了，保持着这个势头下去，明年尉来汽车的总体产值几乎可以预定一个百亿级别了。

北仓区真特么的捡到宝了，难怪他刚刚来到庐州城，跟锦新时

代的高层碰面之后不到一个小时的时间，庐州ZF就开始闻风而动。

正式的谈判也不需要他跟檀锦程出面，他们俩更多的是起到一个坐镇居中的作用，等到双方谈好之后，再签合同便可以了。

魏岚今天来锦新时代总部找檀锦程不是为了谈判的事儿，也不是为了吹捧檀锦程，而是要讨论一下庐州ZF的态度。

老实说，魏岚虽然想推动宝马与锦新时代的合作，但也仅仅只是想从车企以及供应商的思路去考虑。

宝马找锦新时代订购几百套动力电池组件，锦新时代造不出来，宝马就帮着他给造出来，从基础上扶持一个属于宝马新能源汽车研究方向的供应商而已。

这个供应商自己的总公司也有研究新能源汽车的计划，并且也已经在实施了，对方也会更加的专注，合作起来就属于是互惠互利，也能够让宝马更加的放心。

但是如果庐州方面参与进来，那意义就不一样了，总不至买几百组电池组件就整一出很大的动静吧？

我就是找人买点东西而已，跟ZF也犯不着呢，但是毕竟是在人家的地盘上，再加上合作对象锦新也是庐州当地企业，魏岚也不好直接一口就回绝。

“檀总对于庐州方面的意思怎么看？他们应该也找过你吧？”

扯了半天，魏岚终于是说正事儿了，这事儿他也知道，魏岚到庐州是他去接的，找魏岚的同时也找了他。

庐州方面还以为是又要办厂了呢，可把他们给兴奋得，知名度越来越高，檀锦程眼下的行程已经很难做到保密了，每每出现在一座城市，都会引来当地ZF的追捧。

是好事儿，也是有些苦恼，檀锦程苦笑道：“他们还以为咱们要跟BYD一样成立一家新的合资公司，以为要办厂呢。”

“哈哈，可以理解他们的态度，另外也说明檀总如今的地位，已经做到了让地方ZF不容忽视的地步了，很是了不起。”

“不过檀总打算怎么解决？”

“给魏总添麻烦了，这事儿会妥善解决的，不会给我们既定的合作方案造成什么影响的。”

锦新时代的主体跟BYD不一样，相比起BYD那种成立合资公司，创立自己新能源的高端品牌，哪怕是宝马乐意，檀锦程也不乐意。

真要成立合资公司，那也只能是以尉来为主体，而不是锦新时代。

锦新时代的目标是成为一家独立的电池供应商，而不是依附于某一家车企。

庐州方面想过多的介入到锦新时代的投资当中，也不是不行，再用股份向他们融资一部分都行，但肯定不是在具体业务方向上的合作。

这一点，无论是哪个投资者都不行，至于说未来有没有在庐州建立汽车工厂的计划，这一点檀锦程也不敢保证。

理论上来说，庐州确实是一个不错的合作对象，在檀锦程心目中的地位仅次于北仓ZF。

甚至于在某些时间段来说，其优势对比北仓来说还是有不小优势的，起码庐州的工业用地现在是真的便宜，2009年的庐州不管怎么说，最多也只能算是三线城市。