第768章 “国货之光”

从年初开始，尉来的经销商们以及4S店的老板就忙得不可开交。

已经逐渐适应老板娘身份的聂若兮也是如此，近水楼台先得月，尉来北仓4S店的权限很高，另外她还不用像其他经销商一样跑到这边来订货。

从悦驰A1第二代以及悦驰A3发布以来，除了零部件供应商排队抢着抢标之外，经销商也是络绎不绝的来到北仓。

羊城车展前后的市场调研，悦驰A1第二代还有悦驰A3很受消费者的期待。

不知不觉的，定位于都市智能SUV的悦驰A1已经走过了两个完整的自然年，截至今年三月份，正式售罄时间为29个月。

29个月，悦驰A1创造了一项项的记录，总销量已经无限逼近40万辆。

凭借着出色的外观，稳定的性能，及时的售后以及合理的价格定位，悦驰A1备受消费者的青睐，2010年度跟2011年度独自对抗日系双雄。

到了今年，又跟突然爆火的途观打得有声有色。

在丰田召回门事件之时的骚操作以及随后销量的节节攀升，悦驰A1在不知不觉当中被冠以“国货之光”的称呼。

“终于是快忙完了，也不知道下个月销量会怎么样。”

略显疲惫的聂若兮回到家之后，毫无形象的躺在沙发上，张旭鹏在一旁玩着手机。

4S店虽说冠以店的名字，但其实也算是一家中型公司了，尤其是级别很高的北仓店销量本就不错，去年一年他们店里卖出去400多辆的悦驰A1。

平均一天能够卖出1.2辆，高峰期店里一天能卖出去10多辆，营业额也是有好几千万的。

以前店里虽然有赛玲跑车摆着，但那是不卖的，真正能卖也就悦驰A1，现在两代A1，加上悦驰A3，可售卖的车型多了很多，今年只会是越来越忙了。

“慌什么，该准备的都准备了，接下来就交给市场了，不过我觉得应该还是跟之前差不多，北仓就这么点人，现在市面上的悦驰A1已经有不少了。”

作为檀锦程的大本营，整个北仓处处透露着闪驰的元素，黑白色的厂房随处可见，一眼就能够分辨出是檀老板的产业。

工业区下班的时间，一排排的闪驰，风驰系列电动车非常的壮观，大街上随处可见行驶着的悦驰A1，甚至于GXG线下旗舰店的标志都是相当的亮眼。

哦，对了，还有以橙色为基调的橙子科技总部大楼。

现如今的北仓人，只要看到黑白橙色建筑，就会条件反射式的想到闪驰，尉来，橙子科技这三大公司。

“你说得也是，北仓就这么多人，也不可能人手一辆。”

北仓区的面积不大，不到70万的人口也不算多。

根据去年9月7日甬城市公布的数据，汽车保有量突破100万辆，北仓区没有具公布汽车保有量，但甬城市是不到800万的人口。

按这么粗略的估算，北仓怎么着也得有个10多万辆汽车的保有量了。

确实是再怎么增加，一年也不会增加太多，市场有限。

“嘿嘿，所以之前让你少拿点货，不用跟其他经销商抢，真要是没得卖了到时候咱们再去排队就行了。”

另外一个考虑其实还是不想占小檀太大的便宜，北仓这个店是尉来自己建立起来的，前期老婆什么都不懂的时候也是他们的人员帮忙运营的。

甚至于张永自己都来现场指导过几次，以张旭鹏跟檀锦程的关系，他要去尉来拿货那简直是手拿把掐。

“话又说回来，檀总怎么不做燃油轿车呢，埃安S的外观也很漂亮，做一款燃油车出来应该也比较好卖的吧？”

“这个我之前也问过小檀，他说定位不同，尉来没有打算做燃油轿车的打算。”

说起来这俩夫妻也挺有意思，张旭鹏一直以小檀来称呼檀锦程，但是聂若兮却是自始至终都是以檀总来称呼，张旭鹏原本是想纠正一下的，后来想想就放弃了。

时至今日，敢喊檀锦程小檀的已经没有几个了，哪怕是他也只是在私下的场合这么称呼。

尉来汽车的技术主体是以三菱还有长风汽车为主，在皮卡，SUV还有越野方面有他的技术优势。

做产品嘛，肯定是做生不如做熟，选择在熟悉的赛道可要远远比去轿车市场卷要强得多，再者现在论市场，SUV市场每年的增长率都走超过其他赛道，又何必执着于轿车。

“可惜了，我倒是觉得埃安S还挺好看的。”

可不好看么，尉来拿出来的外观设计都是几年之后的审美，哪怕是埃安S这种‘网约车’，放在现在也是足够惊艳的。

BYD的秦一经发布，也引起了足够的惊艳，现在但凡是国产自主品牌，只要是自主设计的车型，不是抄的都很受欢迎。

“嘿嘿，做不做燃油轿车我倒无所谓，我现在就等着他的坦克300量产，这样我就可以光明正大的开出去了。”

檀锦程送过他一辆赛玲跑车，但是这玩意儿新鲜劲一过也就那么回事儿，再说以他们的形象也不好开着一款跑车出去炸街。

平常他开车的机会不多，现在他跟聂若兮自用的都是尉来ES6，但是相对而言他还是更喜欢燃油车一些，尤其是当他看到过坦克300之后。

坦克300的原型车是有一批的，张旭鹏见过之后就爱上他了，死皮赖脸的找檀锦程要了一辆，平常如果有空的话他就会去测试场地跑两圈。

很可惜，在没有正式发布之前，他是不能开出去的。

“我跟你说，等明年坦克300量产之后，你可以在店里多摆几辆，简直是太漂亮了。”

同聂若兮一样，对四月份充满期待的尉来经销商还有4S店不少，跟他们一起期待的还有竞标成功的零部件供应商们。

一大群人都寄望于尉来新品的大卖。

经销商跟4S店大卖后可以直接得到巨额的利润，供应链企业同样也是如此，檀锦程强大的现金流以及甬城市ZF的支持，让尉来汽车的账期保持在60至90天。

且是现金，这可比有些企业动辄半年甚至一年的账期，还是承兑要强上太多了。

60天的账期对企业意味着什么，所有当过老板的都知道，哪怕是利润低不高，他们也更愿意成为尉来的供应商。

四月份之后，

尉来的产品矩阵已经接近于檀锦程想象当中的样子了。

皮卡车方面，有飞扬系列跟麒麟系列这两大类型，柴油跟汽油款都有，2.0L跟2.4L的也都有，对于扬子汽车现在的产能来说完全是能够拉满的。

SUV方面，有两代悦驰A1，第二代悦驰上市并非代表着第一代不再生产了，第一代上市都不满三年，其市场并没有完全被开发出来。

例如一些较为偏远的地区，第一代完全可以往那边销售。

除了两代悦驰A1之后，悦驰A3也进入了量产，再升级版的A5，A7以及A9都在开发计划当中，

SUV产品线已经是规划完成了。

越野车方面，坦克300是试水之作，也是开山之作，量产之后看看市场的反应之后，如果不错的话，那500

700就都可以开发了。

三条燃油车品牌线慢慢的丰满起来，也有更多的产品可卖了，就可以把更多的精力放在新能源汽车方面了。

现在只希望这三款车型卖得更好一些吧。

目前悦驰A1每个月能够稳定在1.5万辆以上的销量，但这不是悦驰A1的潜力，可以说悦驰A1的现在还是初期阶段，且SUV市场也没有达到完全爆发的阶段。

单月销量破2万辆今年也是有过的，在保证质量以及售后服务的前提之下，单月销量破3万也只是时间的问题。

至于其他的车型，A3，皮卡以及越野这三大类加起来，理想状态下每个月加起来得有个一万辆左右。

这样的话，燃油车这一块的业务，尉来每年最大的产能预期是可以达到40万至50万左右的，

这是最为理想状态下的尉来燃油车业务，产线不至于太过于膨胀，也有足够的利润可以支撑起新能源汽车的研发。

新能源汽车业务这一块肯定还是要亏个好几年的，至少在2015年之前檀锦程是没打算盈利的，这也是没办法的事儿。

2015年之前的新能源汽车每年的增速肯定是非常大的，但那也只是建立在前值过低的情况之下，如去年全年全国卖了不到1万辆，今年就是卖2万辆，看起来增速比较很大，但其实也没什么卵用。

量能没起来之前的新能源汽车，实际就是一个噱头而已，其受欢迎程度甚至不如老头乐。

李兵给檀锦程的调查报道，数据都很严谨，目前国内能够接受新能源汽车的个人消费者还是很少的，报告当中也对2012年的新能源汽车做出了一些展望。

2012年国内新能源汽车约莫还是在1万多辆左右；当然，这里面不包括定向采购部分。

但是定向采购那也是有数的，如庐州这座城市，他的新能源汽车保有量到今年大致能够逼近4000辆了，ZF再怎么梭哈也不至于造个不停。

而不在十城千辆城市计划当中的城市，如甬城之所以采购这么多的新能源汽车，那也只不过是地方ZF支持自家的企业而已。

有钱的地方ZF可以多支持一些，没钱的就只能是少支持一些。

任何一家汽车公司，其背后都有地方ZF的支持，没有地方ZF支持是根本办不下去的，规模大的企业开厂计划越多，支持的力度也就越大。

尉来汽车有甬城，庐州以及滁州还有湘城这四地的绝对支持，此外还有津门，常州以及宜城的锦上添花，外加自己多多少少还能开发一些城市，这也才堪堪把埃安S卖出去5000辆。 卖这玩意儿还真没有卖黄海生产的公交车赚钱，一辆公交车动辄大几十万，一二线城市公交车的要求更高，动辄几百万一辆。

公交公司对于车辆的采购以及使用成本又十分的敏感，对于技术方面倒没有什么太大的要求，只要稳定，安全就好。

因此大多数选择的还是以混动为主。

相比起纯电公交车，油价不高的年代里，如果不是政策推广压力，公交公司是真的不乐意用什么电动公交车，电费以及电池的维护成本是相当大的一个负担。

对于个人消费者而言，其实也是如此，里程焦虑是一方面，难以推广的很大一部分原因除了燃油车更深蒂固之外，更多的还是油价便宜。

老头乐则不同，目前的老乐头大多数用的是铅酸电池，无论是购置成本还是使用成本都足够低，770份样本当中，有超过50%的受访者表示两年之内有购置老头乐的意愿。

老头乐的第一大市场是鲁省，其次是浙省以及苏省，通过对这三省过去三年产销数据对比，第一电动车研究院甚至得出了一个未来微型电动车存在巨大市场空间的结论。

2012年老头乐的预计产量可能会达到11万辆左右！

这玩意儿实在是太方便了，无论是往返于城市与乡村之间，上下班，接送小孩等等，最重要的是这玩意儿不用考驾照！

檀锦程在拿到报告之后，也及时的给了赵鑫怡一份，让她安排好今年的产能。

看到这个巨大市场的大有人在，去年雷驰卖出去两万多辆老头乐，市占率20%，今年比德文就成立了雷丁汽车，用于生产老头乐。

作为鲁省的本土电动车品牌，比德文的反应可以说是很快了。

雷驰有先发优势，也有足够的市占优势，另外还有剩余的产能空间，肯定不能让这些后起之辈抢占原有的市场空间。

怎么着也得保住现有的20%的市场份额。

说起来也好笑，雷驰的老头乐上市之初就开始赚钱了，也不需要投入太大的投产，去年做了1.4亿的产值，利润都有2000万元了。

至于说研发成本的话，那真是少之又少，有闪驰跟尉来这两大集团的研发投入，作为他们小弟的雷驰，用用他们的边角料也就够了。

一定程度上来说，雷驰就是在利用闪驰还有尉来的冗余资源赚钱，技术上有闪驰跟尉来两个老大哥扶持，厂房设备是尉来成立之时为了解决众肽的历史遗留问题得来的。

供应商们在忙着为四月份的新车上市准备之时，檀锦程在甬城呆了几天之后又回到了帝都。

这一次无需呆太久，就是来参加一个开学仪式。

在互联网上，五道口金融学院那指定是没有李长江的牵头搞的那个商学院名气大，某些女星也更愿意去那边吊金龟婿，但是论逼格而言，五道口可是要高很多了。

檀锦程在见到自己的这

帮‘同学’之后就有些震惊了。

央行跟清木要合办的，在今年之前就已经存在很久了，今年只是改制，来参加开学仪式的除了各行各业知名企业家之外，还有各地银行系统的知名人物以及清木方面的人物。

可谓是低调又奢华，尤其是清木方面，相关行业的技术大佬是真不少，檀锦程只觉得是来值了。

这以后要是邀请一些大佬帮着尉来解决一些技术难题，那还不是妥妥的，他的这帮‘同学’里就有不少这类人物呢。

27岁的檀锦程是2012届金融班里年龄最小的，受到的关注自然是不小。

“听说檀总准备弄半导体？”

开幕仪式开始，领导在上面发言，坐在第三排正中间的檀锦程被旁边某位大佬的问话拉了回来，半个月过去了，虽然还没有公布，但尉来汽车准备投资半导体在上层已经不是什么秘密了。

刚刚互相介绍之时，这位是江城银行体系里的，说起来这年头的鄂省无论是以半导体为首的高科技还是汽车产业，那都是相当牛逼的。

不要说江城了，单就一个荆门这座在全国知名度并不高的四线城市，都有多家知名汽车企业的产业基地，如长城，长风等等。

东风在鄂省的影响力更是没话说。

尉来跟东风也有新能源方面的合作，初创之时还得到过东风的帮助，很可惜，这么一座汽车工业大省，在新能源汽车兴起之后渐渐的落伍了。

“是有这个想法，目前还在筹划阶段。”

无论收购英伟达股份能不能成功，尉来都要搞自己的车规芯片的，买不下英伟达就可以试试其他的公司，老美这边的不行，欧洲也可以试一下的嘛。

哪怕实在是在国外收购不了，也会在国内完成这个项目的，总之这笔钱是必须花出去的。

10亿美刀的初始投入，换算成人民币那就是60多亿了，就不相信搞不一定一家小规模的半导体公司。

“檀总介不介意交换张名片？”

其实他也是受人之托，檀锦程想搞半导体，无论是自建工厂还是收购公司都是一个大项目，无论是哪座城市都想招揽他过去，只不过今天这个场合不太适合聊这些。

另外，双方虽然是同班同学，但毕竟还是第一次见面，直接就聊这些有点不太合适。

“没问题，我的荣幸。”

檀锦程大概也能够猜到一点，虽说是同班同学，但自己在江城貌似也没什么业务需要用到他们，这位完全没有必要这么热情。

很大概率就是尉来的半导体计划；刚刚入场之时，就有不少人对自己抱以善意呢。

“一会儿活动结束之后，咱们还有一个聚餐，到时候也跟读书之时一样会选出一个类似班长的人，檀总你第一次参加估计没什么经验，到时候跟着我就行了。”

“那谢谢杨总了，您叫我小檀就行了。”

话说回来，这也算是圈子文化了吧？

初入这种圈子的檀锦程多多少少还是有些不适应的，之前他交往的那些企业家，也有生意以及人情上的往来，但最多只能算是就事论事。

聊得来的就多交往一些，性格不合的做完一次生意就不会再有第二次了。

跟地方ZF方面也有接触，但更多的算是君子之交，这里夹克外套不少，氛围上又相对严肃，说实话他挺不习惯的。

但是生意走到这一步，又是变革之期，他就是想停下来也难了，哎。

两个小时的活动结束已经是中午了，一行人驱车赶往附近的酒店，今天中午是自助餐，吃喝不重要，杯盏交错之间互相寒暄着打招呼。

本就是在场年纪最小的檀锦程，又身背大项目计划，不出意外的受到了大家伙的关注，当然，这种关注大家都很有分寸感。

半导体项目现在还不能明说，话题也就自然而然的转移到了汽车上。

四月份的帝都车展，尉来集团旗下会上线包括中型SUV在内的三款新车，宣传攻势早就已经启动开来。

“小檀你们那个ES6很是带感啊，要说我可能销量可能会出乎意料之外啊。”

ES6无疑是此次量产当中最惊艳的一款车，同ES6，埃安S一起在帝都车展亮相的还有BYD秦，这个开创BYD王朝时代的第一款新能源汽车。

同样的，在帝都车展亮相的新能源汽车还有很多款，今年各大车企业对于新能源汽车的发布可谓是了爆发性的。

但讨论度最高的只有尉来ES6，埃安S以及BYD秦，其中尤其以尉来ES6讨论度最高。

指导价最高达到了54.8万元（补贴之前）除了是目前尉来旗下最贵的一款车型之外，同样还是国产新能源汽车当中最贵的一辆。

目前市面上能够超过ES6售价的新能源汽车，也仅仅只有特斯拉的跑车了，巧的是这款车型也归尉来集团售卖。

至于BYD秦，它的指导售价是18.98万元至20.98万元。

嘿嘿，贵吗？其实还真不贵，这年头新能源汽车补贴是很大，但是定价也是真的高，秦这个定价可以说是很良心了。

市面上那款知豆，就是类似于后世五菱宏光MINI，性质上更是能被宏光MINI吊打。

卖多少钱呢？15.88万元起步，就是这么的狠。

新能源汽车从今年开始，进入到大力补贴阶段，第一步就是免征车船税，补贴也陆续落实到位，各大车企开始进入到疯狂骗补的阶段了。

“这个真不敢有太大的期待，只是希望消费者嘴下留情就行了。”

销量出乎意料之外又能如何，左右以现在的销量预期，ES6肯定是亏本卖的，哪怕是卖个三五千辆也都没鸟用。

ES6不走埃安S路线，价格又这么贵，一般情况下也不可能有地方ZF采购，檀锦程对于今年的销量预期没有太大的期待。

要说檀锦程对ES6的销量预期，也不是没有，那就是300辆，争取一天卖出一辆吧。

正因如此，尉来ES6走的是订购路线，也是走的精品路线，亏都亏了，先把口碑给他建立起来再说。

BYD的F3

DM版卖了多少辆来着，貌似这么多年总共也就几千辆吧？上次开会的时候听船夫哥提起过，这款车明年就停产了。

(本章完)