第931章 营收破千亿的顶级待遇！

1月29日，腊月二十四。

距离过年又只有一个星期的时间了，檀老板旗下的各大工厂已经有部分员工开始请假回家过年了，跟往年不同，今年檀老板没有要求高管们鼓励员工留守过年挣工资。

“钱嘛，赚不完的，不能每年都把员工给留下来过来，今年原则上鼓励员工回家过年，挣钱了总得回去风光风光。”

这可苦了张利，往年老板都是鼓励员工留下来挣三倍加班费，今年也不知道是抽了什么风，包括老板自己都准备回老家过年，这可是少有的。

他印象当中老板应该很多年没有回老家过年了。

“咱们的小宝贝都三岁多了，还没有回过老家，带她回去认认门呗，不然都不记得自己的老家在哪儿了。”

实际原因只有檀锦程自己才知道，不过却不便对人明言。

已经三岁多的檀槿沁，活脱脱跟小时候的檀锦悦差不多性格，除了有檀锦悦经常带她玩，受性格影响的原因，也有夫妻二人往这方面培养的原因。

按照行程，两天之后他们一家会先去义乌，在那边呆上两天，腊月二十九一早回老家，之后呆到正月初三离开。

也是在今天，工信部，发改委，交通运输部等十部门联合公布了一系列促销消费的政策，其中就包括汽车下乡政策，具体的细则方面也好理解。

简单来形容就是农村户口在购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量的乘用车之时，可以享受车辆价格10%的补贴，这里面的车型覆盖了目前市面上大部分的车型，包括皮卡车都有。

价格的话大部分集中在8万元到15万元之间，按照这个补贴力度，在不叠加企业补贴的情况下，一辆车可以便宜8000元到1.5万元之间。

“企业想拿下更多的市场价格，怎么可能不自己搞补贴呢。”

现实生活当中的这种补贴，不少都是有猫腻的，像是什么先涨价再补贴这都是小儿科，里面猫腻多的是，实际上消费者得到的实惠是很少的。

大数据越来越成熟，如果包括双十一之类的各种所谓的补贴大战都猫腻很多。

“补贴开始之后，我们要对4S店等终端零售店做好监控，防止他们做出坏我们名声的事儿。”

过年期间农村市场的消费能力还是可以的，像是一些赚到钱想买车回家的群体还是不少的，今年有了国补加上企业补贴，这种大政策还是能促进一些汽车消费的。

檀锦程也算是半个出身农村的，对于农村用户的消费习惯还是有一些了解的，在他的家乡，每到逢年过节消费能力还是非常强的，平常抽几块钱，十几块一包的烟，到了过年那档次就不一样的。

中华之类的是很常见的，汽车消费也是如此，在90后成为消费主力的情况下，部分有一定经济能力的90后用户，是非常习惯于在过年之前购车的。

尉来无法保证每家4S店都守规矩，因为有一部分是供应商，但他也需要让大多数的终端零售店能够守住底线，尽可能的让这些优惠落实到用户的身上。

大数据是越来越成熟了，但是用户的消费智商同样也跟上来了，把用户当傻子的行为最终肯定会得到应有的报复。

“除了这个之外，就是财务这一块儿抓紧点儿。”

卖了上百万辆车子，部分车型的市场售价还不低，在市场普遍看好的2017年，尉来集团的营收最终没能如愿突破千亿元，大大出乎市场意料之外。

其实也简单，在动力电池业务体量还有限的情况下，为了冲击百万辆销量，尉来肯定是会在部分车型上对供应商让利的，给供应商的价格肯定是要比平时低一些的。

以牺牲一部分利益来换取百万辆销量，这就是尉来2017年的目的，在檀锦程以及尉来管理层看来，年度百万辆的销量纪录显然是比千亿营收要重要一些的。

千亿营收今年不行明年就可以，但是百万销量可不是谁都行的。

一旦进入到百万销量俱乐部，尉来就正式成为头部企业了，拿今年相比，尉来在营销上就可以打出百万销量的名头，这一听就是响当当的。

包括今年其实也是如此，因此这两年尉来的单车毛利润下降得比较明显。

去年前三季度的财报都是已经确定的，唯一不能够确定的就是四季度财报，但大致数据还是有的，因此尉来2018年的大致营收檀锦程还是知道的。

一句话，2018年度的财报，无论是营收还是净利润的变化都非常的漂亮！

檀老板催促财务部门尽快完成2018年度财报的完整度，就是想像之前一样，在三月初就公布正式的财报。

尉来汽车在汽车整车业务（包含零部件）方面的总体营收是701.27亿元，净利润是50.27亿元，分摊到单车利润方面差不多就是一辆车赚5000块钱。

在为了冲刺销量而大量让利的情况下，这成绩算不得很差，跟国内一线自主品牌的单车净利润是差不多的，悦驰系列走的也是中低端路线，又要让利又要赚大钱怎么可能？

不过到了2018年，由于销量结构的变化，超过107万辆的销量当中，新能源汽车的销量大幅度上升，给尉来营收以及净利润带来了不小的变化。

檀锦程看到的财报，尉来汽车业务板块全年营收1011.69亿元，超过40%的增长，净利润方面也是大幅度上升，全年69.615亿元的净利润，分摊到单车上是每辆车赚6500元。

无论是整体营收还是单车净利润，尉来在整个2018年都交出了完美的答卷。

一季度悦驰销量大幅下滑之季，尉来就在积极调整营销策略，通过改革渠道，促销以及加强新能源汽车的销售能力等等方面推升内在。

新能源汽车销量的大幅上升，给尉来带来了大量的营收占比，算下来每卖一辆ES8出去，差不多是两辆悦驰A1的营收，这也是尉来销量没见增长多少，但营收

以及单车净利润大幅上升的原因。

“消费者有时候的形容也不算错，哈哈。”

檀锦程的手边就有着2018年度财报的数据，不去计算动力电池方面的营收，单只汽车板块的营收都足以排进车企前十名左右了，另外这个营收同样可以挤进浙省民营企业前十了。

如果再加上动力电池方面的，今年尉来集团的营收应该能排进浙省民营企业前五，在民营500强当中应该能排进第11名或者是第12名左右的样子。

至于说在车企当中，应该能排进第九名的样子，这是尉来集团根据今年各大车企业（包括零部件公司）前三季度的财报以及四季度财报测算出来的。

当然，檀锦程手里拿到的这份数据属于是内部数据，真正公布出去的数据会因为财务计算法的不同有一些出入，但是不管怎么样，尉来已经是实实在在的千亿集团了。

“也不能这么说的吧，主要是我们的新能源汽车售价普遍要高一些，无形当中拉高了营收。”

“还有一个原因就是尉来的门店都是自营的。”

尉来的销售网络分为两部分，燃油车的销售网依照传统，经销商加4S店的模式，而新能源汽车这一块则是学习特斯拉，完全走自营路子。

当然，这不是说尉来在新能源汽车这一块儿没有经销商，只不过是终端门店没有开放加盟模式，说起来这也要得益于前几年新能源汽车不好卖，檀锦程找了个借口走自营路子。

彼时尉来在不看好的情况下自建渠道网络，当新能源汽车成为趋势之时，尉来的渠道优势已经形成，传统的利益商再想插足就很难了。

谁都不希望自己的产品有太多的二道贩子，但是传统利益群体是很难打破的，包括当初燃油车经销网络上，檀锦程都考虑过走自营路子，但实在太难。

新能源渠道少了多道二道贩子，营收大部分归于集团，加上现在很多企业都在效仿尉来以及燃油车这一块的让利依旧，尉来自己在新能源汽车渠道方面算是不会再有大的波澜。

真要说起来，尉来最大的经销商应该是魅族了，魅族2018年在原有3000多家线下门店的基础上，又增开了不少的线下门店，另外关闭部分经营不善以及规模不大的门店，优化渠道。

如今超过4500家的线下魅族门店当中，有三分之一是手机+汽车销售模式的，这三分之一的门店充当了尉来经销商的角色，同时也给魅族带来了一定的营收。

卖一辆车相当于卖出去几百台魅蓝了，销售利润以及提成方面都要优于手机业务，因此无论是魅族本身还是门店从业人员，对于推销尉来新能源汽车都不排斥。

反倒是原本尉来门店这一块，店员对于推销手机的兴趣不大，每推销出一部手机出去最多不过百来块钱，跟卖车完全没法比，若不是公司有一定的任务，估计都不乐意推销。

不要说100块钱也是钱这样的道理，根本没用，确实在销售淡季，门店从业人员会根据不同的情况来推销手机以及汽车，但说实话在绝对利益面前，没人乐意放弃更大的。

同一时间段进来两个人，一名是手机购买意向者，另一名是汽车购买意向者，会怎么选还用怀疑吗？

这事儿今年还得想个法子，提高提高店员们的积极性，不然的话老这么下去也不是个办法，多多少少会有些影响魅族销量的。

“有这些原因，但整体来说还是新能源汽车这一块的利润是比较大的。”

互联网上着一种调侃，新能源汽车不过就是大号的玩具车加上大号的电池，凭什么卖那么贵，虽然有一定的偏见，但也确实反应了新能源汽车无论的整体风格以及现状。

无论是传统车企还是新势力，论单车毛利润的话，新能源汽车都不算低的，像是尉来，特斯拉，BYD这一类成规模的企业，单车毛利润就比较高。

而新势力之所以很多企业单车毛利润为负，不是说他的车子不赚钱，而是因为前期投入的原因，这些成本分摊到没多少销量的单车上，所以就显得不赚钱了。

拿尉来系列里卖得最便宜的ET5来说，销量上去之后，它的单车毛利润也是非常不错的，整体而言搞电动车实际确实是要比搞燃油车简单以及赚钱一些的。

消费者的吐槽多多少少也是有一定道理的。

“以一个浅显的例子来说的话，手机刚出来那会儿，一部大哥大也是非常贵的，完全不是普通人能消费得起的，但是现在呢？就算是买不起旗舰机型，买个千元机，它的功能也不是大哥大能比的。”

汽车电气化，电子化，实际上也是在走手机的路子，从身份象征到大众商品，这就是汽车产业的一个过程，应该有理由相信将来的电动汽车会越来越便宜的。

只不过，如果是那样的话，商家为了利益肯定就会把汽车弄成跟手机一样的消耗品，换代越来越快，车子无论是使用寿命还是保值率都将大幅度降低。

对于消费者来说，也不见得是全然是好事，但不管怎么样肯定是利大于弊的。

一个是买不起的问题，一个是使用寿命的问题。

与汽车业务营收大幅上升的还有尉来在动力电池板块的业务，新能源汽车销量的上升，带动了动力电池的需求，整个2018年尉来动力电池板块的营收296.11亿元。

相较于2017年，上升了48.08%，不过在净利润方面的表现就没有汽车业务方面那么的亮点了，33.87亿元的净利润相比起去年下滑了12.66%，毛利率方面也略有降低。

原材料上升，两边摩擦导致锦新时代下半年直到12月份之前一直都处于调查阶段，差一点还进了实体清单，另外就投入方面的加大，这些都是影响动力电池板块业务利润的基础。

相比起汽车板块，在动力电池这一块儿，檀锦程倒没有过多的关注于能赚多少钱，毕竟目前来说这还是一个起步的市场阶段，过于多的计较利润反而会失去市场。

资本的打法从来都是那一套，先是通过技术以及资金等等方面的优势，大量的占据市场份额，等到确定了市场地位之时，再考虑利润的事儿。

动力电池板块业务的营收对比起去年多了差不多100亿元，还是在贸易摩擦以及加征关税等等背景之下，有这个成绩就已经很不错了。

说起来尉来动力电池方面的增速真是让人侧目，从最高的几乎为零一直撑到2015年的营收超过50亿元，步入正轨的动力电池业务营收几乎是一年一个台阶。

57亿，147亿，200亿，296亿。

四个财年的时间里，动力电池业务在尉来整体营收方面的占比已经达到了22%之多，净利润方面更是超过32%了，无论是改革还是转型当中的业务结构，尉来在2018年都是相当成功的。

“1307.8亿元的总营收，103.485亿元的净利润，这个成绩单老板可能去评一下2018年度最佳企业领导者了。”

通过十年时间打造一个千亿营收的实体企业，在十周年之际营收与净利润双双创下纪录，还是在国际局势突变的背景之下，檀锦程带领的尉来这一份财报都是值得上定的。

最为关键的是，在如此背景之下，这位年轻领导者没有止步不前，当企业出现经营问题之时能够果断的进行改革，通过各种战略以及具体策略上的调整，让企业发生质的变化。

这是央视财经频道第一期对话栏目的内容，播出时间是在尉来财报公布的三月初之后，当期对方栏目收视率较平时提升了300%，微博相关话题阅读量超5亿，#檀锦程对话#话题登上热搜榜首。

大量的外媒引用节目内容，分析尉来的经营策略以及檀锦程的一系列布局。

“也好，也不好吧。”

好处不用多说，坏话就是在大环境背景之下，尉来的每一寸几乎都放在公众关注之下，包括檀锦程在海外一些原材料资源的布局也是大量浮出水面。

闷声发大财的日子他是再也不敢想了，但如此密集的关注，尤其是在外网引起了不小轰动，这对他全球化战略还是有一定影响的。

资源这玩意儿跟生意不同，生意还可以调整，但是资源是不可再生的，你占得多了别人就少了，尉来从今年开始在原材料安全方面的功夫要更足一些才行。

财经频道把今年第一期播出给了他，起初他是拒绝的，按理说这玩意儿还真轮不到了，2018年经受巨大考验的菊花厂创始人，2018年度同样创造各项纪录，接棒老马的张勇以及打赢跟雷布斯10亿赌约的董小姐，还有其他一些企业家都是2019年的风云人物。

在复杂环境之下交出完美答卷的檀锦程，当然是有资格接受对话栏目的专访，但开年第一期，这风头就太大了。

只不过这玩意儿他就是想拒绝也拒绝不了，对话栏目也是诚意十足，这期采访的录制时间甚至提到了过年期间。

也就是在他老家民房里布景搭建，主持人与采访团队放弃过节假期，亲自飞到一个小山村去采访，为的就是不给檀锦程拒绝的机会。

另外檀老板还接到了一通电话，懂的都懂。

包括播出前后的话题度，也是有幕后因素推动的，让檀老板出这么大风头的原因其实也很简单，树立一个新的榜样，再者2018年的尉来确实做得不错。

全球动力电池头部供应商，新能源汽车全球销量第一，销量，营收，净利以及转型与改革等等方面都做得非常好，尉来财报还没有公布之前的二月份，尉来股份的股价就持续的上涨。

顺带着还带动了尉来供应商在内的一系列尉来概念股，整个汽车板块也在尉来的带动之下也上涨不少。

2018年，浙省营收超过千亿元的企业一共11家，相较于2017年新增了三家，尉来就是三家新增当中的一员，超过1300亿元的营收，更是直接上升到千亿企业名单当中的第四名。

比石化巨头荣盛的营收还要多出20亿元，排在尉来前面的是阿狸，特产中大以及同行吉利。

除了吊炸天的尉来集团，檀锦程手里还有营收845亿元的互联网公司橙子集团以及营收超百亿的两轮电动车龙头闪驰科技。

这成绩放在一名不满34周岁的年轻企业家手里，怎么看怎么的都显然得有科幻，但事实就是如此。

三家企业加起来的总营收超过2200亿元，让北仓区一举超越鄞州成为甬城区县排名第一，同时也让北仓达到全国百强县的规模。

这一速度可是足足让北仓提高了好几年，虽说尉来大部分工厂的营收以及个税不在北仓区，但统计起来的大头还是在北仓这边，且这么多年尉来的核心技术部门一直在北仓，这可把北仓区给乐坏了。

除了尉来，不要忘记了，橙子集团845亿元的总营收，可又是一家千亿级别营收的企业啊，按檀老板给出的预期，就算是2019年达不到，那2020几乎就是注定的了。

这话一点都不嚣张，人工智能的快速应用，以及丁丁还有高德等之前没什么营收能力的几大板块，在后续几年的影响会越来越大。

传统的垂直电商网站影响力虽不如从前，但已经形成的固定客户群体，会让橙品会维持保持着活力，游戏方面的业务就更不用说了。

这还是檀老板往谦虚了说了，实际上2019财年度营收破千亿是肯定的，2018年其实就差不多，不过由于财务统计的不同，加上汇率的变化以及部分业务没有统计进去，才有了这个数据。

这倒不是他想低调，而是上市公司的财务准则弄的，想低调他也犯不着用这种方式。

用主持人采访之后私下的话来说，檀总作为开年第一期人物完全是配得上的，根本无需过于考虑太多，不过主持这么说也是有小心思的，这些年檀大老板的专访越来越难了。

哪怕是他们也是如此，上次汽车之友那两名记者真是走了狗屎运。