第934章 “卖得太好也不行啊”

一转眼又到了沪市车展的日子，今年的沪市国际车展日子提前到了4月16日。

16与17两天是媒体日，18与19是专业观众日，20至25为公众日，比起往届的车展，今年的尉来展区有了不小的变化，是本届沪市车展的一大亮点。

新成立的悦驰汽车首次以独立的身份亮相国际化的车展现场，这也是新悦驰自成立以来的第一次正式亮相，同时也是悦驰总经理王风英自加盟尉来以来的第一次公开亮相。

仅仅只是王风英的正式亮相，就让尉来受到在本届车展受到了极大的关注度。

2018年度如果要评选汽车圈子里的几大事件，王风英的离职绝对是其中之一，而其在离职之后没有如大众所想的那般加盟头部新势力，而是去了尉来更是大大出乎所有人的意料之外。

几乎所有的专业人士以及媒体记者都没有想到这点，实在是尉来上上下下捂得太严实了，并且在邀请王风英加盟的这几年时间里，全程都是檀锦程亲自出面。

别说是外界了，就是尉来上上下下都感觉到很震惊，聪明人也不是没有，如汽车之友的那两位记者，大致就猜到了一些，不过他们也没有得到确切的信息证实。

檀锦程当初给他们一个专访的机会，其实也是看中了这点，挺聪明的两人，专访之后就没有表露过任何关于王风英加盟尉来的猜测传言。

正式加盟尉来四个多月，实际工作差不多半年时间的王风英上任之后，还是干了不少工作的。

配合着檀锦程对尉来整体供应链体系来了一次非常亮眼的改革，改革大大激发了尉来在零部件企业领域的活力，四个多月的重组让尉来的供应链体系焕然一新。

按照这四个月的表现来看，尉来整车零部件的成本供应至少可以降低5%至10%左右，这一点是檀锦程很难做到的。

虽然把工作重心放在尉来身上，对于供应链整体的采购也把控在自己手里，但是公司上上下下这么多人，且又是以全产业链为主，某个或者某几个零部件报价贵一些，如果没人跟他提，檀锦程确实是很难发现。

而王风英则不同，专业的素养，多年的管理经验，让其很容易发现其中一些猫腻，另外这种把零部件子公司独立出去，引入外部供应商的作法，也带来了竞争的优势。

根据王风英的计划，尉来之前的供应链体系在国产汽车当中算是比较优秀的，但是成本提升空间也是非常大的，她的计划是在三到五年的时间里，在保证质量稳定供应的情况下，让尉来整车在零部件采购方面的成本最终节约15%。

悦驰汽车独立参展，其他子公司也不甘落后，黄海客车去了商用车展区，而锦新时代以及锦新系其他有优势的零部件公司也去了零部件展区。

因此本届尉来展馆可谓是规模庞大，尉来汽车，悦驰汽车，黄海客车，锦新系零部件公司以及在国内生产线正式投产之后一直独立参展的路特斯品牌。

尉来的展区分布在乘用车，商用车，未来出行以有零部件展区，路特斯更是混在了豪华品牌展区之内，路特斯2018年也是比较风光的。

2018年正值路特斯拉创立70周年，在大股东的支持之下，拥有海瑟尔以及江城两大基地的路特斯品牌，全球范围之内共计出售3630辆的上好业绩，相较于2017年销量增长了15%，同时3630辆的销量也是路特斯近七年以来的最佳销量。

瑞典，小日子，澳大利亚以及大中华区的销量增长明显，其中瑞典的增长率是最高的，达到了87%，其余像是在中东以及意大利的销售增长也十分的明显。

海瑟尔工厂走传统燃油车路线，而江城工厂则是走电动化的路线，两者相辅相成，目前主要客户群体还是在欧洲，但是未来更多还是开发亚洲用户群体。

“小日子对路特斯的车型还是比较喜欢的，不过电动化在他们那边好像是比较难搞，倒是中东土豪跟国内用户对电动车的荷花系列是比较喜欢的。”

有了沪市分部之后，檀锦程的办公变得更加的灵活了，像是在车展期间，他需要在沪市做停留，有了一个自己的办公场地，其他一些子公司，分公司汇报工作就方便多了。

三四月份是一季度报以及上一年度的年报季，根据各大市场的不同，公布的时间会有所不同，路特斯不是上市公司，财报无需对外公布。

不过CEO李响还是想对外公布一下，别看只卖出去不到4000辆，但是平均售价在45万元至90万元之间的路特斯2018年的营收可不低。

将近2.6亿英镑的总营收，按照2018年的平均汇率，差不多就是22亿元至23亿元之间，比起尉来集团来说不值一提，但是这已经是路特斯自1994年度以来营收最高的一年了。

平均到每辆车身上，单车售价差不多在62万元左右，按照这个趋势，是可以把路特斯从小众品牌做到大众品牌这一方向转变的。

“这成绩确实不错，看来我们之前定的年销售5000辆的目标，有可能提前达成了。”

檀锦程对李响的工作还是很满意的，一名优秀的产品经理当CEO，确确实实是能够提高销量的，前世他自己的新势力的品牌是被吐槽最厉害的。

冰箱彩电大沙发的吐槽就是从他那里来的，用的是市场上看不起的增程技术，猛一看李响汽车确实是什么技术都没有，但在用户体验，抓住用户消费心理这一块儿，李响可以说是做到了极致。

就是这种看起来没什么技术的增程式车型，在他手里能够大卖，而现在尉不L1基本就是照抄前世李响的理念，甚至在设计开发过程当中，李响还参与不少。

目前尉来L1已经快要代替ES8，成为高价格新能源车型的销量顶流了，跟纯电车型不同，增程式的补贴可是要低不少的，而尉来也没有刻意的为了销量去降价，但就是有人买。

一季度，新能源汽车销量下滑严重，但是落实到L1身上，单月的交付量全部都是在10

00辆以上，三月份交付了1500辆，这个成绩还是相当不错的。

下半年要是新能源汽车销售能够回暖，仅仅这一款车今年的交付量就可以达到两到三万辆的，跟ES6以及ES8一样，L1同样是也为尉来拉产值的重要车型。

“是啊，目前来说国内用户对于电动跑车的接受度还是不够高，不过我们通过各种直播倒是带动起了不少的粉丝群体，路特斯的官方账户现在在某音上也是有几十万粉丝了。”

“时间慢慢的累积，我相信这些观看直播的粉丝群体是会有行动的。”

“售价也是主要原因，不过老板你搞的这一个大系列电池穿刺实验直播，还真是有用啊。”

4月15日，沪市车展开始的前一天，尉来通过各大社交媒体以及檀老板个人账户宣布了其规模庞大的电池安全普及计划。

从5月1日开始至2019年12月31日，尉来将会在包括甬城，沪市，庐州，滁州，江城，张家港等等九大产业园区以直播的形势向用户普及汽车动力电池安全。

从长三角到中部的江城以及湘城，再到西南的山城，每个产业园区都会安排直播以及现场参观的项目，其中最引人瞩目的当属于锂电池的穿刺实验。

模拟电池在极端情况下（如交通事故中金属异物刺穿电池）是否会发生电池热失控，导致起火或爆炸的穿刺实验，是评估电池安全性的关键测试之一。

以往有一些汽车自媒体会以及实验视频的形式发布各家电池的实验效果数据，但在专业性方面得不到认可，一则是自媒体的偏向性较高，收钱办事儿一向是车评人的公众印象。

不是没有公平公正的车评人，但是确确实实是非常稀少的，包括尉来本身就跟很多车评人有合作，让他们逮着尉来某项技术一顿喷，他们也做不到啊。

关于这一点，到了短视频时代，这帮传统车企才反应过来檀锦程有多鸡贼，易车的上市，檀锦程是关键助力之一，之后又以牵线的形式主导了易车跟汽车之家的合并。

当时负责易车跟汽车之家的合并团队可是全世界最顶尖的了，主导了包括优酷土豆，快车跟嘀嘀合并等等知名的合并项目。

从财务回报的角度来看，投资易车对于檀锦程来说绝对是投资生涯上的一项耻辱，这么多年一毛钱没挣到甚至还搭进去不少，还顺带着投了李兵这个无底洞。

但是从尉来战略上来说，檀锦程可以说是赚大发了，不仅仅拥了在专业汽车媒体方面绝对的话语权，同时还将包括李响，秦致在内的原汽车之家高管大部分都收归麾下。

这帮互联网人可能不懂技术，但是论管理以及产品力还是非常强的，当年的汽车之家可一直压易车一头，要不是易车率先实现了上市，谁吞并谁都不需要怀疑。

如今的汽车之家创始人以及原CEO，都分别替檀锦程主管一方，是他事业上的重要助力。

除了这些之外，檀锦程还是现下大火的某音第二大股东，某音，头条，西瓜视频，易车以及汽车之家等等重要的媒体渠道，檀锦程都有着不小的影响力。

尉来系列产品的口碑力，檀锦程个人IP的影响力都离不开这些媒体资源。

本次穿刺实验直播是由尉来旗下的锦新时代主导的，作为全球技术领先的专业电池制造商，锦新时代的实验数据，实验场景条件等等都不可能是自媒体能比的。

“虽然说穿刺实验这玩意儿还有一定的争议，并不能保证通过穿刺实验合格的产品就不会在交通事故当中起火自燃，但是至少会让消费者有一个更深刻的理解了。”

测试标准的不统一，实际事故的复杂性都是穿刺实验的争议点，后一项檀老板没办法说服大家，不过就测试标准这一块儿他还是有些野心的。

头部的企业制造标准，在任何一个行业都是如此，只有掌握了标准的制定，那这家企业才是真正的头部，如今的电池领域各说各话，磷酸铁锂跟三元锂哪个更好都是自说自话，各家都有自己的小打算。

这一次的直播除了向用户普及电池安全知识之外，还有一个目的就是尉来要参与到电池标准的制定当中了，甚至在某些技术标准上以尉来的技术为准，这才是真正的行业龙头。

这一次尉来准备拿出了基于磷酸铁锂技术的全新刀片电池以及传统圆形状的磷酸铁锂跟三元锂电池参与实验，这些是目前市面上供应的主流以及未来的电池形式。

“争议到时候应该是挺大的了，但是目前主要还是直播形式，会不会让观众感到无聊，你有没有什么好的办法？”

整个穿刺实验的过程是比较长的，除了实验过程需要时间，还需要观察一个小时，确认是否发生热失控，这么算一下一场直播至少是两个小时。

如果纯纯的实验展示，那就会相当的无聊，这跟汽车工厂的直播不同，汽车工厂直播不需要用户停留在直播间，刷到了看一会儿就能够对汽车工厂有一个大致的了解。

观看直播的用户首先注重的肯定是直播体验，太过于无聊的话那他们也就没什么兴趣了。

想了想，李响回答道：“可以找一些口碑不错的车评人合作，让他们也参与进来，相信他们还是愿意的，这帮人整活能力还是很强的，尤其是一些相对专业的女车评人，她们的粉丝群体还是不少的。”

香车美女，一向都是联系在一起的，论视觉效果的刺激，没有什么比这两者加起来更加的具有诱惑力了。

“如果老板需要的话，我可以给你介绍一些口碑不错的。”

作为汽车之家的创始人，李响在车评人信息这方面的了解，绝对算得上是国内头部，易车还有汽车之家旗下就有不少的车评人，自媒体红火之后，这些人大部分选择单干了。

新势力的入场，自媒体的红火，带红了这些汽车自媒体，部分车评人通过怼车企迅速圈粉，如盯着李兵骂的38号车评，这帮人通常专业性要好一些。

还有一些搞笑的，娱乐化的车评人，典型代表就是动物

园说车了，另外还有跨界以及一些争议性的人物，都有非常大的粉丝量。

“确实是一个不错的办法，带有一些娱乐性质的车评人也不是不能邀请，你给周傲一个名单，让他联系联系。”

“当然，要口碑好一些的，像是动物园那类胡说八道，什么破车都敢忽悠粉丝去买的就算了，咱们是做安全实验，直播效果要有，但是不能娱乐化。”

普及安全，制定行业标准这是这一次直播策划的两大目的，尉来公布庞大的直播计划之后，各家车企都盯着呢，檀锦程心里有什么打算，电池行业里的都是心知肚明。

尤其是宁得时代，以三元锂电池为研发方向的宁得时代，可是对尉来这一次的穿刺实验极其的关注，因为从实验效果来说，磷酸铁锂电池确实是起火的概率要小很多。

两种技术形式的优缺点都非常明显，而热稳定性更好的磷酸铁锂电池显然在穿刺实验过程的表现会更好，这对于宁得时代来说是非常不利的。

两种形式可能达不到铅酸电池与锂电池那种差异化，但如果考虑续航能力的话，三元锂要优秀一些，也因此更多的用在高端车型身上。

行业内的作法是低端车型用磷酸铁锂，如尉来的埃安系列，ET5，特斯拉的毛豆3以及BYD的大部分车型，而在高端车型上的选择通常是以三元锂为主，如尉来ES6，ES8以及宝马ix3等等。

不过说白了还是成本的考虑，磷酸铁锂由于供应链以及技术都是由我们自己人主导等等原因，成本自然就会要低一些。

这就跟两轮电动车推广了这么多年的锂电池却还在一直用铅酸电池一样，企业大多数只会从实际成本去考虑。

“行，到时候我给周总一个名单，绝对不会出现过度娱乐化的。”

要做行业领导者，就必须严肃一些，哪怕是牺牲一些直播效果，老板的野心李响怎么可能不了解，在选择人选方面他得回去好好考虑一下了。

“行了，你想把路特斯财报对外公布就是公布吧，这事儿不用问我。”

路特斯不同于悦驰汽车，将来是肯定有上市计划的，向大众化的方向发展只是一个思路，如果这个思路走不通，这种小众品牌想要造自己养活自己显然有些困难。

上市是最好的选择。

“还有一个哦，在售价方面你们也不用做得过于的低了，路特斯毕竟是一款高性能的跑车，如果价格过低除了拉低品牌形象之外，也容易引起一些社会的负面影响。”

“哈哈，老板是怕卖得太好了吧？这方面我们也有考虑的，必要的时候可以提一提价。”

跑车都是性能很好的，但是能够被驯服的性能才是最好的性能，路特斯这方面不用担心，但老板有一个担心的点没错，那就是卖得太便宜了其实不见得是件好事儿。

在国内，特斯拉纯电款的售价在50万元左右，不过这只是最低配，想要拿下一款路特斯荷花，还需要在选配上做手脚，这是大部分高端品牌的经营套路，也因此到手价会高一些。

豪车嘛，讲究的就是一个独一无二，个性化，用户群体也比较吃这一套。

真正的买丐版的是非常少的。

李响不是没有想到未来销量达到一定地步之后，把路特斯纯电款的价格给降下来，但是之前跟老板沟通之后决定暂时放弃这个打算。

倒不是檀锦程有什么用户歧视，而是这种高性能的跑车，纯电车型又启动快，真不是谁都能开的，真要是把价格打到50万元以内，绝对有理由相信路特斯的销量至少是翻倍的。

但卖得多之后呢？

消费群体，社会环境的变化，如今的年轻人可不是他们长辈那种花钱很谨慎的一代人，真把价格打下来，一定会有大量的年轻用户有意向购买路特斯荷花系列。

“车贷方面也必须谨慎一些，千万别给我整什么零首付，不然到时候出了车祸，事主赔不起钱对我们来说也是件麻烦事儿。”

哪个男人不想拥有一辆跑车，真整个什么零首付出来，必定有大量经济条件一般的群体有意购买，到时候来个违规驾驶撞了人，保险公司不赔，那也是件麻烦事儿。

把这种高端工具变成量产车，让它进入到普通消费群体，哐哐的卖，那对交通环境来说很有可能是个灾难，到时候指不定交通部门还得特意针对呢。

“行，这方面我们会特别注意的，车贷以及首付的审核标准尽量严格一些。”

这些实际会对路特斯的销量造成不小的影响，不过李响还是觉得老板考虑的没问题，有时候千万不能去挑战人性。

“当然，在国内以外的市场你可以看着办，尤其是中东那边，这玩意儿基本就是他们的玩具，销售政策可以灵活一些。”

除了国内，他是懒得管的，再说老外的文化里也没有这个思想，没听过车祸多是因为车子卖得便宜的传闻。

这就是文化上的差异。

“行了，你去忙嘛，宣传上还是要把控的，我知道你的宣传能力，实际上我对国内的销量终极目标也就是在5000辆左右了，撑死了不能超过一万辆。”

纯电性能的荷花系列他是体验过的，那玩意儿真是太猛了，真的就只能做一个玩具或者是专业的赛道上玩玩。

也正是在体验过后，他打消了国内大规模生产的计划，不过若是一年能卖5000辆，那也是非常不错的成绩，均价50万元都有25亿元的产值呢。

在全世界范围内卖得好，没问题；在国内，要考虑一下交通过程当中出现事故的影响。

“好的，那我先出去了，要我喊一下王总吗？”

共事多年，李响能感受到这位小老板的成长，想当年收购路特斯的时候，老板还激情四射的发言要生产出人人都买得起的国产跑车，而现在他已经在考虑社会影响力了。

大企业家的格局啊，无论是从企业实力还是心态上，老板都已经具备了。

“行，帮我喊一下吧。”