第949章 子品牌形象

7月11日，初速度有限公司在姑苏公布了他的自主泊车方案Mpilot

Parking。

这家2016年9月份成立于帝都，随后在2018年把总部迁到姑苏的科技公司，正在以惊人的速度成长，成立还不到三周年，就在智能汽车解决方案方面取得了不小的突破。

“恭喜啊，曹总，听说你们的L4无人驾驶技术也快要成型了？”

“一点点小进步，不值得夸奖，没辜负股东们的信赖就行了，倒是听说尉来这个月也会有新的动作？”

檀锦程点头笑了笑，尉来这个月确实是有大动作。

初速度就是Momenta，这家从事自动驾驶相关业务的科技公司，在成立不到四个月的时间就获得了顺为资本，也就是雷布斯的投资。

顺为资本领投了其A轮融资，之后在曹旭东决定把公司搬到姑苏之后，又介绍给了檀锦程，于是便有了二者的相识。

资本市场就是这么的神奇，有的公司苦尽一辈子，市值都很难有所突破，而Momenta仅仅用了两年多的时间，估值就超过了10亿美刀，化成为了独角兽。

去年年底初速度的B轮融资，是由尉来资本领投的，4600万美刀的投资额度，拿到了初速度4.6%的股份，成为初速度的重要股东。

逆水行舟，不进则退。

尉来在自主研发智能辅助驾驶以及自动驾驶解决方案的同时，也在积极寻找合作以及投资的机会，若是某一天尉来的技术跟不上市场的变化了，合作伙伴就是一个新的解决方案。

“那国内自动驾驶解决方案领域的格局又要有新的变化了，尉来这样对我们的压力很大啊。”

曹旭东是清木系，曾经还任职于微软以及商汤科技，在人工智能领域有着超过十年的研发和管理经验，初速度能够发展得这么快，除了他拉起的团队技术强悍之外，人脉资源也是非常重要的关键所在。

“一起进步嘛，不过我们发布的不是自动驾驶相关的技术。”

自主泊车方案，这个尉来早就有了，在高端车型的高阶智驾方案里，这些都已经应用上了，不过就L4级自动驾驶解决方案来说，尉来确实做得不多。

主要原因是尉来把重点的研发放在L3，也就是有条件的自动驾驶领域，对于L4级别的研发投入不够多。

尉来不是像百度，Momenta这样专门从事某一个项目研发的企业，本质上尉来还是一家卖车的企业，一切要从实际角度出发，L4遥遥无期，但L3在取得突破之后却是可以真的应用到汽车身上的。

七月份的新能源汽车市场，日子不像上半年那么好过了，补贴政策的正式退坡，让消费者在新能源汽车方面选择的热情大减，部分消费者甚至重新考虑起燃油车来。

根据这11天，尉来内部收集到的数据，国内新能源三强尉来，BYD以及北汽在新能源汽车方面的销量都受到了不同程度的影响，像是BYD元EV，尉来ES8等等价格较高的车型，影响尤其明显。

消费者选择了持币观望或者转向于燃油车，对尉来跟BYD来说都是极大的考验。

在悦驰汽车正式独立出去之后，尉来跟BYD一样，就是一家纯粹的新能源车企了，甚至于还不如BYD，BYD虽说把精力都梭哈到了新能源，但现在还有一些燃油车业务。

而尉来，现在统计以及公布出去的数据里，可没有一辆燃油车，某种意义上来说，尉来现在的车型结构跟特斯拉是一样的。

“哦？那是哪方面的，能说说吗？”

从帝都回来之后，檀锦程开始频繁的在各大产业园区出现，有时候还被人拍到深夜在某个产业园区的路边摊吃着夜宵，尉来一些部门从七月初的一些动作以及媒体的一些爆料，都表明这家新能源企业会在近期有不小的动作。

“是关于400V全新架构以及新品牌的发布会。”

新的子品牌发布会，尉来会在这个周末正式开启全面的宣传，七月份销量的下滑，檀锦程倒没怎么放在心上，这种大补贴之后的短暂低谷是肯定要经历的。

就像是网约车大战，外卖大战在补贴政策结束之后，消费者的心理预期跟之前不一样了，那指定是需要一个过程来缓解的。

主品牌高价位的车型虽然销量有所影响，但埃安系列的销量却是不错，这个月埃安S应该是能够卖出去3000多辆，表现还是很不错的。

虽不太在意短期销量的变化，但也确确实实的给檀锦程提了个醒，那就是车子还是不能卖得太贵啊。

哪怕是BBA这样的豪华品牌，都需要有冲量的汽车，尉来目前能够用来冲量的车型是尉来L1，ET5，但是价格还是太贵了，15万以下的市场必须尽快进入了。

原本就在计划当中的新品牌必须得要提前了。

“哦？子品牌？之前没听说过啊，这是什么时候的事儿？”

曹旭东真是有些意外了，一个新品牌的发布会，肯定不是一天两天就能准备好的，从尉来的动作来看应该是在月初就有准备了，都十天了，市场上居然一点消息都没有。

仅仅从这一些来看，尉来这家企业就足以说明够团队了，有一些企业就如同筛子一般，但凡公司有点大动作，媒体都率先给爆料出来了。

“就是这个月的事儿，等到时候曹总要是有空的话，可以去甬城一趟，我们的发布会定在这个月的28号。”

“没问题，有时间我一定去。”

曹旭东还挺满意这位雷总大力推荐的股东的，除了领投了B轮融资之外，给予了Momenta资金上的支持之外，更多的还是提供了不少的资源。

要搞自动驾驶，没有合作的车企肯定不行的，纵观国内车企，能够给自动驾驶技术提供支撑的除了BYD就是尉来了，BYD的车型够多，尉来的车型够高端。

另外也确实跟雷总说的那样，这位外界传言很霸道的投资人，实际并不是那么回事，他的霸道只针对于公司的战略，唯一一次在魅族身上展现出来的心狠手辣，确

实是惊呆了很多人，但更多的还是为了给尉来汽车在手机领域提供支持。

可以说他对于魅族是势在必得，没有魅族也会有其他的手机厂商被他收购，所以才会有如此表现。

而前几个月在英柯医疗身上的操作，也证明了这位实际上好像没有传言当中的那样；当然，作为投资人不可能不贪婪，谁都想多要一点股份，这一点无可厚非。

在微软跟商汤都工作过的曹旭东，明白其中的道理。

“行，那我就先走了，要是有机会见着雷总，替我带句话，好长时间没见面了。”

“哈哈，雷总没空参加这一次的发布会吧？我想想也是。”

上市了，但还不如不上市，这是这一年以来雷布斯的麻烦，港股市场对于小米的态度依旧没有任何的改变，截止到目前为止，小米的股价已经跌到九港币附近了，市值缩水到300亿美刀区间。

从今年一月份，小米超30亿股的解禁开始，股价就一路下滑，巨量引擎以及檀锦程的部分持股也都处于解禁状态当中，市场对于大股东的抛售表现出了极其的担忧。

大股东们也不出所料的，毛熊富豪旗下的基金一次性抛售了4.26%的股份，另外还有神秘股东以场外折价的方式一次性减持了2.31亿股，涉及资金高达21.8亿港币。

一月份，小米的股价开始闪崩，密集的回购以及雷布斯还有周受资承诺的一年之间不减持，没有起到任何的作用。

市净率一度低至2.5倍，比某想集团还要低，这是一家号称科技公司该有的表现吗？这明明就是制造业的市净率，不过也不怪香江的投资者质疑他。

整个2018年度小米在研发方面的投入占比低到了3.3%，毛利率与净利率都偏低，利润这点还好说，作为一家号称科技公司的上市企业，在研发投入占比上还不到营收的5%，着实有些说不过去。

就不拿菊花厂来对比了，菊花厂14.1%的研发占比，哪怕不聊爱国营销这事儿，也活该他的产品大卖，就是魅族在研发方面的投入占比都超过了5%。

檀锦程旗下的任何一家企业，哪怕是雷驰汽车这种老头乐公司，在研发方面的投入都是比较大的，一直以来旗下所有的企业都将研发占比定在了5%这条底线。

研发方面的投入不能低于5%是标准，尉来现在的研发投入已经超过了8%，奔着10%而去了。

既然是搞科技的，那这个钱就不能省，这么大的一家公司在哪里不能抠出点钱了，省研发投入根本没有这个必要，退一步讲，哪怕研发不出来什么东西，至少在财报上也好看一些。

不提高研发方面的投入，你根本就没资格说自己是一家科技公司。

“没空的，他都头疼半年了，我们也好久没见了；行了，我就先走了。”

比较有趣的是，雷布斯与周受资都承诺一年之内不减持，但是到目前为止，小米最重要的联合创始人林兵却没有承诺不减持，市场对此也是比较质疑的。

巨量引擎以及檀锦程个人也都没有做出过不减持的承诺，不过到目前为止，檀锦程没有任何的减持动作，依旧是小米的第二大股东。

41.17亿股的持股，17.19%的持股比例，还有不到两个月的时间就处于全部解禁状态了，檀锦程的态度对于小米的股价也是一种压力。

“估计用不了多久，老雷应该就来找我了。”

从初速度离开之后，檀锦程笑着对赵鑫怡道，他之所以没有表态过，其实就是给小米还有雷布斯造成一些压力，香江的投资者现在看不上小米，但是檀锦程却是知道小米的价值的。

一月份小米密集的回购计划，雷声大雨点小，总共花了也不过两亿港币，要想稳定股价，小米就必须进行再密集性的回购，而这对于今年日子不好过的的小米来说，现金流上是一种非常大的压力。

更何况，第二大股东在完全解禁之后，市场的承压会更大，但凡檀锦程没有公开表态不减持，小米的股价就好不了。

回购再多也没有用。

作为一家互联网公司，小米的现金流是不错的，但谁也受不了第二大股东超过50亿美刀市场的抛售。

“老板你也太贪心了吧，你在小米身上赚了很多了，还想要啊。”

从天使轮开始，檀锦程个人以及巨量引擎在小米身上的总投入大概在1.5亿美刀左右，哪怕是股价跌到这份儿上，也赚到了超过50亿美刀的收入。

仅仅只是这一笔投资，就够巨量引擎吹一辈子以及吃一辈子了。

“能多吃点肯定是多吃一点啊，再说雷总怎么着总得有个态度是吧。”

在2017年雷布斯就投了Momenta这样的自动驾驶公司，顺为资本在汽车相关领域的投资也不少，要说雷布斯造车是被逼的，打死他都不信。

仅仅从公司业务的角度来看，造车就是小米突破的一个重要节点，菊花厂在受到打压之后需要寻找新的业务突破点，小米同样需要。

手机市场已经卷到没边了，再搞下去也不会有太大的突破，造车无疑就是小米在市值方面的救命稻草，搞成功了，那飞天了，搞不成功也没事。

炒股嘛，要的就是一个预期啊，没有预期你让人怎么炒。

现今小米不到5%的净利率，哪怕提到了10%又如何？不过就是多赚点钱而已，资本市场缺这几个点的收益吗？根本不缺，他们要的是预期。

如果说小米没上市，应该会有概率不造车，但是上市了，造车几乎就已经是注定了。

某种意义上来说，这也是资本倒逼的，就像是尉来在不断的扩张，得益于上市之后的融资，但也正是在这种压力，让尉来停不下来。

尉来这种檀锦程绝对掌控的企业都是如此，何况小米这种资本深度参与的企业。

“那找到咱们，咱们应该怎么回复？”

“看情况吧，反正不减持是我们的前提，至于说要不要增持，看雷总的意思吧。”

17.19%的持股，虽然投票权有限

，他本人也从未出席过小米的董事会，甚至于投票权都交给了雷布斯，但无论怎么说对于小米的管理层，雷布斯还有资本方都是一种压力。

万一哪一天檀锦程把投票权收回去了呢？再加上他个人的影响力，出现在小米董事会会议上，该不该考虑他的意见？

小米在破发之后，何小朋个人斥资一亿美刀抄底，算是替雷布斯站台，这里面有何小朋的个人情谊在里面，但肯定也有雷布斯的救助。

没有找他，想必雷布斯就是有这方面的顾虑，他可比何小朋有钱多了。

按照现在汇率，以及小米的股价，一亿美刀差不多可以买小米8000万股的持股，将近0.3%的占股，上次见面何小朋还调侃在小米身上亏吐了。

他是破发之后开始买的，到目前为止跌了差不多30%了。

“行，知道了，要是雷总的助理找我的话，那我知道怎么回答了。”

股东不出售股份，除了不断的发行新股稀释其持股比例之外，上市公司以及实控人也没有其他的办法，不过檀锦程也不在乎持股比例被稀释。

巨量引擎对于小米，已经从战略投资者转化为财务投资者的身份，他只想抄底，等待一个新的预期，然后再减持股票赚钱。

到姑苏，也不仅仅只是为了Momenta的发布会，檀锦程还有其他的事儿。

那就是连续多年冲刺上市计划的八方电气，终于是排上队了，他们将于今年的11月11日这一天登陆上交所，檀锦程这次来是签署一些文件的。

“老板，子品牌的名字以及标识定下来了？我好像看到申请了。”

用了17年，王青桦终于是把八方电气给弄上市了，这一次八方电气计划发行3000万股，大约募资12亿元左右，这笔资金给八方电气带来了新的发展契机。

12亿元的募资，对于一家从事两轮电动车业务为主的零部件企业来说，已经是相当之多了，王青桦也算是在姑工业区这一块儿扬眉吐气了。

当然，他最高兴的还是母公司闪驰集团的决定，那就是跟他签订一致行动人协议，让公司的控制权重新回到了他的手里，檀锦程这一次来就是签署一致行动人协议的。

“对，定下来了，名字叫星途。”

参考科大讯飞的股权架构，科大讯飞的创始人刘庆锋并非第一大股东，持股比例甚至很少，讯飞的大股东是中移动跟科大，但因为跟刘博士签署了一致行动人协议，刘博士就拥了对讯飞的控制权。

八方电气分拆上市，肯定得有个主理人，张旭鹏也没有那个精力去主持八方电气，那持股第二的创始人王青桦就是最好的人选了。

这些年，两家合作都很不错，八方电气也给母公司带来了不少的利润，让公司重新回到他的掌控当中是他应得的。

这也算是檀锦程向刘方易间接传递的一个态度吧。

“星途？好名字。”

王青桦若有所思的道，他为什么知道还有会关注这事儿，是因为上市的问题去了几趟甬城，有一次在檀锦程的家里正好听到他们在聊这个话题。

星途（NIO

Stellar）。

中文名星途，星呼应了尉来的主题，途寓意探索旅程，传递科技引领未来（尉来）出行的愿景，英文名也能够跟尉来品牌无缝衔接。

算是檀锦程比较满意的一个名字，对于子品牌的定位，则是面向年轻科技受好者以及小家庭，主打智能驾驶与太空美学设计。

而子品牌星途的车标也设计出来了，很简单，就是一颗星星，搭配上主品牌尉来圆润的弧线，简单又直接。

“好不好的还要消费者来说话呢，不过这玩意儿还是可以改的。”

要冲击15万元以下的市场，就必须得到更多年轻用户的认可，无论是车标的设计还是车辆的外观，都要做到让绝大多数的人满意才行。

子品牌跟主品牌的定位不同，子品牌面向的更多的是第一次购车的90后，甚至是00后用户，除了价格要便宜之外，还得时尚。

00后消费群体，檀老板可是有见识过的，可没70

80后这帮没怎么见过“世面”的好忽悠。

真要说起来，00后的群体主打的一个就是该省省，该花花，在自己爱好的方面非常舍得花钱，但爱好以外的，那是分币不掏。

2019年，檀锦悦都已经15岁了，最早一批的都可以出来工作了。

汽车消费新的群体正在加入，尉来需要把握住这个市场。

“好了，签好了，恭喜王总，也恭喜我自己。”

一份份文件签署下来，八方的控制权算是正式转交了；当然，他还是八方的第一大股东，实际没有什么变化，按照这次IPO的募资以及总股本，八方在IPO之时的估值是50亿元。

在檀锦程看来，IPO初始50亿元的估值是有些高了的，八方电气不过就是一家从事两轮电动车零部件业务的公司而已，不过这样也好，上市之后股价不至于大幅度炒作，有利于公司的稳定。

发行3000万股之后，八方电气的总股本上升至1.2亿元，檀锦程通过闪驰集团持有的八方电气4590万股，持股比例下降至38.25%。

王青桦因为在IPO过程当中套现了一部分，持股数量下降至3000万股，持股比例正好跟发行量相同，为25%，通过一致行动人协议，王青桦拥有着八方电气的绝对控制权。

“对，恭喜我们，另我还要再次谢谢老板。”

又重新拿回公司的控制权，王青桦多多少少有些感慨，这些年虽然檀锦程没怎么管过八方电气的事儿，他的持股比例也很高，但多多少少还是有些不一样的。

如果一切又回到了原点，八方与他自己也都有了一个更高的起点。

现如今的他也已经是身家几十亿的人了，不过要说最赚的还是老板，IPO当下接近于20亿元的持股比例，这可远比当初的投资要多太多了。

20亿，按照去年的净利润来计算，都得赚他个十年啊。