第985章 首富VS首富

特殊时期，与其他地区相比，江浙沪地区的政策要略显宽松一些，不过到了年底，临近返乡潮的来临，相应的相关政策也有所收紧。

2021年1月3日，星期天。

距离春节还有一个多月的时间，位于沪市尉来大厦的宴会大厅，一场规模不算特别大的企业发布会正在此间举行。

台下坐着的每位与会者都戴着口罩，各自之间也保持着安全距离，中间还摆放了一些绿植，让现场显得不那么压抑。

“各位朋友们，好久不见了，新的一年来了，祝大家新年快乐啊。”

拿着话筒的檀锦程微笑着跟台下打着招呼，跟以往一样，这场发布会也是同步在网上多平台直播，这已经是尉来重要发布会的惯例了。

“很久没开发布会了，都有点不知道该怎么切入了；我在网上看到过尉来是不是穷了，最近都不开发布会了这样的话题。”

“确实是哈，早在几年之前，我们就把更多的资金投入到基础研发，工厂建设以及并购上，钱可得省着点儿花，这不就是穷了嘛。”

“用网友们的话来形容，那就是该省省，该花花嘛。”

特殊时期也有特殊时期的好处，年末各地人数的上升，加上天气冷了，政策严格起来，虽然处于假期期间，但并没有像国庆节那样出现大规模的出游潮。

留在家里过节的越来越多，直播就成了最好的消遣方式之一。

今年的直播呈现的是爆发式的增长，直播的花样也是越来越多，像是什么ZF人员做助农直播，帮助农民卖农产品，医生专家等等做科普直播，还有像是国家大剧院的线上音乐会等等。

企业家做线上直播的也越来越多，前几年檀锦程玩玩直播还算是件新鲜事儿，也没有太多的企业家跟进，但是从今年开始，这玩意还真不算什么新鲜事儿了。

很多企业的领导者无论是出于什么原因，开始拥抱互联网。

全天多元化的直播模式，分流了不少的观众群体，不过一直以来檀锦程的人气都很高，某音平台的发布会直播间，开场就吸引到了10万+的在线观众。

老马演讲之后的互联网行业纷纷扰扰，反垄断调查开启之后，多家企业不同程程度的受到了波及，以阿狸，腾迅为首的还收到了先期50万元罚款的开胃菜。

企业家们低调了很多，乐子自然也就少了，这时候首富开直播，哪怕是正常的发布会，也能吸引到大量的人群。

“大周末的，看咱们的首富给我们讲相声呢；还别说，这开场还挺有趣的。”

风趣的开场，把现场的气氛活跃了起来，也带动了直播间的滚屏，按照直播套路，直播间会不定时的送出一些小礼物，依旧还是尉来汽车的一些周边产品。

直播间也把礼物打赏功能关了，特殊时期还是不要挑逗直播观众的神经了。

“这一年以来大家过得都不容易，我们整个汽车行业同样也很艰难，大家都很焦虑，不过好在我们都挺过来了，在这里先预祝大家在新的一年里越来越好。”

这一句让现场唏嘘不已，对于现场的汽车人来说，上半年那近乎窒息的市场环境，简直压得人喘不过气，一季度就不用多说了，二季度的形势实际也没好到哪里去。

二季度我们虽然恢复正常了，但是全世界哪哪儿都不正常，各大厂商削减包括芯片在内的主要零部件订单，出现对下半年的市场误判，并非没有原因的。

直播间里也就这个话题聊了起来，很是热闹。

“上半年的情况大家都知道，好在下半年的市场还算红火；当然，我说这些并不是卖惨，只是陈述一个事实。”

“好了，煽情的部分就到这儿了，接下来咱们聊聊正事儿，首先聊一聊我们在2020年取得的成绩吧。”

因为统计模式的不同，有的算批发，有的算零售，有的看上险，有的看上牌，五花八门，因此数据的统计上会有很大的出入，夸张的甚至有超过十万级别的出入。

消费者很难分辨一家车企一年到头到底卖了多少辆车子，不过车企主动公布的数据可能会有水分，但通常而言是比较可信的，尤其是上市公司。

毕竟这事儿不上秤没四两重，当你是吹吹牛逼，但要是真计较起来那就是销量造假的嫌疑了，虽然这事儿不少主机厂商也没少干。

尉来一直以来公布的数据都是可信度最高的，没有哪家车企会主动压低自己的销量嘛。

“受益于下半年的市场回暖以及新能源汽车市场的爆发，尉来在2020年度取得了不错销量数据，在这里首先还是要感谢消费者的信任。”

“其次是感谢公司全体同仁的努力，特殊时期你们的坚守让我们在产能等等方面都取得了很大的优势，让尉来能够不至于受困于产能而失去竞争力。”

在恢复开工之后的前期，大部分企业的员工其实还是很害怕的，尤其是江城公布的那些数据，说不心慌的是真的是少之又少，宁愿没钱也不想去上班的占据着绝大多数人的心理。

尉来这样的员工也不少，但是通过合理的待遇，提前对于车间的改造以及必要的心理辅导，还是克服了这些困难。

初期甬城与庐州几大核心生产基地，除了居家办公的员工之外，对于符合复工政策的员工采用了严格的闭环管理，工厂实行只进不出的政策。

员工们吃住都在工厂，工厂提供睡袋和床垫，住宿在指定区域的地板，同时提供沐浴，娱乐以及餐饮空间，交通方面采用单人座的大巴安排员工进入工厂。

有私家车的员工管控也较为严格，避免潜在的交叉感染，另外在工作制度上也进行了调整，复产初期用全部白班的形式来取代之前的两班倒，三班倒。

一个班12小时，每周上班六天，再加上必要的检查，说实话这样的工作强度以及环境，还是比较压抑的。

员工们能够配合，保证生产，真的

是多年以来积累下来的好待遇形象，再加上那个期间公司也确实舍得花钱，该给的补贴一点都不少，且都是第一时间到账。

隐形福利方面，对于初期符符合复工条件，且主动复工的员工，公司还承诺今年在招工方面，对这批员工的家属给予一定的优先政策。

但凡符合岗位需求的，优先招聘这批员工的家属，在物资方面，虽然没有明确的表态，但私下里发放物资的部分也优先这部分员工的家属。

至于说那些拒绝复工，拿着全额工资，占便宜没够的员工，也不需要管理层多做什么，有的是办法。

一家大型公司，肯定要补充新鲜的血液，但是也不可能只进不出，必要的优化肯定是要有的。

“整个2020年度，行业遇到了一些困难，但同时也是机遇，大家从平时的销量数据应该也看出来了，行业资源越来越向着头部企业集中了。”

“尉来要保持着竞争力，就必须保持在头部，今后市场不需要那么多的汽车品牌。”

“很残酷，但这就是现实，尉来不想被淘汰，就必须要维持在头部，销量是最实际的数据。”

“还好，我们保持住了这种优势，整个2020年，我们共计卖出去117.12万辆汽车，其中新能源汽车卖出去了35.86万辆。”

说到这里，檀锦程停顿了片刻，无奈的摊了摊手：“只是有点可惜，我们不是全球第一了。”

尉来的销量主要是两个主体，尉来汽车统计新能源汽车方面的销量，包括乘用车与商用车，悦驰汽车统计燃油汽车方面的销量，统计方式也是一样。

悦驰系列依旧是热卖，占据着中低端燃油SUV市场的头部位置，不过从明年开始，这种统计模式就不会这么明显了，那就是悦驰汽车也要做新能源了。

35.86万辆的新能源汽车销量，包涵了尉来与埃安两个品牌，相对于国内136.7万辆的整体销量，尉来在新能源汽车市场方面的市占率进一步下降到了26.43%。

从檀锦程说出那句失去全球第一之时，直播间就热闹无比，开始争论起来，争论的焦点无非就是尉来以及从尉来手里抢过全球销量第一位置的特斯拉。

作为全球市场2020年度最大的黑马企业，跟平稳发展的尉来相比，特斯拉这一年来说简直太精彩了，产能扩张，销量激增，价格调整，政策支持以及争议事件还有股价暴涨，贯穿了特斯拉的一年。

目前特斯拉的市值超过6000亿美刀，马斯克也以1580亿美刀的身家登顶全球首富。

全球销量第一的新能源汽车企业是全球首富，全国销量第一的新能源汽车企业是全国首富，这很对称。

今年国内首批国产毛豆3交付仪式上，开心得起飞，手舞足蹈的马斯克，在他的商业史上，今年绝对是转折的一年，跟他不对付的老头儿也下台了。

其个人今年争议性的发言也不少，把家搬到得克萨斯，还宣称要出售个人所有的房产，嘴里喊着特斯拉不需要补贴，但是毛豆3该降价还是降价，以达到补贴门槛。

还有在L5自动驾驶技术方面跟檀锦程的隔空互怼，马斯克宣称他们能够在2020年实现L5自动驾驶的基本功能，完全拉开与尉来智能驾驶系统NIO之间的差距。

檀锦程则毫不客气的怼道他是为了股价在吹牛逼，到2025年能实现自动驾驶技术就不错了，而且以目前的交通环境，无论在哪一个国家，无人驾驶都不具备大规模商用的基础。

今年以来两家企业竞争很是激烈，尤其是在欧洲市场，尉来大规模投资欧洲市场，ET5与毛豆3贴身肉搏，全新升级的ES3则全面对标特斯拉最新发布的毛豆Y。

这两款车型，尉来在欧洲地区的推广度非常高，除了最早布局的北欧市场，今年尉来通过全面投产的锂电池德国工厂，与德国方面搞好了关系。

顺带着还借助于路特斯以及锦新时代的渠道资源，开始在德国市场全面布局。

凭借着严格的碳排放法规和政策补贴，欧洲新能源汽车渗透率从2019年度的3.3%跃升至2020的10.2%，德国成了全欧洲最大的新能源汽车市场。

巨大的投入，以及受限于年末芯片荒的原因，加上便宜又好看的外观以及专门设计的符合欧洲人的车型，尉来在德国市场上的占有率快速上升。

整个2020年，尉来在德国市场共计交付1.2万辆新能源车型，其中以ET5以及ES3为主，占据着德国新能源汽车3%的市场份额，仅次于特斯拉的4.4%。

檀锦程在下半年探访德国工厂之际，还曾表示在合适的时机，可以在德国再建造一座整车工厂，实现尉来汽车在德国的本土化。

马斯克也毫不避讳的表示特斯拉同样也有欧洲工厂的建厂计划，两者在欧洲市场的竞争，可以说是看点十足。

两者虽然是重要的合作伙伴，但是玩起竞争互怼，都是寸步不让。

另外，随着特斯拉在国内销量的上升，就跟当年的苹果手机一样，互联网上关于特斯拉的争议越来越多，加上目前特斯拉因为短时间销售暴增，无论是售后以及公关都跟不上，还曾经被官媒点名批评过。

没办法，动了太多的蛋糕了，这种事儿之前尉来曾经也经历过，悦驰A1销量暴增的同时，市面上的负面新闻也不少，檀锦程太清楚不过了。

马斯克当然也清楚这些，不过这家伙鸡贼得很，暗搓搓的表现这背后有尉来的行为，实际上尉来还真没干过这种抹黑同行的事儿，最过分的一次也就是当年的召回门。

那件事儿，说起来也根本算不上抹黑。

不得不说，马斯克这招是真的有用，只有特斯拉一家被抹黑，别的新能源车企只会看戏，但是他把尉来也拖进战场，不仅仅是分散了注意力，还让尉来不得不下场回应。

毕竟没有哪家企业愿意背上这样的名

声，哪怕是做过了也得死不承认才行。

实际上这一阶段对于特斯拉的抹黑，还真不是新能源车企为主，特斯拉在国内销量的上升，虽然抢占了不少的市场份额，但是对于国内的新能源车企来说，只有好处没有坏处。

特斯拉的车型设计，除了与尉来较为重合之外，又不影响其他主机厂商的市场，反而是带动了新能源市场的热度。

一内一外，尉来与特斯拉两大明星级企业，带动了全年销量的上升，至于说这这些市场份额是从哪里来的，那自然是从燃油车那里分过来的。

今年全年，燃油车企就没有几家是正增长的，依旧排在自主销量第一的全年销量也是下滑的状态，而像长城这种以燃油车为主的企业，下滑就更严重了。

上汽大众，上汽通用五菱以及上汽通用，三家的燃油车销量下滑都超过了20%，宝骏这个之前很火的品牌销量更是暴跌，几乎已经到了退出市场的地步。

全年销量下滑最为严重的当属现代了，现代全年的销量已经跌至不足50万辆，韩系车的市场份额进一步萎缩，哪怕推出了全新的车型，也无法扭转局面。

日系品牌实际也没好到哪里去，仅仅只有丰田与本田是正增长，其余像是日产，马自达，三菱这些日系品牌均出现了销量下滑的趋势。

纵观这些车企，在国内出现销量下滑的根本原因还是以燃油车销量为主，且没有及时更新车型，且没有在新能源汽车方面做出太大的调整。

等到发现之后，再去更新车型已经来不及了。

直播间争议的焦点，自然是特斯拉与尉来的销量对比，支持特斯拉的觉得这个第一实至名归，而支持尉来的用户则认为特斯拉能够自主的进入到我们的市场。

而尉来则受限于各种原因，目前没有进入北美市场。

在新能源领域，特斯拉在北美市场是一家独霸，根本没有任何的竞争对手，老美的新势力相比起我们来说，简直就是个渣渣，法拉第未来这种都算是好的了。

“要是尉来也能够进军北美市场，谁是第一还不知道呢，看看尉来在欧洲的表现就知道。”

发布会已经进展到檀锦程介绍起新车型的阶段了，对于2020年度的销量，檀锦程只是一笔带过，这是目前尉来统计的数据，今天就公布出来算是最早的了。

其他家的统计数据还没有出来，不过从一至十一月份的销量统计来看，尉来依旧能够保持住国产自主第二的位置，且是正增长。

新能源汽车的销量占比已经提升到了30%以上了，尉来不再是一条腿走路的企业了。

真说起来，尉来的销量其实非常的平均，唯一的增程式L1，虽然在网络上的热度没有那么的高，争议性也较大，但是全年超过3.5万辆的销量，已经接近于平均每月3000辆的销量了。

2020款的尉来L1平均新车售价稳定在32.8万元左右，二手车视车况而定，均价保持在20万至27万区间，保值率方面也是可以的。

还有埃安S，这款针对于特定细分市场的代表车型，也是目前尉来在售“最便宜”的车型，平均每个月超过4000辆的销量，也是尉来在B端市场的代表。

按照目前网约车市场以及埃安系列的订单趋势，明年的埃安S预期能够卖出超过七万辆，年销十万级的车型已经是妥妥的。

除了这些之外，尉来第一款纯电高端车型ES6，今年的表现也是可圈可点，性能出众，配置丰富，外观也足够唬人，如果预算足够且有充电条件，ES6可以说是没有什么短板的一台纯电车型。

ES8虽然也同样出色，但是对比起来，ES6性价比更高，这也是尉来有意为之，用一款差不多类型的高端，更贵车型来倒逼用户选择。

上市多年的ES6，虽然每年增长都保持在一个相对稳定的数字，但是却是尉来最愿意看到的，这种长青树式的车型，才是最好的销售模式。

“销量说完了，接下来我们来介绍一下两大子品牌的最新车型，也是今天发布会的重点。”

趁着喝水的间隙，檀锦程大概也了解到了直播间里关于他跟马斯克以及尉来与特斯拉的争论。

“挺好，随他们吧，也给我们制造一些话题。”

张一明的字节，发展到2020年，已经是一个巨无霸级的企业了，直播也是全网活跃度最高的，今后尉来在营销方面，资源肯定是要向某音倾斜的。

这是没办法，哪怕橙子直播是他控制的企业，但是从实际商业价值上来说，尉来在某音投广告比在橙子直播投广告要划算得多，这钱就得张一明同学来挣。

懂车帝作为某音孵化的一家汽车平台，在2020年汽车资讯行业里的渗透率越来越高，日新增用户15.3万，仅次于易车以及汽车之家。

从业务发展角度看，2020年的懂车帝已经是国内最大的汽车直播平台，每三家国内经销商就有一家在懂车帝直播，每天有两万名用户通过懂车帝直播与经销商联系。

很可惜，这是字节的一个内部项目，也没有分拆出来，一点投资机会都没有。

“首先我们来介绍一下我们自己成立的子品牌星途，经过尉来研究院各位同事的不断努力，星途的第一款车型正式亮相了，下面有请我们的星途S01。”

星途S01这是之前的内部命名，这会儿檀锦程也懒得改了，S01也不错，简单好记。

当然，如果市场反馈不怎么样，那后续也可以改进，反正距离正式上市还有好几个月的时间，按照计划，星途S01的量产车型将于今年的沪市车展上正式亮相。

与之一起亮相的，还有包括知豆彩虹，尉来E系列的新款车型。

当然，还有悦驰的新款车型，虽然说新能源汽车还不能占据市场主导地位，但燃油车越来越不好卖了是真的，悦驰系列今年的销量同样也是微微下滑状态。