第1885章 一定要扳回一局

这一次车子又往前倾斜了。

为避免撞前面的板子了。再次响起报警声。

车子停下，又往里挪，再报警，再往外挪。

如此反复，看得陶光明直皱眉：“什么智能停车，这特么是个智障停车吧。给它一万年都停不进去啊。这就是个死循环。”

董庆军摸着下巴：“嗯，为什么呢......”

李文军无语了，苦笑了一下：“动件，还是动件的问题。动件不够灵活，轮子不能转九十度，车子就没法横移了。”

动件太死，没法横移。

动件太活，没法跑快。

果然是个死循环。

董庆军：“那这么说起来，还是伸两个辅助轮来比较好呢。”

李文军：“呵呵，又做个拎着裙子小碎步进去的汽车？可别丢我的人了，先好好做这个吧。你可向航空器材厂那边取取经。他们的飞机速度那么快，依旧能保证动件的可靠性和稳定性。比如倾转旋翼机。你最后要能做到四个轮子各动各的，像狗的四条腿一样各抬各的才行。这个技术也可以用在全地形机器人上。”

董庆军很听话，转头就去找人咨询了。

董庆军咨询完之后，信心满满。

再次改进，这一次好多了。至少误差没那么大。

姜向阳一直把董庆军作为目标，所以对于董庆军这一次的举动是非常有意见的。

毕竟他现在才是新能源汽车厂的厂长。

这种技术革新需要以他为主才对。

看着董庆军折腾自动泊车系统，他决定也要搞出个让所有人惊艳的技术来。

从哪里开始好呢？

午餐的时候，他跑去问李文军的意见。

李文军一向很欢迎年轻人钻研技术，对姜向阳说：“你去售后问一下，被投诉最多的是什么，就知道哪里需要改进了。新能源车没有就去燃油车那边问问。”

姜向阳一问，竟然是刮底盘。

因为现在设减速带的地方越来越多且减速带的材质五花八门，高度有些也很离谱。

空气悬挂可以实现车身高度的控制，但是由于避震筒材质限制，所以导致响应时间较长，也不适合运动车型。

车主有时候减速也一样会被刮底盘。

没错，这个确实是要考虑一下。

而且电车更怕刮地盘，因为电池就靠近底盘。

之前董庆军他们做出来的第一代电动车就因为这个而烧毁了。

听说全地形车什么地形都能过，为什么不会被刮到底盘呢？

姜向阳跑去电子机械厂那边问。

电子机械厂解释说，全地形车上有个距离传感器，能感应车底盘离路面的高度，从而控制每个轮子上的空气压缩机和排气阀门，弹簧自动压缩或伸长，就能降低或升高底盘离地间隙。

姜向阳很兴奋，这个条件不难满足啊，说干就干，把现有的设计图纸翻出来，加这些东西上去就行了。

SO!EASY!

他们的车本来也都是从无到有的设计，所以动态平衡，静态平衡什么的，都做得很熟练了。

所有安全设置都按照“文军汽车”的最高级别。

董庆军在测试第一版自动泊车系统的时候，姜向阳也在测试他的新车了。

他们三儿开这这个车先去测试跑道上开了一圈，觉得没事就开出去了。

偏生这三个人都年轻，完全不知道危险，直接挑战最难的，上陡坡过减速带。

前轮升高到了极限。两个乘客都坐在后面。

结果车就华丽丽的的往后翻了下去。

姜向阳他们一边嚎叫“卧槽，卧槽”。

“诶，怎么还翻起跟斗来了。”

“妈妈呀，我要死了。哎呀，哎呀。我想吐。”

一边开始回想这一生。

那个车在坡上“啪啪啪”连翻了七八个跟斗，才滚到坡底。

旁边的车子和搞园林绿化的人吓坏了，打电话报警的报警，叫消防的叫消防，叫救护的叫救护车，叫李文军的叫李文军。

李文军一听，吓得立刻就跟陶光明开车过来了。

他们赶到的时候，

姜向阳他们才被人从车子里拖了出来。

所有的气囊都爆开了，三个人还厚只是蹭伤，只是因为翻滚了好多下，所以吐得一塌糊涂。

那辆车的外壳已经彻底报废了，不过没起火。

姜长航看到那个车的惨状，一阵后怕，嘴皮发麻，身上全是冷汗。

他想痛骂姜向阳一顿，可是孩子是在搞研发测试，为了工作，差点没命还被骂一顿，好像挺不近人情的。

而且这里这么多人，姜向阳也二十好几了，总是要留点面子给他。

所以姜长航望着姜向阳，脸憋得通红，硬生生把本来脱口而出的一千字粗口咽了回去，咬牙切齿地挤出挤出四个字：“注意安全。”

姜向阳大大咧咧笑了一声：“没事，地盘没被刮到，我们的改进卓有成效。”

就是忘了提高底盘平稳度。

有人拍了这个过程发到网上。

竞争对手开始疯狂利用这个视频炒作，说“文军汽车”有重大安全隐患，上个坡都能翻车。

营销和公关部门都很紧张，来问李文军怎么办，需不需要动用资源把这个视频从网上撤下来。

李文军：“不用。你找人在后面跟帖感叹说这个汽车的质量真好，翻滚了这么多下都没有起火，里面的人还安然无恙。转发到外网，用英语和多种语言跟帖感叹这件事。再弄个外国专家，点一下，说他们要么就是在做空气悬架，要么就是在做倾覆碰撞实验。真是勇士......”

公关部门立刻去照做了。

毕竟李文军的企业遍布全世界，想找几个人来干这个还是很容易的。

姜向阳他们三个回去琢磨了一下，觉得绝对的水平是不可能的。

比如这种上陡坡又过减速带，前轮已经支到极限了，要想底盘水平，那后轮就要支得更高。

这样调节范围就要增加不少。

所以，保证底盘的倾斜角度不超过一定数值就行。

他们重新改进，出去专门找“文军实业”上坡下坡，减速带多的地方。

上次出了丑，一定要扳回来。