第62章 客舱也是机长的‘地盘’

直播间。

不少水友看到满脸哀怨的陈冰冰。

顿时哀嚎声响成一片

——【拐了，俺家冰冰陷进去了】

【补药啊冰冰，赶紧远离这个大渣男呀！】

【今天才是第一天冰冰你就沦陷了，接下来的一个月那还了得？】

【一个月后的微博热搜#芒果台美女主持人疑遭渣男抛弃#】

【我原来一直以为只有我这模样的能当渣男，没想到啊没想到，轻舟机长浓眉大眼的家伙也是渣男呀！】

【轻舟机长你就招了吧，你的‘旱地拔葱’已经被南航直播间给拍的真真的了】

【哈哈哈~~~轻舟机长还以为自己不承认就可以死不认账】

【山航机长‘旱地拔葱’已经上今天的热搜了，还想死不认账？做梦！】

【违反‘八该一反对’，某些人要被扣工资要挨批斗咯】

【山航机长‘旱地拔葱’乃是基操，要是这样都要被扣工资挨批斗，估计山航的机长们每个月都在打免费工呢】

直播间弹幕的调侃。

陈冰冰和陆轻舟自然看不到。

尤其是陆轻舟。

就算看到了也不会太当回事。

这时候。

陆轻舟已经检查完左右两边发动机了。

依然没有发现任何异常。

也没有在发动机里发现有飞鸟的残骸。

看来。

这一次撞鸟事件应该只是单鸟行动，肇事鸟大概率就只有一只。

所以也仅仅造成雷达罩破裂而已。

没有造成其他部件的损伤。

不过这只是陆轻舟一个人的结论而已。

不是是不是只被一只鸟撞击了，这架空客a320都得拖去机库再进行细致详实的检查。

只有做完‘全机’检查，再更换了雷达罩。

这架空客a320才可以重新投入运营。

还是那句话。

安全无小事。

所以需要将一切隐患都掐灭在萌芽状态。

完成了‘全套鸟击检查套餐’，陆轻舟这才收回目光。

扭头看着陈冰冰问道，“你是先去机场候机大厅等我们呢，还是和我再回飞机上去？”

陈

冰冰有些奇怪，“你还有别的事没有忙完？我还以为你检查完了咱们就可以走了呢。”

她以为陆轻舟检查完了飞机后就没有别的事了呢。

陆轻舟摇头道，“事情多着呢。”

“很多人以为客机抵达目的地机场以后，飞行员把飞机扔在机场，就可以下班了。”

陈冰冰眨了眨眼，满脸疑惑，“不，不是吗？”

“当然不是了。”陆轻舟耸了耸肩，无奈道，“事情可多着呢。”

“所以往往航班四五点钟落地成功，我们通常得忙到六七点钟才可能下班。要是遇到别的乱七八糟的事，就像今天下高度的时候突然撞鸟了，说不得下班时间更晚呢。”

这不是陆轻舟夸大其词。

而是事实。

通常情况下。

当飞机抵达目的地机场之后，机长可不是把飞机停在跑道上就完事了。

而是要不停地与地面管制进行沟通，保持密切联系，然后获得滑行路线和停靠具体停机位。

机场就跟停车场。

再豪横的司机（机长）都得服从保安（管制）的安排。

而且飞机在滑行过程中，还要注意观察落地机场的各种标识和信号，确保飞机的滑行安全。

当飞机稳稳停在停机位之后，还要拉起手刹，关闭发动机和相关系统，然后配合地勤设置轮挡，固定飞机。

这还没完。

机长在关闭飞机发动机之后，还要对关键系统进行简要检查，包括飞行仪表、发动机参数、液压系统、电气系统、通讯系统等等，以确保飞行在着陆后各系统状态正常。

如果发现任何异常情况，必须及时记录并上报给航空公司，再由航司调度中心反馈给航司机务进行维修。

如果飞机无异常，机长也得在飞行记录薄上详细记录此次航班的飞行时间、起飞和降落时间、飞行途中发生的所有事件，包括气象变化、设备故障、空中交通管制指令等等，以便为后续的航班提供参考和记录。

而且机长和副驾都需要填写飞行报告，总结航班的整体情况，比如飞行性能、燃油消耗、机组协作等等。

机长和副驾完成飞行报告之后，可以视情况召开一次短会，短会的内容主要是对此次航班进行总结和反馈，讨论执飞任务中遇到的问题，以及工作

的表现和需要改进的地方等等。

机长也会和乘务组进行及时沟通，了解客舱情况。

接下来。

就是飞机权限的交接了。

机长会将执行完飞行任务的飞机移交给地面机务人员，由地面机务人员进行维修、检查和保养，同时事无巨细的向他们反馈飞机在飞行过程中遇到的任何故障和异常情况，并且提供飞行记录和相关数据，以便机务进行后续的维修、检查和保养工作。

同时机长也会和地面工作人员进行沟通，反馈此次航班存在的所有问题，比如说登机流程、行李装卸、客舱清洁等等.....

总而言之。

飞机落地以后机长也不能当甩手掌柜。

而是还有一大堆破事，琐事等着他忙呢。

而且机长不止要反馈飞机的状态，也要反馈客舱情况。

因为机长是一架航班上的最高指挥官，唯一主宰。

不管是飞行组还是乘务组，都是他手下的兵，都听他指挥。

所以客舱也是他的地盘。

他不去反馈，谁去反馈？

听完陆轻舟的‘抱怨’，陈冰冰嘴巴微微张开，满脸惊讶道，“啊？真的假的~~~我还以为飞机落地了你们就下班了，没想到还有这么多事啊。”

“要是飞机落地了我们就下班了，那就好了。”陆轻舟无奈道。

“我想问的是，是就你们山航管理这么严格，还是所有的航空公司都一样啊？”陈冰冰又问道。

“国内大同小异。”陆轻舟道，“因为很多内容都是民航总局硬性规定，所以哪怕各家航司有所不同，但差别也不算太大。”

“但是国外就不一样了，毕竟每个国家都有每个国家的国情嘛。”

“不过你要记住一句话，那就是管理越严格，说明对安全隐患就越重视，对安全隐患越重视，出事的几率就越低。”

“所以有时候管理的严苛一些，不管是对我们飞行员，还是对普通乘客，都是好事。”

“平时严格些不打紧，可别整得跟隔壁棒子和阿三那样，出了事哭都来不及。”

陈冰冰一脸好奇问道，“这么说，韩国和印度管理比较松懈？”

“呵呵。”陆轻舟干笑几声，才道，“你去网上查一查呗，保证让你大开眼界！”