第414章 开发新系列发动机

事实也确实如同陈耕预测的那样，在意识到自己之前的态度激怒了消费者、并且还有福特、通用、AMC以及丰田、本田在背后推波助澜之后，李·艾科卡立刻调整了策略，在第一时间站出来向消费者道歉的同时，还将这些条款的逐条官方解释给了出来。

这才是真正的大杀器！

在此前，消费者之所以度对克莱斯勒集团的那个“最终解释权归克莱斯勒所有”非常不满意，就是担心克莱斯勒故意曲解那些条款，损害了自己的利益，但在克莱斯勒推出了这些条款的官方解释之后，消费者逐条分析，最后惊讶的发现这些条款其实并没有损害到自己的利益，只要是非正常的损坏，他们此前承诺的条款都正常有效。

而且克莱斯勒也明确表示了，这是克莱斯勒的官方解释，今后所有的消费者在遇到问题的时候，有以这个解释为准。

那还闹个什么啊！

既然克莱斯勒的本意就是这样，并没有故意损害大家伙儿的利益，那……散了散了！大家各回各家、各找各妈，赶紧回去挣钱要紧。

哪怕此后那些拿了各大主机厂的钱的媒体重新拾起了此前李·艾科卡“说话不算话”的说好只拿基本月薪、可实际上却每年让克莱斯勒集团报销七八十万美元的旧新闻来说事，现在也没有人肯理会了。

道理很简单，如果一个好人忽然间变的偷鸡摸狗，那大家当然对他很满意：你可是个好人啊，你怎么能做偷鸡摸狗这么卑劣的事情呢？；可反过来，如果是一个整天好勇斗狠、欺负了东家欺负西家、人人看到躲都躲不及的地痞流氓忽然变的不再欺负人了，见了你也能偶尔给个笑脸，只是偶尔会从你们家的菜园里摘一把豆角、拔一颗萝卜，你还觉得这是大问题吗？

当然不会！

不但不会生气，你说不定还会主动摘一把豆角给这个地痞流氓，浪子回头金不换嘛，看看，在我的感召下，这个坏蛋现在也成了好人了，我真是太伟大了！

所以，自克莱斯勒给出了官方的解释之后，克莱斯勒集团旗下的各款汽车产品不但迅速止住了跌势，而且销量竟然迅速拉升，惊掉了无数此前唱衰、看衰克莱斯勒集团和李·艾科卡的所谓时评人和专家的下巴。

但这些和陈耕都没关系了，现在的他，正在盘点着AMC在这次与克莱斯勒的战斗中收获了多少战利品……

“截止日前，我们从克莱斯勒集团挖来了总计27家经销商、121名汽车底盘、发动机、悬挂以及变速箱领域的工程师和专家、1位销售副经理和三位区域销售总监；

与此同时，有包括玻璃、车身板材、空调系统、轮胎等在内的总计49家零配件供应商下调了零配件供应价格；

除此之外，我们还借着这次克莱斯勒的股价波动，从股市上赚了一笔，详细的结果还没有出来，因为还有一部分股票没有出手，但这次在股市上的获利不会低于120万美元……”

正在向董事会汇报着自己这次的战利所得的杰克·韦尔奇，一张脸都笑烂了。

不止是杰克·韦尔奇，与会的所有董事会成员都笑的嘴眼歪斜：开心啊，实在是太开心了，不但成功了挖了克莱斯勒的墙角，扩大了AMC的营销网络，还借此机会顺利的压低了零配件的供应价格，这些可都是能够长期获利的好事，与这些相比，在股市上的获利虽然让人开心，却也不算什么了。

再想到这一切都是自家那位年轻的大股东在背后推动的，那些此前或许是因为肤色、或许是因为陈耕的年纪而对陈耕各种不服的小股东们，看着陈耕的目光中就充满了敬畏：听说借着这次的机会，他甚至还收购了底特律的两家具备全州发行能力的报纸，真是……太厉害了！比自己想象的还要厉害的多。

感受着AMC那些股东们的细微变花，暂时还是陈耕的私人助理的米伦，心中感到自豪的同时，忍不住偷眼看了陈耕一眼，心里无比的

遗憾：boss绝对是女人心中最理想的婚嫁人选，可惜他对自己没有意思，唉……

带着向老板炫耀自己的成就的小心思的杰克·韦尔奇，下意识的看向自家老板，却发现自家老板虽然也高兴，可高兴归高兴，可那个高兴只能算是“虽然我觉得就是那么一回事，可既然你们都很高兴，那我就跟着大家小小的高兴一下吧，免得把气氛弄尴尬了”的高兴，他脸上的表情顿时就僵住了，一个疑问迅速在心底里升起：难道这么大的成就，老板还不满意？

“先生，您这是……对我们做的这些不满意吗？”老外也是直，杰克·韦尔奇直接就这么问了。

杰克·韦尔奇的的这番话，也成功的吸引了AMC的其他董事、小股东们，大家下意识的看向陈耕，紧接着心中就升起了浓浓的惊讶：咦？为什么这次取得了这么大的成就，大老板还是不是很开心的样子？

正在想着事的陈耕很快反应过来，摇摇头：“那倒不是。”

这是自己的公司，在这里，自己说了算，陈耕不需要照顾任何任何人的情绪，略略一顿之后，他再次开口了，望着杰克·韦尔奇，陈耕说道：“这次能取得这样的成就，尤其是给了李·艾科卡那个混蛋一个教训，我当然很开心，但是这样就够了么？

过去的成功属于过去，未来在等着我们呢，杰克，你对公司接下来的发展有什么规划？”

“……”

陈耕这话一出口，包括杰克·韦尔奇在内的整个核心管理层和股东们、董事会成员们瞬间就有些懵：今天这个会不是一次庆功会么，怎么就忽然变了味道了？

杰克·韦尔奇倒是猛然反应过来：老板对自己的洋洋得意有些不满了！

是了！

虽然这次AMC收获不少，但这次“战争”的策划人是谁？是费尔南德斯先生；这次“战争”的总指挥是谁？是费尔南德斯先生；这次“战争”谁的获利最大？当然还是费尔南德斯先生。

但就算这样，费尔南德斯先生也并没有如何高兴，而是很自然将目光看向了未来，自己一个具体的执行人，现在有什么好得意的？

“我……”

杰克·韦尔奇刚要张口，但他刚刚张开口，陈耕就接着说道：“当然，不管如何，胜利了就是一件值得庆贺的好事，这样，从这120万美元的红利拿出80万来作为分红，然后……杰克，你看着给大家放几天假让大家好好休息一下，这件事就算是这样过去了，接下来的AMC，要将精力放到产品竞争力提升、技术水平提升和综合管理水平提升上去。”

“……”

楞了一下，杰克·韦尔奇立刻点头：“好的。”

奖励已经给了，老板够大方的，一挥手就是80万美元，整件事其实也没有多少人参与，如果是按人头分，差不多每个人能分八千至一万美元的样子，几乎相当于个普通工人一年的工资了，而且还有假期，还有什么不满意的。

杰克·韦尔奇下意识的扭头看看会议室里的管理层们，果然，人人都喜欢钱，听老板说发奖金，每个人的脸上都是开心的笑容。

“然后，”望着杰克·韦尔奇，陈耕说起了第二件事：“你之前为AMC做出的发展规划不错，我不做干涉，按照规划实施就好，不过我打算开发一个系列的发动机，AMC有没有兴趣参与进来？”

开发一个系列的发动机？

陈耕这话一出口，何止是杰克·韦尔奇，与会的所有AMC的小股东们、董事们的眼睛都亮了：他们可是很清楚，自家老板不但是个杰出的汽车设计师，而且在发动机方面的造诣也非常厉害。

“什么发动机？”杰克·韦尔奇立刻问道，一脸的兴致勃勃。

“以V型结构为基础的模块化发动机，”陈耕解释道：“结构分为V6和V8两种，V6结构的排量分别为2.0、2.5、3.0、3.5和3.8，V

8分为4.0、4.8和5.6，总计是8款基础排量的发动机，另外不排除在这些基础排量的基础上研发高性能发动机的可能。”

一群人面面相觑：V6和V8两种结构，排量从2.0一直涵盖到5.6？

终于有人忍不住了，提出了自己的疑问：“费尔南德斯先生，我不是质疑您，但是……排量做的这么小，有什么意义？”

不怪这位股东会这么想，实在是他们无法接受这样的排量设定，美国流行的大排量V8，AMC旗下V8发动机的入门排量就是5.7，结果自家老板设计的这个V8发动机的最大排量才5.6；AMC旗下最大排量的V8发动机是7.7升，单缸排量为0.9625升，而一个2.0的发动机就要搞成V6，单缸排量才300多毫升……

连杰克·韦尔奇，也是这么看着自家老板，不明白自家老板为什么要研制一套这么严重不符合美国市场需求的产品。

“因为在能源危机的影响下，原本不在乎油耗的美国消费者，现在开始越来越在乎油耗油耗，”陈耕也没隐瞒什么：“难道大家没有注意到吗，那些搭载着1.6升、1.8升直列四缸小排量、低油耗低油耗的日系汽车在美国的销量越来越高，克莱斯勒family是他们旗下卖的最好的车型，可在‘family’当中，卖的最多的是搭载2.2升直列四缸汽油机的那几款，搭载2.2升发动机的‘family’的销量几乎占到了整个‘family’系列的55%。”

杰克·韦尔奇眨眨眼，有些迷茫，他不明白这跟老板说的要研制一个全新系列的发动机有什么关系。

AMC的股东们也是同样的表情：既然现在市场上越来越认可小排量的发动机，那些1.6、1.8排量的发动机卖的也不错，那您为什么要将入门级的排量设定为2.0？

对此，陈耕给出的解释是：“因为美国的消费者是最挑剔的一群消费者，他们在要求低油耗的同时，还要求动力性不能太差，那些1.6、1.8排量的日系车虽然卖的不错，但几乎每一位用户都对他们的动力系统无比不满，而我要研发的这个系列的发动机，除了模块化之外，另外很重要的一个理念就是轻量化、高效与节能，用更低的排量、更低的油耗实现夸排量等级的动力表现。”

更低的排量、更低的油耗，实现夸排量等级的动力表现？

老板这是……疯了吗？！

“因为在能源危机的影响下，原本不在乎油耗的美国消费者，现在开始越来越在乎油耗油耗，”陈耕也没隐瞒什么：“难道大家没有注意到吗，那些搭载着1.6升、1.8升直列四缸小排量、低油耗低油耗的日系汽车在美国的销量越来越高，克莱斯勒family是他们旗下卖的最好的车型，可在‘family’当中，卖的最多的是搭载2.2升直列四缸汽油机的那几款，搭载2.2升发动机的‘family’的销量几乎占到了整个‘family’系列的55%。”

杰克·韦尔奇眨眨眼，有些迷茫，他不明白这跟老板说的要研制一个全新系列的发动机有什么关系。

AMC的股东们也是同样的表情：既然现在市场上越来越认可小排量的发动机，那些1.6、1.8排量的发动机卖的也不错，那您为什么要将入门级的排量设定为2.0？

对此，陈耕给出的解释是：“因为美国的消费者是最挑剔的一群消费者，他们在要求低油耗的同时，还要求动力性不能太差，那些1.6、1.8排量的日系车虽然卖的不错，但几乎每一位用户都对他们的动力系统无比不满，而我要研发的这个系列的发动机，除了模块化之外，另外很重要的一个理念就是轻量化、高效与节能，用更低的排量、更低的油耗实现夸排量等级的动力表现。”

更低的排量、更低的油耗，实现夸排量等级的动力表现？

老板这是……疯了吗？！