九百八十六章：只能靠铁路运输了

里加维亚国慌了。

皮尔斯港发生的事情，短短一天内就传遍全国。

做为一个以农产品和建筑材料制品出口为主的国家，全国唯一港口陷入停摆。

意味着什么？

翌日清早的议会大楼内，各个行业代表齐聚，他们不想听议会上扯什么“这一切都是巨兽工业干的。”之类理由，他们只要求这帮议员们，必须在一个月内，解决掉沉船的麻烦。

大麦行业的代表人数最多，来自各个城市。

他们咄咄逼人的说道：“还有十天，全国大麦收割工作就要陆续展开。”

“大麦是我们的经济支柱，每年能带来数十亿美元的gdp。”

“到时候皮尔斯港修复不好，在做各位，想过到时候，如何应对那些愤怒的麦农没有？”

“我…我们可以走铁路运输。”有议员喏喏地说了句，“我们和立陶宛有一条互相连接的铁路，借助这条铁路，我们就能把大麦送到欧洲各国。”

“运费你出？欧洲铁路部门那边，你去协商？”

立刻有代表这至少要花费三年时间，和超过四到五亿美元的打捞费用。光是水下爆破产生的冲击波，就能把咫尺之遥的港口也震成豆腐块。

有这个时间和金钱，明显不如重新修建一个港口。

或许，巨兽工业能有办法。

据他们所知，全球目前最先进的海洋起重船舶，是一艘叫“巨神号”的超级巨轮，这艘超级巨轮的起吊能力可能突破两万吨。如果有它的协助，海洋施工集团说不准有解决办法。

但介于目前里加维亚国，与巨兽工业的关系，显然重建新港口最靠谱。

欧洲铁路部门那边传来的消息，也非常不乐观。

铁路部门目前拒绝里加维亚国新增货运列车通勤的申请，因为里加维亚国的火车站，不具备新增货运列车的能力，除非他们对火车站进行改建。

另外，立陶宛也极力反对这项举措。

新增货运列车，会严重影响到他们的客运货运班次。

两国之间只有一条铁路，还是单向非电气化铁路。增开一列两列可以，多了的话，立陶宛的交通还要不要了？

这些消息加起来，简直让人万念俱灰。

下午，距离议会开始还有十分钟时，在办公室里默默发呆的总统，忽然接到铁路站的站长电话。

“总…总统先生，不好了。”

“什么不好了？”总统先生立刻有种天旋地转的感觉。

虽然站长还没有说出不好的内容，但总统先生内心忽然涌出一种强烈的不好预感。

难道……

巨兽工业又对铁路下了手？

这应该不可能吧，总统先生在心里不停祈祷。

铁路站的站长声音充满恐惧，“总统先生，半小时前我们铁路站，接到一通匿名电话。那人自称自己，是一名喜欢进入大山探险的冒险者。”

“他说就在打电话前，他正沿着西奥利与道加市铁路线前进，准备穿过大山隧道，来我们国家探险。”

“结果……”

“结果他穿越隧道后发现，前面那条跨过一片峡谷的铁路桥没了。”

“总统先生，那人语气非常激动，我们便狐疑地派人过去查看。”

“结果那座长三十米的铁路桥，彻彻底底消失在了峡谷上方。”