1488 一体成型的好处可多了去了

很显然有人还想在问问肖锋，他到底怎么能保证生产出这样的管材。

因为一旦，解除了这个桎梏，那这样的管材就可以大量上线，大量生产使用了。

以前大家也曾经尝试过使用其他办法来生产这样的管材，比如失蜡浇铸法，不过这样做很难能控制浇筑管材的薄厚。

所以最后这个方法就被放弃了，还是使用了传统的物理加工办法。

但这就对加工工具的要求非常高了，而这就是一只困扰军方的主要原因。

咱们没有那么多的机床……

这才导致了咱们航发的产量迟迟上不来。

现在肖锋说，他可以生产，而且他那台机床的一些视频，在座的人几乎都看过。

如果真的能够保证那台机床，可以随便钻出铁管来的话，那以后这种让大家头疼不已的管材还不是可以随便来？

大家想要多少就有多少？

如果真的可以那样的话，那可不光是解决了空军航发的问题呢。

海军和陆军的很多装备面临的难题，也将都会迎刃而解呢。

就比如使用这种技术生产出来的液压管，可以用在液压设备上。

而陆军和海军，可一样是液压设备的使用大户。

尤其是现在大量装备陆军的自行火炮，还有坦克什么的，这些武器装备上，都大量使用了液压设备。

海军就更不用说了，那么多的军舰船舶，使用的液压设备就更多了。

还有这种一体成型的管材，对于海军来说，那可是最缺乏的。

不信你去军舰上，看看军舰里面的排线管。

很多管道都是焊接，或者是用铆钉铆接在一起的。

这些管道，平时可能还没什么问题，可一旦遇到高海况，或者海上作战的时候，就很可能影响到军舰的生存。

因为高海况和海战的时候，军舰难免受到撞击，发生变形。

而这个时候，如果内部的某些管道发生断裂，那肯定会影响到军舰的性能。

就比如我们经常能够在米国人拍摄的战争电影里看到，军舰被敌人炮弹击中后。

军舰上出现大窟窿不可怕，可怕的是甲板下面的各个舱室里面的管道，发生断裂就糟糕了。

蒸汽管道断裂，会导致燃气轮机压力不足，导致动力输出不足，严重影响军舰的性能，大大降低军舰的生存几率。

还有就是如果是润滑油管道破裂，那就更惨了，可能直接导致发动机停机。

还有潜水艇，当受到攻击时，内部的各种管路，非常容易发生爆裂。

而这些管路的爆裂，几乎都是在焊接，或者是铆接的链接处。

而且这样的链接越多，发生爆裂的几率就越高。

而如果这些管道都是一体成型的，那么就很容易可以避免这些问题。

因为毫无疑问，一体成型的管道的坚固性，肯定比这些焊接和铆接的管道，要强得多，甚至强出一倍不止。

所以自然可能承受得住，更大的压力，而且也能承受的住更大的形变。

最关键是维修

保养，也更加容易。

而且如果在军舰上大量使用这种一体成型的管材，还有另外一个好处。

那就是可以大大降低军舰的自重。

在过去，钢壳战舰诞生的时候，军舰上大量使用铆钉，把大块的钢板拼接在一起形成了完整的战舰。

这种战舰，自重就有几千吨上万吨，可实际上却装不下太多的军人和炮弹，也装不了太多的燃煤。

因为他自重太大了，如果装太多的军人，就要装更多的生活物资，那就意味着他要消耗更多的燃料。

这样的船就成了短腿船，跑不了太远。

因为走不了多远，他就需要进行燃煤的补充了。

而那些铆钉，就占了军舰自重的很大一部分。

一万多吨的军舰，最起码有三千吨是铆钉的重量，这种链接装置，不但大大占据了军舰上的空间，还占了大量的自重，而且还增加了燃料的消耗。

直到二战之前，世界各国生产军舰的技术才更提升了一步。

焊接技术开始大量使用，铆钉开始渐渐被淘汰出了舞台。

不过即便焊接技术比铆钉更先进，但铆钉还是不能被完全淘汰出历史的舞台。

因为说起强度，在军舰上很多关键部位，铆钉还是不可替代的。

因为使用铆钉连接起来的部件，就是比焊接的强度更高。

哪怕是到了现在，世界各国的军舰上，还是要很多关键的部位，依旧是靠铆接的。

就比如机舱内部的各种管道，有很多都是靠铆接的。

而这些铆接使用的铆钉，同样也占了很大一部分的船只自重。

而现在如果在军舰上大量使用这种一体成型的管道的话，那么军舰上的很多铆钉就可以被淘汰了。

不光是可以解放很大一部分的自重，还能在燃油经济性，以及航程方面得到大大的提升。

而且这一体成型的技术，还不仅仅是可以用在管道上。

军舰上的很多异形部件，也都可以尝试使用这新的机床进行一体化的加工。

这样一来，对于军舰自重轻量化，可是有着莫大好处的。

因为减下来的重量，可就可以完全都变成战斗力，意味着军舰可以装等多的燃油，有更远的航程，还可以带更多的导弹，和武器弹药……

反正不管在怎么看，这机床带来的一体成型技术，那好处都是大大的有！

这也就难怪，会有那么多人，这时候都迫不及待的想要问出声了

可很快就被之前带头那个将军挥手制止了…

然后他又让人拿出另外几个工件，放到了肖锋面前。

“那这些呢？这些你们能生产吗？”

而肖锋一看眼前的这些工件，立刻就都懂了。

这些就是航发内部转子上面的那些涡扇叶片了。

这些叶片的形体都非常的漂亮，和我们见过的那些普通涡轮叶片不一样。

这些叶片的形状非常特殊，可以说是曲面非常复杂的S型叶片，可以说是所有工件里最难加工的产品了。

而且这种叶片，

还不是普通的那种薄薄一层的铁片。

而是内部带有空腔，而且很多横截面上都带又细微小孔的叶片。

光是看形状就已经知道非常难以加工了，在看那些小孔，就知道这玩意更是又多难加工了。

“也不瞒你，这种就是航发航上面的涡扇叶片。加工这种叶片，难度非常大。”

“现在我们主要采用的是失蜡浇铸的方法，因为没有米国人那种单晶生长的技术，所以我们只能用老套路。”

“就是先用特殊的瓷土制模，瓷土模具制好后烧成陶瓷，然后在外面裹上蜂蜡，这样才能保证浇筑的叶片上有空腔。”

“做好的陶笵，还要放到陶土液里面旋转上浆，在之后还要放到风箱里喷陶土，定型。”

“在风干，然后才能进行精密浇铸……”

“而浇筑完成之后，我们还要给每个涡扇叶片拍X光，看看叶片有没有沙眼，有没有暗伤……”

“反正整个生产过程，非常的繁琐，流程很多，而且进度还非常慢。”

“最关键是成品率，良品率，我们目前还没办法保证。”

“有时候，往往一个小失误，一整炉的产品就都报废了。”

“有时候，甚至都不知道什么原因，一整炉的产品，也同样报废了。”

“这样一来，就造成了我们的涡扇叶片生产速度始终上不来，而且费用成本一直高居不下。”

“你刚刚说过，你们的那台机器人，在机加工方面，特别擅长一体成型的技术。”

“这样的话，我就想问问你，那这样的叶片，你看能不能一体成型加工出来。”

老将军显然也是技术领域出身，所以给肖锋讲解这涡扇扇叶生产的时候，说的非常详细。

而肖锋也不是一个工业小白，毕竟和星火厂的专家们也打交道有那么一段时间了。

所以他对于这种机加工技术，也是了解的颇深。

这时候老将军的问题非常专业，他不敢轻易就下结论。

于是就转过身，和自己身后一起过来的几个专家讨论了起来。

这些专家里面，就有那么两个是克隆专家，可以说星火科技的那台工业机器人，就是在他们的指导下搭建起来的。

所以对那台机器人的能力，还有各种工业化方面的问题，他们两个明显更加专业。

两人只是听那个将军说完，就知道生产这种叶片的关键了。

“其实主要难，就难在浇筑之前的模具生产上！”

“这种模具的精度要求非常高，而且考虑到浇筑金属液体时候热胀冷缩的问题，所以对误差的要求非常严格。”

“模具的很多关键步骤，都是需要手工制作出来的。”

“这才是生产效率一直提不上来的关键，但对于咱们的机床而言，这些都不是问题。”

“咱们可以用机床加工出符合他们精度要求的模具，而且因为就是模具，也完全无须担心会出什么纰漏。”

“就算有些模具有误差，也可以在最后一道工序之前，把残次品都挑出来。”

“……”