1953 国产神车的诞生

兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！

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之前奇瑞的鲲鹏系列发动机，在国内那都已经是首屈一指的头牌货了。

2.0TGDI的发动机，百公里加速可以开进8秒，百公里综合油耗能控制在10L以内。

这已经是妥妥可以和国际一流汽车厂商相媲美的水准了。

而且很多汽车类的主播，都对这款发动机进行过实车马力测试。

最后得出的结论就是，玛德，奇瑞这家伙严重虚标参数啊！

你丫不是说你么的发动机最大马力是254匹马力吗？

可特娘的，我们最后测下来为什么，居然是280马力？

你丫这样虚标好吗？

好家伙，要说汽车界造假虚标数据的那绝对不在少数。

比如早年现代起亚就爆出过虚标油耗的丑闻，给出的油耗是百公里6个。

可特码的，最后消费者实用之后，基本都没有百公里低于十个的。

在咱们国内，他们可以靠强大的公关体系，把这件事搞得不了了之。

但是在米国，他们却因为这件事差点没被罚掉底裤。

有同样过往经历的，还有德国大众。

最后在米国被罚了八十多个亿，最后全特娘的从国内消费者身上找补了回来。

反正像奇瑞这样，明明动力很高，但却虚标成低数据的，这绝对是第一家。

其实你要说2.0T的发动机，能够搞出280匹马力，很稀奇吗？

不，一点都不稀奇。

甚至有人可能会说，这算什么？

人家日本那些车企，随便一个都能做出这样数据的发动机。

这话倒也不假，不过那都是三十多年前的事情了。

在上世纪的1980年代，日本的车企为了摆脱自己以往廉价车的形象。

开始在技术上狂下苦工，也就是那十年的光景，日本车企的发动机技术是突飞猛进。

而且还是百花争鸣的景象，几乎每一家都有自己的独门绝活。

比如丰田的GR-SUPRA系列的跑车。

本田的红头发动机思域，三菱的EVO，还有大名鼎鼎的日产战神GT-R。

随便一个拿出来都是赫赫有名的车款，而且很多车型装载的发动机，在国际大赛上都吊打欧美车企。

就比如本田车队当年就连续三年蝉联F1冠军，搞得最后F1甚至不得不改变规则，不准装涡轮的车进入比赛。

再后来就是日产的GT-R也是在奥港拉力赛上吊打宝马，连续几年蝉联冠军，逼的举办方也不得不改变规则。

甚至这款GT-R还曾经在纽北赛道上吊打了同时期的保时捷911，要知道当时的911可是采用了大量的新型车身材料。

整车重量，可比GT-R还轻了一百多公斤，结果一圈下来却被人甩了两秒…

而且当年日本这些车企出品的顶级车型，都有个不成文的规定。

那就是大家虽然可以把马力做到更大，三百，四白，五百都不成问题，但却统一把最大功率限定在280匹马力。

因为在大家看来，这已经足够了。

可

这三十年前日本车企就能够做到的数据，到三十年后，却依旧是国内车企难以企及的天花板。

倒也不是不可以做到这样的数据，只是就算你能做到这样大的马力，但你可能要6缸才行。

或者就是能做到，但坚持不了多长时间。

要不就是理论上能做到，可实际上了赛道就拉胯。

可奇瑞的鲲鹏却是实打实的做到了！

而且不光是做到了，还表现的游刃有余的样子，这就意味着企业其实在ECU这一块，已经对马力数据做了限定。

如果他们想要深度挖潜的话，其实这台发动机还有更大的潜力可以挖掘。

这就给了诸多消费者更深远的遐想空间了。

可能有人会说，不就是280匹马力吗，有啥了不起。、

人家日本几大品牌的发动机，三十年前就已经可以做到了。

人家已经不需要再证明自己了。

这话也没错，可问题是他们是能做到，但他们的百公里油耗要多少？

不管是本田的红头发动机，还是三菱的EVO，又或者是日产的GT-R，虽然速度确实都可以。

但你要说油耗，那百公里都没有下12个的。

可是奇瑞这款鲲鹏就不一样了，他的百公里综合油耗，居然可以做到10升以下。

要知道这可是装在瑞虎8这样的SUV车型上的啊！

这SUV车的重量，就比日本那些小轿车重了好多呢！

所以这款发动机，从诞生开始，那就可以说绝对是国产发动机里的头子。

不过奇瑞这家公司怎么说呢？

就是头铁，典型的理工男思维车企，就是不会搞营销，或者说他们是不屑于搞营销。

明明发动机已经做得这么牛掰了，可是在营销这一块却做得一塌糊涂。

结果他们打造的明星车型瑞虎8在国内的销量就是上不来。

反倒是不如那个天天蹭喔喔热度的车企卖得好。

不过他们的汽车到有另外一个特点，那就是墙里开花墙外香。

在国内虽然买的不好，但是在国外却很受欢迎。

因为外国消费者，可不理你那花里胡哨的营销。

人家更看重的是实惠，你的车发动机性能如何，动力猛不猛，油耗高不高。

只要买回来测试一番就能知道了。

正是靠着这样的硬核实力，人家是打开了在南美和北非地区的市场。

别看在国内卖的不咋地，但是在海外却很吃香。

去年全年一共买了七十几万台车，可是在光是出口销售到海外就有十二万辆之多。

占据了总销量的七分之一左右，这可是全国所有自主车企里的独一份。

也成了国内最能打的车企！

其实在肖锋看来，一家车企，无论你在国内卖多少，这都不算数。

真正够不够硬核，还得看你能不能走出去。

因为到了海外市场，那才是和那些国际大牌真刀真枪较量的主战场。

你有没有技术，会不会被外国人认可，能不能赚外汇，那靠的就是真本事了。

而目前能够做到这点的国内车企就只有三家，一家是BYD，一家是奇瑞，另外一家是长城。

这也是肖锋为啥不看好另外两家车

企的主要原因。

而这次蓉城车展上，在有了星火科技和光洋机床的助力之后，奇瑞的发动机技术明显又提升了一截。

尤其是他们推出了全新一代的鲲鹏发动机。

虽然还是主打的汽油机，但这款发动机，采用了很多全新的大胆设计。

就比如把以前马自达的创驰蓝天的排期歧管，从新设计之后，加装到了他们的发动机上。

赋予了这台发动机超高的燃烧比，另外就是在进气歧管这一块也进行大量全新的设计。

更加宽大的进气歧管，更加曲折的管线设计，在配合上涡轮增压系统。

就赋予了这台发动机更加强大的空气进气能力。

而使用星火科技机床加工出来的全新压力油泵系统，让他们的喷油嘴可以做到细致的汽油雾化。

再配上大量的新鲜空气，就让燃料燃烧更加从分的同时，赋予了发动机更加强大的动力。

同时还让发动机更加的节油……

要知道以前，发动机节油，和动力更强，那就是一个悖论。

你想要发动机动力更强，那你就得加大燃油供给。

可奇瑞从另外一个角度解决了这个问题，那就是把燃油供给做到了极致雾化，甚至气化。

超高压燃油泵，每次只供给一滴油，都能把这油滴压缩成气体直喷到缸内。

然后和大量空气进行充分燃烧，提供更加充裕的动力。

这次他们就更夸张了，1.6TGDI的发动机，可动力却能做到280匹……

这数据一出来，顿时惊呆了不少人啊！

280匹马力，这已经是很多民用车动力的天花板了。

可一般都是2.0L的发动机才能做到的，可这家车企，居然只靠1.6L排量的发动机就做到这样的数据。

这尼玛，除了恐怖两个字之外，大家实在想不出还能用什么其他词语来形容了。

而迸发出这可恐怖动力的同时，这车的综合油耗却并不高。

综合百公里测试，只有6点几升的水平，这数据一亮相出来，立刻震惊了整个车展。

这样的发动机，不就是大家都梦寐以求的那种，

小小的身板，大大的能量那种嘛！

而且人家这数据可是当着诸多人的面，实打实测试出来的。

车子百公里加速，和以前一样，能干到七点几秒，这可是测试了多次的结果。

问题是以前是2.0的发动机，这次是1.6的发动机。

然后就是综合油耗，这可不是其他车企那种在最理想情况下跑出来的虚标数据。

人家这个，可是请了好多网友和车评人见证，然后满载的情况下。

在市区拥堵路段跑八十公里，然后在快速路上跑二十公里之后测出来的结果。

这种路况更加接近人们平时真实驾驶的场景，毕竟几乎百分之九十的消费者也不是天天上高速。

买车主要就是每天上下班通勤而已，这样走的大多都是走走停停的拥堵路况。

而人家这次测算的平均速度才不过二十几，不到三十公里的时速。

还是满载的情况下，居然跑出了百公里6.3升的油耗，这数据一出来，立刻就在蓉城车展炸场了……

一款国产神车正式诞生了！

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