2014 大腿要选粗的抱

兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！

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说起德国汽车，人们很容易就会想到BBA，这三大高端品牌。

可实际上，早些年在海外人们认可的高端豪华品牌也就只有BB而已。

至于奥迪，真的没多少人认可，甚至这个品牌，曾经一度走到过濒临破产的地步。

也就是在上世纪九十年代，咱们缺乏整个汽车产业链。

就从德国引进了大众合资，然后又顺带着引入了奥迪作为高端车。

而且曾经有一段时间，这个品牌还成了国内的官方用车。

正因如此，才让这个濒临破产的车企又重新活了过来。

甚至背靠着咱们的市场，第一次真正的挤入了BBA这个高端豪华圈。

而那个时候，BB都还没有到咱们国内建厂的愿望。

因为那个时候，他们并不怎么看得起咱们。

直到2000年左右，随着咱们经济发展越来越好，这两家高傲的德国企业才转变了态度。

奔驰率先和北汽合作，在国内建厂。

然后就是BMW和晨华合作，落户省城。

不过这三家车企后来的发展，也走上了分岔路。

奥迪靠着特殊的背景，和进入咱们市场最早。

在国内消费者心中占据了有利的优势，所以哪怕BB后发而至，也没有挤占奥迪的地位。

不过随着时间线拉长，奔驰靠着自己独特的地位，和营销。

渐渐的就从三家豪华车企中脱颖而出。

君不见，一家偷工减料，还把国内消费者当傻子耍着玩的车企。

每年都可以卖掉那么多，甚至在爆出一系列丑闻之后。

人家的总监居然说了一句，不用管他们，等过段时间，风头过后，他们依旧会购买我们的奔驰。

确实，人家说的一点没错。

因为国内就是有那么一帮贱皮子，哪怕知道他们的车会断轴，哪怕知道他们车还没开出4S店就会出现漏油漏液。

可那些傻X，总会抱着我运气不那么差的想法去购买奔驰车。

而他们购买奔驰的唯一目的就是为了装B！

因为长期的社会地位底下，就导致了他们需要这些车子，名表之类的东西来抬高他们的身份。

让他们显得与众不同，然后满足他们的虚荣心。

这也是奔驰卖得好的原因。

而BMW嘛，以前最主要的卖点就是运动。

早年一直强调驾驶乐趣的，其实就是他们。

可问题是随着兔国汽车保有量越来越多，城市道路越来越堵。

就算你开的是火箭，你走在早晚高峰，也体会不到半点驾驶乐趣。

说以BMW的那点优势，也就渐渐不再了。

唯一还能让他保证高端车属性的，也就是一些傻X的装X的需求了。

可问题是，买奔驰，装X可比BMW更高一级。

所以很多为了装X买车的人，宁可贷款多一点，也要上奔驰。

因为虽然他们虚荣心很强，但脑子还是有的。

反正都是为了装X，那就一步到位，选择奔驰好了。

虽然贵一点，但能带给他们的虚荣心会更多一些。

这也就

导致了BB两个品牌，在兔国的销量差距越拉越大。

就比如去年，BMW明明感觉自己已经买的不错了，在兔国的净利润已经干到了八十亿元。

如果并入到他们全球销量的报表里，已经占据了他们总利润的百分之四十还多。

可是和奔驰一比，他们立刻就感觉满嘴泛酸了。

人家奔驰，光是在兔国一地的销量，就高达200亿元。

而在全球范围而言，这点销量，也只占他们总利润额的三分之一。

所以无论是在兔国，还是在全球范围而言，BMW不管是从销量还是从净利润上而言。

都是弱了奔驰一线的二级品牌。

这就让BMW方面很是不忿了。

凭啥啊？

难道就因为你们的名字叫奔驰？

所以这些年来，他们也一直在寻求赶超奔驰的方法。

可惜目前，一直都没有奏效。

原本他们认为，他们和奔驰之间的竞争，还会长久的进行下去。

可让人想不到的是，突如其来的电动车大潮，是彻底打乱了他们的节奏。

奔驰在电动车方面，可能还有那么一丢丢的技术累积。

而且靠着百年老厂的品牌效应，他们是百足之虫死而不僵。

说不定，能够在电动车大潮的冲击下存活下来。

可BMW就不一样了。

因为他们和奔驰的定位完全不一样，奔驰老早就已经把自身的定位设定在高端，豪华，奢侈的行列了。

所以哪怕到了电动车时代，说不定还会有些喜欢他们定义的老古董，会坚持购买奔驰的产品。

可是BMW就不一样了，他们以前给自己身上贴的标签就是运动，和驾驶的乐趣。

甚至这一度成了所有德国车的标签。

可问题是，电动车的性质，和燃油车完全不一样。

电动车能带给消费者的驾驶乐趣，和燃油车的驾驶感受是完全不同的。

以前BMW主打的运动无非就是加速性能猛，提速快，底盘稳等等。

可这些特点，在电动车面前，可以说他们只有被吊打的份。

因为电动车靠电来驱动，电机的启动和提速性能可比燃油发动机要猛地多。

这完全是两款动力系统的物理本质决定的。

所以BMW那点加速性能猛，提速快的特质，在面对电动车的时候，只有被吊打的份。

在海外就曾经有人那特斯拉和BMW的M系列做过多次的比较。

最终的结果，就是BMW的运动车型，只有被特斯拉按在地上摩擦的份。

甚至别说是BMW了，就是保时捷也是一样，只有被吊打的份。

所以这样一来，BMW的自身优势，在电动车面前就根本连个屁都算不上。

而没有了卖点，你凭什么还要消费者为你买单？

可能有些人会说，那你BMW也进军电动车啊？

事实上，他们也不是没做过尝试，很早之前，他们就曾经做过一个I系列的电动车产品。

结果在市场上，只有被特斯拉和BYD这种纯电车企，吊打的份。

可以说他们I系列的销量很拉胯，因为根本就没法给消费者提供专业电动车的体验。

所以BMW很着急。

这一点从几天前，他们在慕尼黑车展上推出氢燃料汽车就可以

看得出。

人家都在玩纯电动，可他们却推出氢燃料车，这不是找死？

要知道此前氢燃料车就已经被判死刑了。

可他们居然还在坚持推，这就已经说明他们的思路乱了。

并且在那次车展之后没多久，他们的一个高级管理人员，就在公开场合放话，说他们不会放弃燃油车……

这怕不是，已经乱到极致，才能说出这种石乐志的话。

这也是，他们为什么现在这么乖乖听话的一个主要原因。

肖锋让他们给工人涨工资，他们居然就乖乖的升级了自己的薪资计划。

然后还拿出250亿来，算是他们的诚意，来‘求’合作。

因为他们已经看得很清楚了，如果不再在电动领域抱上一根粗腿，那十年之后他们就真的没机会了。

不光是十年之后，可能五年之后，他们都已经没什么机会了。

因为最近两年兔国的电动车市场发展真的太迅猛了。

以前怎么也卖不动的电动车，最近两年突然销量就是一番猛增。

与此同时，德系车，美系车，韩系车的销量却出现了大面积下滑。

反倒是日系车在这其中捡了个大便宜，而华系车也没见到捞到什么好处。

虽然这两年华系车企推出了很多品质不错的新车，可实际上在年度市场份额的统计中。

这些华系车企每年的销量居然是下降的。

反倒是日系车企，的市场占有率出现了大面积上涨。

这看似让日本人捡了便宜，可实际上，很多车企内部的人却知道。

这一方面是因为咱们国人用车文化日趋成熟，大多数普通人已经不再把汽车当成装饰面子的工具。

主要是把车当成家用工具，稳定，省油成了他们选车的首要条件。

另外一方面，也是因为咱们的车企，都在潜心加大在电动领域的投资力度。

所以在燃油车领域，难免会有些心有余而力不足。

当然这样看似让日本人占了便宜，但实际上这也是喂给日本车企的一剂慢性毒药。

正因为，他们这段时间，能在咱们这边躺着把钱赚了。

这就让他们没有了提升技术，和加大力度投入混动车，和纯电车研发的动力。

这一点，可以说从丰田身上体现的淋漓尽致。

要知道早十年前，他们可是混动车领域的霸主。

一款普锐斯可是全球第一款销量过百万的混动车型。

可是现在，十年过去了，他们却依旧在吃普锐斯的老本。

这一套混动系统，装在了卡罗拉，然后又装在了汉兰达的身上。

完全没有半点技术方面的升级改进，反正就是吃老本。

可等到华系车企，真正完成在电动和混动领域的转进之时。

就是华国市场，真正抛弃他们的时候了。

其实日本车企也知道这点，但问题是现在他们正处于饮鸩止渴的阶段。

明知道眼前摆着的是毒药，可他们却睁着眼也要吞下去。

因为这燃油车的红利，真的太划算了。

而BMW，可不想象丰田，本田这些日系车企一样。

在未来变革大潮到来之际，成为被淘汰的对象。

所以，大腿要选粗的抱。

这次他们的态度很明确，就是赖上名厨集团了。