第622章尘埃落定，神豪行为（4k）

大众集团第二天召开了临时董事会会议，共同商讨布加迪的归属。

夏宇也不清楚这个会要开多久，不过压力在大众那边，鱼和熊掌不可兼得，他们得在他和Rimac做出选择。

得知这一消息，Rimac的创始人马特·锐马克从克罗地亚赶到了㯖国，可惜在会议得出结果之前，他也见不到老赫。

见不到大众的人，那就见见这次的对手，他打听到夏宇今天正在Autostadt主题公园参观。

路过的时候夏宇就想参观一下，可昨天光顾着谈生意了，等从总部大楼出来天都快黑了，只能今天白天过来。

从工厂看起，汽车从零件组装成型，经测试后通过玻璃通道运到了玻璃塔交付中心，等待着车主提走它们。

这样的交付方式和从4S店，从第三方手中拿到车子很不一样，完全不用担心会买到陈年老车。

离开玻璃塔，夏宇下一站去的是Autostadt的布加迪品牌馆，这可是他期待已久的好去处。

布加迪各个年代的经典车型这里都有收藏，不像夏宇的私人汽车博物馆，里面的布加迪展厅收藏的大都是新车。

新车是舒服，但经典永不过时，比如他眼前的这辆Type15，1912年生产，车标是一只金色的小蜗牛，和萌萌的车身一样可爱。

“它很别致不是吗？”

身后有声音响起，一个长着络腮胡的中年人站在了夏宇身旁。

“是的，马特先生。”

夏宇表示赞同，并叫出这个男人的名字。

虽然这是两人第一次见面，但双方都了解过对方，所以夏宇对他的到来并不意外，反倒是马特有些意外。

“夏洛克先生知道我？”

“我看过你们的RimacC_Two，很漂亮的车子，很强悍的数据。”

夏宇开口说道，虽然他并不喜欢电动超跑，但也不能否认这辆车的性能。

最大马力1914匹，最大扭矩2300牛米，零百1.85秒，全面超过布加迪Bolide，将电车的优势体现的淋漓尽致。

“感谢您的关注，说起来Rimac和华夏很有缘分，我们的大股东骆驼股份就是华夏的公司，他们在保时捷之前就看中了Rimac的未来。”

马特开始套近乎，可不知道同行是冤家么？

骆驼应该是国内铅酸电池的NO.1，对锂电池的研究相对落后，投资Rimac算是另辟蹊径，后面保时捷、现代的跟投证明这笔投资是稳赚不亏的。

夏宇并不眼热，夏氏资本投的项目比这赚钱的多的是，更不用说投资只是集团附带的业务，要将夏氏建设成维兰德那样的庞然大物，光靠金融是不行的，还是得靠爆科技。

“马特先生，我知道你的来意，我们不用兜圈子了，布加迪卖给谁是大众说了算，你和我只是买家。”

听马特说了一大通，夏宇淡然的说道。

和他想的不差，马特不惜置换股份也要拿下布加迪，就是将其打造成Rimac第二个电动超跑品牌。

好家伙，这都不是混血了，这是直接改种了，夏宇觉得自己更不能输了，他得保持布加迪燃油车的纯正血统。

“好吧，不管在是我手中，还是您的手里，布加迪都将重获新生，成为电动超跑的王牌。”

马特也想开了，他能做的全都做了，结果如何就看命运的安排。

“这点恕我难以认同，布加迪永远不会电动化，W16引擎还有更广阔的未来。”

夏宇无意再来一场电车油车的辩论，说完就转身离去，只留马特在原地，愣神的看着面前的Type15。

这和他想象的不太一样，这家伙不是造动力电池的么，怎么就死磕上内燃机了？

或许是因为情怀吧，神豪之所以是神豪，而不是没有感情的赚钱机器，就是因为有情怀。

写作神豪，实际上还是人类，夏宇享受生活，遵从自己的内心，潇洒快活。

从布加迪展厅出来，他坐车回到了酒店，沃尔夫斯堡为大众而建，去除汽车的元素，并没有那些有故事的小城有趣。

就夏宇而言，他最喜欢的欧洲小城还

是意呆利的克雷蒙纳，那里不仅是提琴之乡，更拥有长达两千多年的历史，那会庞贝古城也刚被埋在火山灰下。

华夏历史悠久肯定没的说，但能保留到今天的古建筑不多，夏宇对国内哪座哪座古城没什么兴趣，他只对国内的墓感兴趣，那才是真正的时间胶囊，封存着历史与文化。

很快，会议的结果出来了，夏宇又来到了老赫面前。

“恭喜您，夏洛克先生，布加迪今后就是您的了。”

老赫代表董事会全体成员向夏宇祝贺道。

尘埃落定，大众站在自己的立场，做出最合适的决定。

“同喜同喜，希望我们能在电池项目上合作愉快。”

夏宇伸出手，和老赫有力的握了握，双方都得到自己想要的，唯一的输家只有Rimac，他们为收购布加迪做出的努力全部付诸东流。

接下来的几天，就是为确定合作细节而展开的谈判，夏宇和老赫不参与，都是手下的专业团队负责。

比如布加迪的具体出售价格，合资工厂的建设地点，还有Autostadt布加迪品牌馆的整体打包出售。

虽然布加迪只值几亿欧，但布加迪的车很值钱，车比企业贵也不是不可能。

整个展馆的车子每一辆都是精品，完全能凑出一场布加迪专题拍卖会，拍卖额肯定很惊人。

其中最贵的一辆当属布加迪57SCAtlantic，由布加迪的儿子，尚恩·布加迪设计，曾被称之为汽车界的蒙娜丽莎。

在2010年，也就是10年前，曾有一辆57SCAtlantic被拍卖，最后竟拍出3000万美元的天价。

当然，打包收购和拍卖不同，大众馆藏的这辆卖不上3000万美元，但几十辆车加在一起，价格也要好几亿欧。

夏宇并不差钱，机会难得，全部拿下，正好丰富一下他的收藏。

此时此刻，参观布加迪品牌馆的游客们并不知道，他们是这些车子最后的观众，后面的人想看也看不到了。

“迪斯先生，你说我把兰博基尼也买下来怎么样？”

在隔壁的兰博基尼展馆，夏宇看着一辆红色的兰博基尼Countach说道。

和布加迪一样，兰博基尼这两年也盈利了，恰好温科尔曼之前也是兰博基尼的CEO，他拯救亏损超跑品牌的能力一直是有的。

“夏洛克先生，我觉得您一定是在开玩笑，不过兰博基尼和杜卡迪也在公司考虑的出售名单上。”

老赫笑着说道，此刻的大众已不是昨日的汽车帝国了，想要在电气化的浪潮中更好的活下去，必须割肉瘦身，哪怕这个品牌还在盈利。

“在布加迪之后，我喜欢兰博基尼胜过法拉利，可惜买不起。”

夏宇叹息的说道，兰博基尼不是布加迪，几亿欧根本打不住，几十亿搭配技术交换还差不多。

“不不不，如果捷瑞动力上市，您肯定能买得起的。”

老赫摇头说道，他不是拍马屁，而是市场看好夏宇，凭借技术上的领先，捷瑞动力未来的市值绝对能超过大众。

“那就借你吉言了，到那天希望你们还没卖掉兰博基尼。”

夏宇不太喜欢自己造车，因为人类迟早要淘汰汽车这种交通方式，在乘坐过外星登陆梭之后更是坚定了他这一想法。

电车也不过是一种过渡产品，未来的交通方式绝对是浮空的，不需要轮胎，不接触地面，真正的贴地飞行。

到那个时候，夏宇肯定不会抗拒布加迪抛弃内燃机，成为一个浮空车品牌。

当然，还有兰博基尼，如果这个品牌未来属于他的话。

“夏总，这是我们和大众谈判达成的初步共识。”

回到酒店，谈判团队的负责人向夏宇汇报成果，并将整理好的文件递给了他。

“布加迪作价6.5亿欧，车子作价3.5亿，共计10亿欧？”

这个价格真不贵，因为重头在双方的合资工厂上，大众将因此在电气化改革中占据主动，而不像之前那么狼狈。

“工厂谈的怎么样？”

夏宇一边翻文件，一边问道。

“工厂选址初步定在茨维考，大众

在那里的工厂已经转型为纯电工厂，届时生产出的1.0系列电芯可以直接交付，省去运输成本与时间成本。”

负责人介绍道，捷瑞动力在斯图加特的海外分厂主要生产2.0系列电芯，目前供应的都是中高端车型，低端车型还是1.0系列用的多。

“那需要我们投入多少资金？”

夏宇又继续问道，具体的花销他还是要了解的。

“不需要，我们以技术入股，大众还会帮我们优化生产线。”

世上没有无缘无故的爱，大众这么热情，理由只有一个，他们占的股份更多。

夏宇对此并不在意，合资工厂本来就不是捷瑞动力的盈利重心，不断推出跨时代的产品才是他们要做的。

“所以说，我只要准备10亿欧元的现金就行了吗？”

这点钱夏宇分分钟就能掏出来，重要的是完成这次收购，他能得到与花销相等的经验值。

现在欧元汇率多少来着？

今天是10月9号，欧元对RMB汇率的收盘价是7.9142，也就是说这次不包含各种税费，整个收购需要支付对方79.142亿RMB。

好家伙，夏宇直接好家伙。

再添点都够他升Lv20了，买车买房真不如直接收购企业，还是这个经验值来的快。

夏宇瞬间觉得，以后他要多收购一些企业，不过也要是他喜欢的公司才行，理念不同容易产生矛盾。

让负责人回去休息，夏宇起身拨通了老温的电话，虽然他现在还不是他老板，但关系肯定是比以前更亲近了。

“夏洛克先生，我想这一定是个好消息？”

电话接通，老温先开口道。

“是的，史蒂芬先生，现在能我生产一辆布加迪Bolide了吗？”

夏宇又问到了这个问题。

为了一辆车，买下一家车企，这样的神豪行为怕是很难有人复制。

“当然，你是老板，你要原型车都行。”

确认了布加迪的归属，温科尔曼一改之前的态度，毕竟这辆车就是夏宇的财产。

“原型车是很帅，不过我想要的是一辆专属Bolide，还有我的朋友阿尔伯特，我们要把Bolide正式量产，数字定在10辆怎么样？”

夏宇提前出任了老板的角色，指导公司未来的发展，并和老温商议道。

“没有问题，就是具体的定价您还得过来一趟，我们开会后才能决定。”

温科尔曼是个合格的超跑品牌CEO，不管是之前负责兰博基尼，还是现在就职于布加迪，而每一款限量版车型的定价原先都是要向总部汇报商议的，现在总部变成了夏宇个人也同样如此。

“嗯，这边完事之后我会去趟髪国，到时候见！”

夏宇说完挂断了电话，很多事情都得当面聊，电话里是说不清的，尤其是布加迪未来的发展。

布加迪Bolide是小事，布加迪未来的发展是大事。

夏宇除了支付收购布加迪的10亿欧元之外，还会向公司继续注资，用于研制下一代车型。

布加迪这两年一直在出限量款，被不少键盘车友戏称为换皮迪，可量产旗舰Chiron的500台限额已经销售过半，研制下一代车型已势在必行。

因为不确定公司前景，设计团队推出了近乎绝唱的Bolide，现在确定了新东家没有电气化的打算，那么W16引擎还能再战几代。

这需要资金，大量的资金，根据温科尔曼的了解，夏宇不差钱，他的财富以年为单位不断倍增，不像之前的Rimac，创始人穷的都要拿股份置换布加迪。

如果马特成功了，说不定以后电动版的布加迪就是套着“猪鼻子”的Rimac，那样布加迪也就失去了灵魂，还不如直接消失在历史的长河里。

至少，温科尔曼是这么觉得的，但他只是大众雇佣的CEO，除了辞职外没有任何的选择。

现在不一样了，接受了夏宇的雇佣，大众对他而言也只是过去式，他的未来已和布加迪的未来紧密的联系在一起。

今天能睡个好觉了，再请伙计们喝上一杯，美好的明天等待着所有人。