第0235章 阴险的日系车企！

“10万股鼎峰中泰的股票？”

“嘶~”

随着陈峰再次抛出一条捐赠项目，整个清华大礼堂现场响起了一片倒吸凉气的声音。

对于福布斯富豪榜上的大商人们而言，捐赠几亿、几亿现金基本都是家常便饭的事情。

特别是最近几年短视频的流行，各种碎片化信息狂轰乱炸人们的日常生活。

对于类似的大额捐赠早就变得麻木了不少。

远没有过去时候，看见哪哪地震了，或者遭遇雪灾、洪灾了一捐几个亿，甚至还得拉个捐赠榜单来比一比哪家企业出资更多那么吸引眼球。

而陈峰眼下针对清华车辆与运载学院的股票捐赠，反倒是做了一次非常博眼球的表率性捐赠！

因为【鼎峰中泰】刚好是一家造车企业，恰好又和车辆与运载学院专业对口。

再加上中泰的股票最近一段时间在大A市场被各大机构助推，成功站上了首支万元大关的全市标杆票。

这样的捐赠一出，别看股票市值金额上比不了之前的66亿现金捐赠，但是其背后的特殊含义却留给这些清华师生们无限的遐想。

这位台上的90后年轻首富直接当场@清华就业指导中心的老师，可以说是把‘我有钱！快送人过来！’的招聘简历都写到了脸上。

连搞个捐赠都是几十亿、几十亿轻轻松松甩出去！

有这么一个慷慨大方的老板，那么将来到了鼎峰旗下的子公司工作，想必待遇上肯定也不会差到哪里去。

于是乎，到场的不少马上毕业的清华学子内心躁动，都在心里给鼎峰投资和中泰汽车暗搓搓打了个记号。

哪怕专业不对口，那还有大量的管理、销售、市场等等工作岗位可以去碰碰运气呢。

当然，此刻最兴奋的还要数那位邱永校长。

因为陈峰这不按套路出牌的捐赠，可以说是给清华的社捐狠狠打了一波广告！

别看清华常年被互联网上被人各种编排，但是人家毕竟是华夏最顶级的学府，对于这种正能量的热度新闻也是非常需要的。

再加上陈峰自崛起以来，一直走的是接地气的口碑人设路线。

连这样一位年轻90后首富都看好清华

的教学和科研质量，那不比买水军炒热度来得更有效果？

于是这位邱校长就在台上连番致辞感谢，还把车辆与运载学院的院长王健强，以及就业指导中心的罗主任给当场喊上了台来。

三人一阵彩虹屁各种吹，和陈峰一起在台上金句频出，也让这次别开生面的捐赠仪式多了几分茶余饭后的笑谈。

……

当然，最让陈峰感到意外的是，就在捐赠仪式结束后，接受完各路校内校外媒体记者的简单采访。

闻讯赶来的车辆与运载学院的一位行业大拿钟至华院士，一脸激动地相邀他前去分院参观部分可以对外展示的技术成果。

这位钟至华院士长期从事汽车设计与制造技术的研究与应用，主攻汽车碰撞安全、车身冲压成型和模块化轻量化汽车技术，是汽车圈里当之无愧的超级大牛。

面对这种行业里的技术大牛真诚相邀，陈峰自然不会拒绝。

一边和对方探讨交流新能源汽车的未来发展，以及最近国际汽车市场的相关动向。

“峰总！在这里我先感谢您对我们车辆与运载学院的支持，未来中泰汽车碰到什么技术上的难题，峰总尽管派人过来咨询。”

“还有我们院系的那些优秀毕业生，我也会推荐几位去中泰工作交流。”钟院士先是面上客套了几句。

随后又聊起了目前华夏国产品牌汽车出口的几方面难题。

2020年这会儿，国产品牌的销量已经有了陆续抬头的趋势，像排在榜首的吉利汽车已经顺利突破了年销132万辆的大关。

但是在出口方面，国产品牌在全世界范围内的影响力依旧远远落后于德系、日系、韩系、美系这些传统老品牌。

毕竟这些外国车企在海外市场耕耘了快一个世纪，对于品牌口碑的建立没有长时间的去跟进，去做好售后服务是很难建立起消费者对新品牌的信心的。

除此之外，这位钟院士还提到：“峰总，如果未来中泰汽车要远销出海。最好提前准备好货运的滚装船！目前日系品牌正在围堵华夏汽车的出口，丰田、日产、本田几家已经把市面有的滚装船订购一空，峰总可要多多留意才行。”

此话一出，陈峰面色一动。

有关日系

品牌争夺滚装船的事情，他在前世的时候也若有耳闻。

特别是疫情过后，BYD、奇瑞等国产品牌销量爆发式崛起，随便一款车型都能卖出月销十几万台的恐怖数据时。

隔壁的小本子品牌们见势不妙，就开始暗搓搓地在背地里下黑手。

首先是在舆论上大肆炒作华夏国产汽车的质量问题，以及新能源汽车的各种自燃、事故、智架等方面的黑料。

之后又花钱把市面上负责装卸汽车出口的滚装船订单全部买空，最长的像丰田汽车在滚装船方面的预定记录据说都提前订到了2040年！

这样做的目的，就是为了围堵国产汽车的崛起，切断国产汽车出口的可能性。

因为汽车外贸出口，除了相邻的陆地国家可以通过走陆路通道进行就近运输。

一旦想把国产汽车销往欧洲、美洲、澳洲这些海外市场，滚装船是必不可少的重要一环。

前世的时候，由于各大国际航运公司的滚装船被日系车企订完后，轮到华夏汽车品牌再想出口得排到20年以后！

为此，BYD等国产头部车企就不得不自掏腰包，面向国内那些大型造船厂下单，开始自建起了滚床船船队。

但是要知道，造大吨位的滚装船只，通常需要耗费2~3年时间工期进行建造下水，

前世时候，等那些国产车企真正反应过来时，已经在这方面浪费了数年时间，也让丰田等日系车企在抢占海外市场上缓了一口气。

丰田的年销量更是在疫情过后屡创新高，就是出于这个原因。

“这些小鬼子用心何其险恶！正大光明去和国产品牌竞争不行，但是做这些肮脏下三烂的手段还真是……”陈峰听后忍不住喷了几句。

日系车过去因为价格亲民，和高保值率、不易损坏、皮实耐操的特点在汽车市场里大杀四方。

但是等再过两年，被日系粉过度神话的‘躬匠精神’开始崩塌。

特别是在汽车零部件供应方面大面积数据造假，安全事故频出，各种加价减配被爆料之后日系车才开始在华夏市场被拉下神坛。

既然眼下这些日系车企已经在滚装船方面冲国产品牌下黑手，陈峰怎么着也要陪这些未来对手们好好玩一把。