第237章 开始拆卸

几年前，松江汽车厂引进了德国大众的桑塔纳轿车生产线，当时国家下了一盘大棋，希望通过松江桑塔纳的生产，带动国内汽车零部件制造整体能力和水平的提升，催生一条完整的汽车产业链。

从83年第一辆组装桑塔纳汽车下线开始，一直到1984年，国内才生产出了第一个国产零部件——门把手，此时，国产化率还是相当于零。

国产化率一直在低位徘徊，直到1986年，国内终于实现了轮胎、标牌、收音机、天线4个部件国产化，国产化率仅2.7%。

国家看在眼里记在心里，所以1988年，国家组建了桑塔纳国产化基金，组建桑塔纳国产化共同体，到现在也没看到任何效果。

正好，石金城见到过桑塔纳向全国工厂下发的协助函，对各个参数非常了解。

正好他也看到了高尔基汽车厂轴承和齿轮方面的参数，硬度、疲劳度等方面，高尔基汽车厂的参数远超德国人的要求，甚至在淬火等方面，比德国人的要求高了一个等级。

只有在公差方面还有很大的差距。

所以石金城就让鲁中二机床考虑能不能增加加工精度。

二机床也想了很多办法，但是经过实验和理论模拟，最多只能达到1.6缪，距离桑塔纳的要求还有差距。

费舍尔他们提出了优化加工工艺，增加加工程序的建议，确实非常好，但是他们提到了剃齿刀与工件啮合，滑动剃除余量的加工工艺，可以把加工精度提高到1缪以下。

可是苏联和华夏没有精细加工技术，只能从德国采购。

所以二机床才拒绝了他们的建议。

陈卫民问道：“给桑塔纳做配套，利润率怎么样？”

“我们计算了一下成本，利润率非常高，可以的达到百分之一百五，而且他们对齿轮和轴承的需求量非常大，一辆桑塔纳上就需要上百件，他们的采购价格大概在三万人民币，而我们的综合成本只有一万多。”

“钢材问题可以解决？”

“高尔基汽车厂内还有五万多吨高碳钢，下诺夫哥罗德市特种钢材厂还有几十万吨的钢铁库存，我们这次一起运走，足够我们使用两三

年时间，这批钢材已经装车起运了。”

“也就是说，国内的钢材满足不了要求？”

“是的，满足不了，不但是这种高碳钢，伏尔加使用的车壳专用钢材我也生产不了。”

“特种钢材厂可以生产？”

“是的，他们可以生产汽车零部件使用的所有钢材，他们本来就是高尔基汽车厂的配套工厂。”

陈卫民转头对库兹涅佐娃说道：“联系一下特种钢材厂的厂长，过几天我去拜访他。”

“好的。”

“好，就按照你们的计划，老梁，这几天你配合费舍尔做好重新设计工作，二机床那边的进度也不能放慢了，该和德国人合作，就一定要合作，如果二机床同意，我们可以联合组建一家汽车生产线企业。”

“好，我马上传达陈总的指示。”

陈卫民的威信在直线提高，连指示这样的虎狼之词都出来了。

年轻的伊凡厂长意气风发。

他和陈卫民共进晚餐，服务人员就有十几个人。

“伊凡，你的气质发生了很大变化。”

伊凡哈哈笑道：“是吗？我没发现。”

“你的气质，已经完全可以领导高尔基汽车厂走向辉煌了。”

几句马屁，把伊凡拍的神采飞扬。

“沙尔瓦的谈判不顺利？”

伊凡鄙视的说道：“他是老顽固，要求福特必须提供所有的技术资料，包括我们后续对车子进行改进升级的权力，福特肯定不同意。”

“是的，他的要求确实过分了，怪不得几个月时间还没有谈出任何结果。”

“不着急，国家给他的期限是一年，还早着呢。”

“伊凡，特种钢铁厂的厂长是什么样的人？”

“哈哈，我猜你就想要特种钢铁厂，他们是我们的配套工厂，行政级别比我低一级，但是钢铁厂太大了，所以我不建议你们直接搬迁特种钢铁厂。”

“可是我们国内产不出合格的钢材。”

“其实钢材生产并不是什么秘密，唯一的核心技术是配比和工艺。”

陈卫民一下明白了伊凡的意思，他可以

帮忙弄到技术资料。

“难度大吗？”

“只要有足够的利益。”

“你能全程操作？”

“完全没有问题，我认识他们的总工程师。”

陈卫民从王慧仪手中接过皮包，打开支票本。

一百万美元。

“复盛银行的支票，非常安全。”

伊凡的眼睛都直了。

陈卫民总会给他开出一笔无法拒绝的报酬。

“陈，明天晚上，你带人去特种钢铁厂，多带点人，资料有一吨多。”

“好。”

送走伊凡后，陈卫民鄙视的吐了口唾沫。

伊凡早就猜到了陈卫民需要什么，所以早就提前准备好了。

只要陈卫民给出的利益足够大，他不介意帮助陈卫民把苏联的技术全部弄走。

第二天，陈卫民和胡大海两人凑一起，又商量了关于特种钢材的事情。

胡大海的意见也是不要自建钢铁厂，成本太高，产出太低，他的意见是和燕京钢铁厂合作。

至于怎么合作，胡大海先和燕京钢铁厂的领导们商量商量再做决定。

晚上，陈卫民没有亲自出面，而是让梅沙伊尔带人去把特种钢铁厂的所有技术资料全部拉走运到莫斯科，安排人直接通过空运运回去。

生产线正式开始拆除了。

每个零部件都被工人详细的编好号码，做好登记，然后装箱，甚至一颗螺丝，都要小心翼翼的标注清楚。

为的就是到了国内后，可以快速组装起来。

甚至已经使用了几十年的钢铁底座，也被小心翼翼的拆掉，放到卡车上运回国内。

第一天，就出现了各种麻烦，高尔基汽车厂的汽车队运输严重不足。

陈卫民亲自出面，协调了雅罗斯拉夫尔火车站达维多维奇，紧急征调来了一百多辆卡车，才勉强完成了运输任务。

所有的钢铁先运到莫斯科港口，然后装船，用两千吨级的内河船，经莫斯科河、雷宾斯克水库、伏尔加－波罗的海运河，最终抵达圣彼得堡。

全程三千六百多公里，要花费半个月时间。