第170章：标准胎压

第170章：标准胎压

宋国源的手指在轮胎表面轻轻划过说：“胎压过高，或者过低都会造成油耗增高，最好调整为厂家规定的标准胎压……”

“胎压过高或者过低都会引起油耗增高？”宋国源的话还没有说完，已经引起了王虎等人的疑问。

众人在以前听说过，有的4S店甚至会建议车主们主动把胎压调低，说这样才省油。

王虎根据自己的经验提出了疑问：“我以前听说应该把胎压调的低一点，尤其是夏天的时候，由于天气过热更应该保持较低的胎压。”

徐宏犹豫了一下也说出了自己的意见：“我记得有的车主为了使自己的车子显得低趴好看，甚至会主动的放气，降低胎压的。”

刘亮比较关注赛车，他听说一些车子给轮胎充氮气，想问问宋国源这样做有没有好处。

……

五个人，一个接一个的问题接连抛了出来，差点把宋国源湮没，这个汽修行业的大师也有些招架不住了。

方远有车商系统，知道师父说的是对的，他摆摆手让大家别说话：“标准胎压，既然是把它称作标准胎压，就是需要车主在使用过程中保持的正确胎压，它是各个主机厂根据无数的实验，千辛万苦试验得来的，不允许随意调高或者调低，大家都这么任性的话，也没有制定标准胎压的必要了。”

方远的话有些重，因为他心中有股火气蹭蹭的往上冒。

方远不是厌恶王虎等人的问题太多，不是对自己的同事生气，他是很讨厌网络上充斥着很多真假难辨的科普知识，扰乱了大家的认知。

就拿这个胎压来说，随便上网一搜，就出现了很多相互抵触，截然想反的论调，很多文章说的是同一件事情，结果却截然相反，蛊惑车主们这么做，那样做。

这些人推销那些没有经过论证，没有经过实验的方法，万一出事了怎么办？

这些人既然这么优秀，还要主机厂的那么多工程师干嘛？

这些人既然自诩无比正确，主机厂还费心费力费钱的制定标准胎压干什么？

方远甚至在想，既然这些人这么聪明，主机厂完全可以不用花费十几亿，几十亿的资金来研发新车，把这些人找去，上嘴唇碰一下下嘴唇，准确的数据就出来了，但是制造出来的第一辆车要他们来试驾。

给师父解围的方远有些面色不善，加上他在同事们中的威信和在车行的身份，乱糟糟的人群以为自己的领导生气了，他们马上闭嘴不敢吭声，老老实实的听宋国源继续往下说。

“都别急，我一个一个回答你们。”此刻的宋国源表现的非常有耐心，再次指向了轮胎和地面接触到地方，认真的给大家解释，“刚才说了，如果胎压过低，轮胎与地面的接触面积会增大……”

众人点点头，表示承认宋国源现在的说法，因为事实摆在眼前，现在的这辆奥迪A4all

road的胎压就偏低，和宋国源说的一样，轮胎和地面的接触面积变大了。

宋国源比划了一下地面到轮毂边沿的距离：“如果胎压过低，轮胎的表面与地面的摩擦增大，胎体材料就会被压断、压裂，受到损害的轮胎无法承受车辆总载荷，轮胎寿命缩短和费油是必然的，严重的会造成轮毂损坏和爆胎。”

宋国源讲的合情合理，又有面前的实物当现场教学用具，大家非常信服，渐渐认识到了自己的错误。

“给轮胎冲氮气没有那么神奇，至少对行驶中的轮胎压力和轮胎温度稳定性来说基本没有作用……”宋国源解释完刘亮的问题后刻意强调，各个主机厂建议的标准胎压并不一样，比如说雪佛兰迈锐宝建议的标准胎压是2.4bar，而哈佛H6建议的标准胎压是2.1bar。

而且标准胎压指的是冷车时的胎压，不是汽车行驶过程中显示的胎压。

有的主机厂根据自己车型的性能，甚至会标注轻载和满载时的胎压，这个时候选择哪一个作为标准胎压，就要看自己的车子是轻载的时候多，还是满载的时间多，哪种情形多就把哪个当成标准胎压。

另外有的车型考虑到前驱的车型前半部分比较重，会造成前胎承受的压力较大，所以细心的建议前胎胎压应该要比后胎胎压高一点。

当然如果自己的车子没有标注前后胎压，这时就默认全部一致，别搞什么前高后低了。

宋国源话音刚刚落地，刘亮又接着问道：“怎么才能知道自己车子的标准胎压是多少呢？”

宋国源年纪大了，讲了很长时间之后显得有些疲惫，方远有些担心师父的身体，抢先给刘亮解释：“一般在油箱盖内侧会注明，或者是查看副驾驶的B柱。”

刘亮几人都没有车，他们也没有注意过这样的细节问题，现在方远这样一说，刘亮几人恍然大悟明白了。

刘亮等人也注意到了宋国源疲惫的神情，转而问方远：“刚才宋师傅说的是普通轮胎，宝马，mini那样的防爆胎呢？也是按照标准胎压充气？”

“那当然了。”方远告诉刘亮，同样要看车子车身铭牌或者油箱盖上写的标准胎压是多少。

“别的车型都有备胎，宝马和mini是防爆胎，压根用不到备胎。”刘亮一脸羡慕的表示自己以后想买宝马。

“刘哥，你这样想是不对的。”在方远看来，刘亮的想法很危险，防爆胎是比普通的轮胎强悍，在没气的时候还能以不超过80的时速，行驶80公里左右，足以坚持到找到汽修厂，现在很多普通的轮胎也能做到这一点。

人家设计这个防爆胎可不是为了让车子在出现问题后继续行驶，主要是为了在轮胎突然失压的情况下，车身不会失控，能及时的把车子开到最近能充气维修的地方。

这个时间越短越好，如果长时间的带病工作，轮胎、轮毂、球头、下摆臂等零部件同样非常容易报

废。

并且防爆胎也不是强悍到无所畏惧的，宝马的防爆胎就害怕马路牙子、沟坎的磕碰，否则容易出现故障。

“哦，原来这样啊，我以为配备了防爆胎就能横冲直撞了。”刘亮有些不好意思的脸红了，这才意识到防爆胎并不是万能的。

“宝马和mini没有备胎，现在一些车型也开始不配备备胎了。”方远想起车商系统里的一个信息，告诉刘亮等人说，有些车主把车买回家之后，做的第一件事就是取下后备箱里或者底盘上固定的备胎，因为这样减轻了重量能省油。

这些车主的这个做法，给了一些主机厂启发，他们装备的虽然不是防爆胎，但是准备了一些补胎的工具，来替代备胎。

这样的做法节省了后备箱空间，节省了油耗，但是同样有缺点，总之是有利有弊，方远没有多评价。

……

结束了外观的检查，宋国源再次让刘亮打开引擎盖，开始检查发动机，冷却液，水箱等等地方。

宋国源检查这些地方的速度同样很快，大致看了看发动机的工况，确定没有抖动和剧烈的异响就转到油路等其它地方，重点检查漏油，渗漏的问题，完全没有孙炎明给车子做鉴定时那么全面。

“因为车况鉴定大多数是由专业的人士检查，旅行前的检查是车主自己查看，而大多数的车主并不具备充足的汽修技能，很多情况下看了也是白看，所以只用检查抖动、异响，渗漏等等能很明显能看的见，听的清楚的情况。”方远站在旁边给大家解释后，刘亮等人觉得也对，自己不具备汽修的技能，看了也是白看，万一动手弄坏了反倒坏事，还不如只是做个初步的检查，觉得心里不踏实的话，就去专业的汽修厂或者4S店。

刘亮等人现在知道了车况鉴定和临时检测的区别，这次不再大惊小怪了，等到孙炎明坐到了车里，查看过机油压力，刹车系统，方向机等等地方没有故障后，终于确定这辆奥迪A4allroad状态巅峰，只需要打点压就行。

宋国源只是做了一个非常简单的检查，忙前忙后的用了将近一个小时，折腾的满头大汗，刘亮等人这个羡慕，感觉宋国源对方远太好了。

方远有车商系统，只用数秒钟就得到了宋国源花费一个小时得到的同样结果，但是他同样很感激宋国源。

给大家讲完了简单的检测，宋国源开始不搭理众人了，指挥着刘亮把车子上到了举升机上面，独自开始做更加细致的检测。

围拢在旁边的众人散去，该忙什么接着忙什么。

刘亮凑到了方远面前，无比羡慕的说：“宋师傅对你真好。”

方远笑了笑，他听孙炎明说过自己的师父以前脾气非常古怪，但是通过这么长时间的接触，了解到压根不是那么回事。

宋国源面冷心热，尤其是注重职业道德，不肯做违背职业操守的事情，在这方面让方远很是敬重。