第583章 8天，攻守易位

从20号开始到今天27号结束，一共8天时间，拿到了170亿美元的原油期货订单，平均收购价33.68美元，卖出价40.06美元。

本次操作，他一共回笼资金32.05亿美元，去除成本和各种费用，实际纯收入13.2亿美元。

还有一笔额外的资金必须要说明，那就是他连夜从金库提出来的100吨黄金，已经被他紧急联系国内拆借到15亿美元。

现在国内的总外汇储备也不过80多亿美元，这笔钱能借出来，不仅仅是黄金的因素。

也有国泰这几年不遗余力的帮助大陆发展，为国内开放提供足够的金融帮助的回报。

占据国家外汇总量近1/5的资金，能在几个小时内被借到手，也足见家里的魄力。

这些钱他只动用了一小部分，补足了保证金，就停留在国泰的账户上没动。

也就是说，现在他在国泰的全部资金有：本金18.25亿，利润13.2亿还有卖出黄金换得的15亿，总计46.45亿美元。

这里面那160吨黄金抵押来的24.25亿美元，他还需要把钱还回去，将黄金赎回来。

最终计算下来，国泰账户上会留下22.2亿美元和160吨黄金。

这其中的100吨黄金，是孙志伟后面私人拿出来的，也会被他收回到纽约国泰地下金库中，061号私人库房的保险柜里。

这100吨黄金只是昨夜短暂的出现了一会，知道的只有国内和国泰两方，外面理应不会得到消息。

为了保险起见，孙志伟在等这100吨黄金回到保险箱中后，就远程将它们重新收回了空间。

这些钱留在国泰不保险，总有露馅的时候，还是放他空间里面安全。

8天的惊心动魄，最终收获为13.2亿美元，总结起来就是，在期货市场上挣钱比抢劫快。

当然，只要你有那个实力保住胜利的果实。

就像这次，如果不是他有底牌，能追加超额的1.89亿美元保证金，他自己也会成为别人的果实。

而这一切却都不是孙志伟的最终目的，他的目标始终都没有变，依然是剑指拉瓜迪亚机场。

8天前，孙志伟咨询过纽约与新泽西港口管理局管理委员会，对出售拉瓜迪亚机场这个建议的看法。

结果，孙志伟都没见到6人管理委员会的任何一位。

只是其中一位委员的秘书给他带了个话，对方表示并没有出售拉瓜迪亚机场的想法。

你没看错，纽约与新泽西港口管理局的管理者是个委员会，有6个人。

这个机构根本不是什么正经的联邦政府部门，它只是个负责管理纽约与新泽西州交通对接的第三方机构。

它只对州长负责，六名委员会成员由州长任命。

虽然它有时候会接受州政府拨款，但它实际上是个自负盈亏的半官方机构。

它平常主要依靠发行债券和收取设施管理费，以获取资金来维持运转。

8天过去了，孙志伟再次来到纽约与新泽西港口管理局，今天他依旧是前来咨询，管理局对出售拉瓜迪亚机场的看法。

虽然目的与8天前相同，但是今天的形势已经与8天前有了天壤之别。

这8天时间，国际原油价格由28美元/桶直接飙升到40美元/桶。这个变化将在48小时内，直接反馈到机票价格上面。

可以预见，拉瓜迪亚机场的客流量会应声下挫，这将让本来就在亏损的机场更加雪上加霜。

受此影响，这次接待他的不再是什么秘书，而是6人委员会的其中一员：莫里斯·迈尔斯。

在管理局的委员办公室中，孙志伟见到了这位迈尔斯先生。

他五十多岁的年纪，头发梳的笔挺，神情严肃而刻板，一看就不是个好打交道的人。

如果不是孙志伟通过空间，看到他的书桌抽屉里面的备忘录，他都要被吓住了。

那份备忘录的内容是一份会议纪要，时间就是昨天，与会人员有管理局的六位委员和纽约及新择西州州长特使。

上面明确写明了拉瓜迪亚机场引入私人投资的结论，连底价都

注明了，不能低于8000万美元。

要知道，拉瓜迪亚机场1939年建成的时候，也才花了4000万美元。

就算算上通胀系数，这个价格也高了，因为还要计算它已经运转了40多年的老旧设备的折旧。

“詹姆斯先生，听说你对拉瓜迪亚机场很感兴趣？”

“是的，迈尔斯委员，不知道现在管理局有没有引入私人资金的想法，毕竟现在形势有点不太好。”

哪里是有点不好，而是很不好，油价上涨42%，这对所有的用油单位都是毁灭性的的打击。

可以预见，如果再没有资金的注入，管理局很快就会陷入恶性循环。

对，是管理局整体，而不仅仅是拉瓜迪亚机场，拉瓜迪亚机场只是其中最显眼的一个包袱而已。

因为纽约与新泽西港口管理局下属的单位，可不只是机场，还有港口、铁路、高速、隧道和桥梁。

简单概括来说，它就是一个跨州的交通管理部门，涵盖了两个州之间所有的交通相关的部门，实际权利大的吓死人。

本来孙志伟的目标还是拉瓜迪亚机场的，但通过那份会议备忘录他才知道，这次的油价飙升事件的影响比他预料中要大的多。

现在整个纽约与新泽西港口管理局都快坚持不住了。

原本的历史上并没有这次油价飙升事件，国际原油的价格会在这几年缓慢下降。

管理局在之后几年中，陆续引入少量的私人资本，逐渐缓过劲来，并在两年后的油价崩溃中获得新生。

只是现在的突发情况导致他们无法应对，如果没有更多的资金注入，他们将不得不大批量低价售卖下属单位。

比如机场，隧道、公路和港口的运营权等等。

一下子获得了这么重要的信息，孙志伟的脑子里开始飞速运转衡量得失。

他现在已经顾不得什么拉瓜迪亚机场了，更大的蛋糕就在眼前，就看他有没有胆量去咬一口了。

“管理局这边是有售卖拉瓜迪亚机场的想法，但是还要考虑投资方的能力。”