第246章 无尾三角翼+可变循环增程

下午五点多，林东回到家。

因为林东不在家吃饭，张霞丽正准备和林伟良一起出去。

看到林东回来，张霞丽指了指桌子上的两份礼物，细心交代道。

“小东，等下过去的时候，别忘了把客厅桌子上的两份礼物带过去，我跟你爸给清伶的生日礼物。”

“知道了。”

林东随口应了一声，脑海里想着事情，换了鞋子就进去书房拿出笔记本电脑，打开登陆王兴国的邮箱。

“走吧……”

林伟良看到这情况，知道林东有什麽想法，阻止张霞丽还要交代什麽的动作，示意出去不要打扰。

张霞丽点点头，没再说什麽，两人换了鞋子轻轻打开门，一起出去外面。

“机翼的原始数据足够了……”

林东看到蔡工发过来的最新邮件，打开里面的数据拿过纸笔，神情认真地计算十几分锺，最终确定了三组精准的刚性和弹性的数值。

三组，每组各对应一种机翼设计方案。

一种是图-160的可变後掠翼方案。

一种是苏霍伊t-4的双三角翼方案。

最後一种就是达索“幻影”iv轰炸机和火神轰炸机的大三角翼方案。

从技术成熟度看，第一种可变後掠翼无疑是最成熟。

通过可变的机翼结构，机翼可以在20至65之间调整，在低速起降时展开机翼，获得更大升力，高速突防的时候收起机翼，获得最小阻力，最终实现低速稳定，超音速突防的效果。

这个机翼角度和速度的关系，可以用人类翼装飞行者的双臂形象比喻。

当翼装飞行者双臂完全张开，双臂相对於身体横向的垂直方向，角度为零，这时候臂展最大，翼装提供的升力最强，低速起降会更稳，但阻力最大。

手臂往身体收，双臂相对於身体横向的垂直方向，角度增大，这时候臂展减少，翼装提供的升力就会下降，但阻力比较小，速度会更快。

按照现代航空研究，一架後掠翼轰炸机，角度小於四十度就几乎很难突破超音速。

因为这时候超音速的激波阻力面会很大，除非不计燃油代价用发动机暴力硬推。

如果想要进行超音速设计，後掠翼角度都要满足在55度以上，这样激波阻力面就会比较小，可以比较轻松突破超音速。

但机翼角度提高，翼展降低，低速时的升力就会下降，起飞和降落就需要更高的速度，起飞和降落的稳定性就会下降。

这对於一架两百多吨大型轰炸机来说，更多的起降速度，更低的起降稳定性，无疑是一种恐怖的隐患……

“但可变後掠翼设计成熟是成熟，缺点是不能给未来带来一点儿经验……”林东思考片刻，拿起笔把第一组参数划掉。

可变後掠翼设计，这是当前最成熟也是最稳定的大轰方案，全世界30吨以上载弹量的轰炸机，都是使用这种方案。

但这种方案在当前看来，最大的优点已经变成最大的缺点，那就前方无路，除了造一架大轰，对其他领域的探索和研究没有半点儿帮助。

另外庞大的可变机械结构，还会增加超过10吨的机身空重，还有大量机械维护的问题。

翼根和机身连接处巨大的活动缝隙，还会形成一个雷达强反射源

，增加隐形方案的设计难度。

“苏霍伊t-4的双三角翼，还有达索“幻影”iv轰炸机和火神轰炸机的大三角翼……”林东目光看向剩下两种方案。

相比较可变後掠翼方案，这两种方案在大型轰炸机领域都没这麽成熟，因为至今还只有概念和试验机，没有具体的量产方案。

其中双三角翼，这是通过一对大後掠内翼实现超音速突防，再增加一对小角度的小外翼提升升力，实现两者兼顾的效果。

但两者都兼顾了，那就代表了两者都不精通。

苏霍伊t-4的超音速性能比不上图-160，低速起降稳定性也比不上图-160。

最终苏联老大哥造出一个原型机，实际试飞一阵，就视为鸡肋选择了放弃。

而幻影的大三角翼，这是只有一对大後掠三角翼，可以说专门为高速设计。

但因为只有一对大後掠三角翼，低速起降性能很差，这就需要借助一项吹气襟翼技术。

通过往襟翼吹气的方式，提升气流在襟翼的附着力，从而提升低速起降的稳定性。

不过吹气襟翼的技术，这个气体要从发动机引过来，对发动机性能会有影响。

同时襟翼的吹气缝隙会形成强烈的雷达反射源，吹气结构还会挤占机翼内部的油箱空间。

这对於续航优先级大於载弹量的战略轰炸机来说，无疑是一个不能接受的点。

“每个方案都有优缺点……哪怕是我也不能改变物理定律，只能扬长避短选择最适合的方案。”

林东仔细思考片刻，拿起笔划掉第二组苏霍伊t-4的双三角翼方案。

双三角翼优势是简单，方案不复杂技术没难度，但两边都不讨好两边都顾不上。

同时因为使用增加一对小外翼的方案，解决起降的难题，属於取巧的方案不能进一步发展。

接着林东又划掉了第三组的三角翼+吹气襟翼技术，重新写上——无尾三角翼+可变循环增程+矢量推力！

“可惜现在的工业水平，无尾飞翼隐形布局的造价和维护太昂贵了。

不然把三角翼的尾翼拆了，隐形设计一起上，再加上可变循环增程，就是一步到位的完全版轰-20方案……”

林东看着最终确定的方案，神情露出几分嘀咕。

无尾三角翼，这算是十几年後轰-20和六代机飞翼布局的一个飞控前置版。

两者都没有尾翼，只不过三角翼有垂翼和常规方向舵，飞翼没有垂尾和常规方向舵。

所以两者的飞控程序，气动设计，还有飞行数据有相当一部分都是相通的，这对於未来的六代机可以提供大量的探索经验。

不过无尾三角翼的缺点和三角翼一样。

都是起降升力不足，稳定性不够，外挂弹药会影响机身气动布局，还有就是航程先天不足。

不过这些问题，都可以通过技术解决。

矢量发动机技术，只要发动机够猛，推重比够大，垂直都能升降，一点起降升力和稳定性就是小意思。

三涵道循环设计，提高燃油效率，弥补航程不足问题。

外挂弹药影响气动布局，这也可以通过更好的电控技术，飞控算法，还有设计进行规避。

“这种方案就是过於依赖发动机性能，还有对於

发动机的控制和机身的飞控匹配要求更高……

但在技术框架内，难度还是可以解决，做多几组试验改一下发动机方案就行了。”

林东翻出原先的引擎方案，拿出纸笔验算了几分锺，这就新建一个邮件。

【王兴国】：624焦总工，请按照以下数据调整几组引擎测试，给出具体的测试数据。

叮咚——

邮件刚发出去，正好一封新的邮件弹出来。

【成飞郭工】：王工，这是按照要求的工件尺寸参数，大型焊接工艺改进之後的精度和应力控制数据……

林东目光一扫，鼠标一动打开附件的文件，一行行数据就映入眼帘。

“这个精度和应力控制，还是差了一些……”

林东眉头皱了一下。

大型轰炸机因为庞大的机型，大部分的工件都需要3万吨水压机进行锻造。

锻造完成之後，焊接在一起的焊缝动不动也是七八米甚至十几米的长度，而且还要求一次性焊接成型，应力控制精准。

因为稍微有一点纰漏和缺陷，在两百多吨的起飞重量和超音速之下，都会变成一个致命的薄弱点。

庞大的重量或者超音速的激波，会直接压垮薄弱点，或者在薄弱点撕开。

而两个问题背後涉及的一系列工业难题，全世界有能力完成的国家，刚好一个巴掌数得过来。

“看来还是要取取经，找一下专门焊缝的大佬……”

林东想了想，询问王兴国的待机情况，找到一个719所总工的邮箱联系人，打开另一个邮件开始编写。

【王兴国】：吴工，你好，贵所和渤海重工联合掌握的大型潜艇焊接技术，能否满足以下的焊接工艺精度和应力控制要求……

叮咚——

对面似乎还没下班，正好在电脑前，邮件发过去不到两分锺，相关邮件就回复过来了。

【719所吴总工】：王工，你好，这一份焊接工艺要求可以满足，就是工作环境不一样，一些细节需要调整改进。

【王兴国】：多谢吴工，我这边向总部提交一个联合技术项目，我这边再安排人员到你那边取取经学习学习，相关技术费用等走项目结算。

【719所吴总工】：可以的，项目下达，我会安排人员跟进。

“嗯，比整天卡脖子的电科给力……看来最近国内潜艇研发制造事业不是很忙啊。”

林东看到这个回复，快速切换界面提交了一个项目申请，再把相关情况发给了成飞郭工，抄送一份给许子明，让生产研发部安排专业人员出差取经。

叮咚——

【许清伶】：东东，准备吃饭了。

【林东】：许叔在家吗？

【许清伶】：在家呀，今年没有邀请大家，他今晚在家。

因为家长特别是父亲在家，小夥伴们都会比较拘束。

平时他们有什麽聚会需要邀请小夥伴们过来做客，许子明、黄新华、夏天强等人都会过去加班，或者出去找人喝茶和钓鱼。

【林东】：在家就好，我现在过去。

林东回复了一句，拿过一个装了旋转爆震引擎燃烧室热防护解决方案的文件袋，再把张霞丽和林伟良给许清伶准备的生日礼物带上，出门过去许清伶家……