第433章 特斯拉的选择

曾毓群按下手里的遥控器，大屏幕上的画面瞬间切换，几个巨大的烫金数字砸在了所有人的视线里。

“NCM

811！”

全场顿时响起了一阵低沉的惊呼声，连坐在第一排的周正明，眼神也微微一凝。

高镍三元电池！而且是传说中极难控制的811配方！

“众所周知，三元锂电池的核心由镍、钴、锰三种元素组成。”曾毓群在台上侃侃而谈，底气十足，“镍，决定了电池的容量；钴，决定了电池的寿命和充放电稳定性；锰，则保证了电池的安全性。”

“在此之前，行业内主流的三元电池是NCM

523，也就是镍、钴、锰的比例为5:2:3。而今天，我们宁德时代正式攻克了高镍材料的物理稳定性难题，成功量产了NCM

811电池！我们将镍的比例，史无前例地拉高到了百分之八十！”

屏幕上的数据开始疯狂跳动，最终定格在一个令人窒息的数值上。

“通过NCM

811配方，我们的新一代动力电池，单体能量密度直接突破了304Wh/kg！”曾毓群大声宣布，“这个数据，比之前的NCM

523提升了整整百分之五十！也彻底打破了目前市面上所有量产电池的能量密度记录！”

台下瞬间爆发出雷鸣般的掌声。各大车企的采购高管们眼睛都亮了。

304Wh/kg！

要知道，即便是天擎能源最新研发、尚未正式大规模装车的第二代星海电池（磷酸锰铁锂路线），单体能量密度也就在220Wh/kg左右。宁德时代的这款高镍811，在单体能量密度上，对现有的磷酸铁锂体系形成了绝对的数值碾压。

周正明坐在台下，手中的笔在笔记本上快速记录着核心数据。他的表情虽然平静，但心里已经在快速盘算——304Wh/kg的三元锂，热管理成本和材料成本必然远高于磷酸铁锂，但宁德时代能在年底前把这项技术推向量产，其在高镍材料上的工艺突破绝对不容小觑。

“有了304Wh/kg的能量密度打底，电动车的续航里程将轻松突破八百公里甚至一千公里！”曾毓群在台上的情绪也越发高昂，“但是，光有长续航还不够，

为了彻底解决用户的里程焦虑，我们今天还要发布第二项核心技术！”

大屏幕上的画面再次变换，出现了一个充电桩连接汽车的动画演示。

“高能量密度，必须配合极致的补能速度。宁德时代NCM

811电池，将全系支持我们最新研发的超级快充技术！”

曾毓群伸出三根手指：“只要充电桩功率允许，搭载811电池的车型，可以实现充电15分钟，增加续航300公里！喝杯咖啡的时间，就能跨越两座城市！”

“高镍NCM

811电池，加上15分钟超级快充。这两项技术，宁德时代将在2019年第一季度，正式向全球车企开启大规模量产交付！”

台下的掌声经久不息，闪光灯连成了一片白昼。

发布会进行到这里，已经不仅是在秀肌肉了，更是在向在座的所有车企抛出最诱惑的橄榄枝。

在会场的偏后方，几名穿着休闲西装的外籍高管和中方人员坐在一起，他们并没有像周围人那样激动地鼓掌，而是在低头快速交流着什么。

这群人，是特斯拉华国区总裁朱晓彤，以及特斯拉上海超级工厂的全球采购团队负责人。

马斯克在上海的超级工厂刚刚下线了第一辆国产MOdel

3，但那只是用进口散件组装出来的展示车。

真正要实现大规模量产并把成本降下来，就必须在华国本土寻找顶级的电池供应商。

看着台上曾毓群意气风发的背影，特斯拉华国区的采购总监王立微微叹了口气，压低声音对身边的朱晓彤说道：“朱总，宁德时代的这个811数据确实很漂亮。但如果从成本控制和绝对安全性的角度来看，我其实更倾向于天擎能源的那款星海电池。”

朱晓彤皱了皱眉头：“我当然知道星海电池好。CTP无模组技术能省下大量的结构件成本，磷酸铁锂的针刺不起火，对我们MOdel

3的安全性背书有极大的好处。但问题是，我们买不到啊！”

王立无奈地点了点头，回想起了上个月他亲自带队去郑州天擎能源总部拜访孙浩的场景。

作为全球电动车霸主的特斯拉，走到哪里不是被供应商当成大爷一样供着？他们原本以为

只要抛出特斯拉的采购大单，天擎能源一定会欣喜若狂地答应供货。

结果，在郑州的会议室里，天擎能源的销售总监只给了他们一个非常礼貌且无奈的答复。

“非常抱歉，王总。天擎能源非常希望能和特斯拉合作，但目前，我们的动力电池产线，闲置产能真挤不出来了。星海电池，暂时不对外出售。”

王立当时还不信，以为天擎能源是在拿捏姿态要高价。直到天擎的销售总监把内部的产能表大致给他透了个底，他才彻底死了心。

天擎能源的产能，已经被天宇集团内部的生态完全吃干抹净了！

首先是无界汽车。根据市场统计，截至2018年10月底，无界汽车国内累计交付量已突破60万辆，海外市场累计交付超过5万辆。

光是四款主力车型——无界S7、无界S3、无界S1和无界mini——在国内市场月均合计交付超过6万辆，再加上海外版本的持续增长，就已经占去了天擎能源大半的动力电池产能。

这还不算即将量产、对电池需求量更大的旗舰车型无界S9。

其次，是天驰商用车。天驰三款纯电商用车在十堰工厂投产后，月交付量稳步攀升至5000辆以上，且订单还在持续增长。

而天驰重卡刚刚完成了纯电重卡的研发，正在内部进行物流车队的全面替换。

一台纯电重卡的电池包容量，是普通乘用车的几倍甚至十倍！

这还没完，就连天宇集团在归德市的冰熊冷藏车，他们生产的纯电冷藏物流车，用的也是天擎能源的星海电池。

除了消费电子领域的星河电池能通过庞大的产能外供给华威、大米、黑厂、蓝厂这些手机大厂外。

在动力电池这个重资产领域，天擎能源的全部产线，都在满负荷地为天宇集团自家的人-车-家甚至物流生态供血。

在没有彻底完成新一轮的工厂扩建之前，天擎能源根本没有多余的产能去接特斯拉的订单。

“既然天擎这条路走不通，那咱们在本土化的电池供应商选择上，就只剩下一条路了。”朱晓彤将目光重新投向主席台，眼神变得锐利起来。

......