第221章 “he”“she”相争

束龙对主持人的介绍用词很有意见！

去年那么费心帮队友争下了世界冠军，结果今年就得到个这待遇啊？抠着头皮想半天合着咱的头衔就只配是XXX的队友是吧？

倒也不是想听到多华丽的辞藻来形容自己，甭管别人拉出多长的一串英文来吹彩虹屁，在他这里都比不上一句简简单单却又真心实意的“牛逼！”

束龙宁愿主持人只喊自己的名字，也不希望听到这种类似于别人附庸的形容词。

跟在两人身后的霍纳一向对于员工情绪颇为敏感，这也是他明明没有任何管理方面的高学历资质，却偏偏能拉起一支凝聚力极强的死忠团队的原因。

奈何两强相争从来都是车队管理中老大难的问题。

当他们的竞争力稍微落后的时候，两名车手都是强力的打手说不定还能乱拳打死老师傅，可以为车队争取到更多的年度积分。

但当他们处于赛季领先的位置时，车手们之间的频繁内斗说不好还会坏事。

可现在赛季才刚刚开始，两人都是红牛花了大代价才留在车队里的，从对车队的价值上来说两人其实不分上下。

尽管束龙去年的表现已经得到了绝大部分人的认可，但车队显然还是在感情上会更偏向于维斯塔潘那边。

无关两人的强弱，单只论相处的时长，维斯塔潘已经和车队并肩作战了6年，一路同甘共苦才终于让红牛重返巅峰的经历不是谁都能轻易取缔的。

就像是去问问迈凯伦的扎克.布朗，看看究竟是冠军车手里卡多在他心里的更重要一点，还是自小一步步发掘培养的诺里斯更重要一点？

更别说人家还是红牛建队历史上唯二的世界冠军之一，所以昨天他们对Max任性推进的纵容也是这样。

甚至无关束龙和维斯塔潘两人在车队地位的高低，仅仅就是因为感情更好，所以有时候他们自然而然就开始迁就维斯塔潘一些不太过分的要求。

至于束龙

他此前表现得太合作了，再加上从加斯利到阿尔本再到佩雷兹，每一位红牛的2号车手都过分的任劳任怨，以至于每当车队有什么需要车手配合的事宜第一个想到的就是先委屈下2号车手。

可束龙和前面那几人都有着根本性的不同。

而且从对重要性上来说，束龙其实并不比维斯塔潘差，就算抛开能力不谈，红牛都已经围绕他做了一系列的商业布局，轻易也承受不住失去他的损失。

算上能力就更不好谈了。

文能调车打配合，武能硬刚七冠王，花再大的代价从战略意义上来说也是一定要想办法留在车队里的，放出去了还得了？

要真让束龙在2020年就确定去了法拉利，去年红牛能不能包揽车手和车队双冠先另说，单是今年就有得发愁的。

为了强调车手在揭幕战的自信，有些具体情况在会议上没有明说，但车队却是心知肚明。

法拉利今年真的很快，远比去年的梅奔要棘手得多。

勒克莱尔本身也是具有争冠集团能力的车手，如今也还在当打之年的巅峰期，再加上去年车手积分甚至比勒克莱尔还高的赛恩斯辅助

即便是作为领队鬼才的霍纳一时间也感觉有些头疼，隐隐好像开始对去年下半年的Toto有些感同身受了起来。

唉~

架好笑脸上前插进自家的两名车手中间，霍纳主动开始招呼起忙着给束龙他们塞帽子要签名的车迷。

“你都有谁看Netflix？”

身为Drive

to

survive剧本中已经反派位买了房的霍纳，此时向车迷问出这个问题真的有种黑色幽默般莫名的滑稽。

关键是他的话还真得到了相当热烈反响，一大帮粉丝开始十分踊跃地举手示意。

“很好，那现在你们已经上节目了。”

果然很大一部分人的注意力都被吸引了过来，纷纷转头兴奋地对着网飞的节目组挥手，一时不察让束龙他们趁乱溜了出去。

以后的事还是交给以后的霍纳去头疼吧，现在这位霍纳的当务之急是确保队内车手的竞争状态。

现在比赛周的时间安排真的相当不合理，虽然整体浪费在新闻日活动的时间变短了，但没有其他环节的配合跟上其实也并没有提高多少车队的工作效率。

反而因为在一练前还得匆匆应付车迷和媒体，导致车队和车手都处在一种完全没有必要的疲于奔命状态。

早晚得改回去！

由于一周前才刚刚在同一条赛道做过测试的关系，红牛的一练并没有急于去寻找赛车的极限，反而安排着先把黄胎和红胎的长距离衰退表现给摸了一遍。

主要的侧重点还是在C2配方的黄胎。

倍耐力官方在揭幕站给出的轮胎配方是C1到C3，而红牛在二轮冬测时因为他们主要是想试探赛车的极限性能表现，将重点都集中在了C3到C5序

列配方偏软的轮胎上面。

也就是说相比起排位圈速情况，红牛至少在一练的计划是更偏向能找到赛车长距离的最佳调教方案。

到了2练才终于进入到排位竞速的状态，法拉利和红牛轮流霸榜，2练时束龙直接将全场的最快圈给推到了1：31.4。

三练时因为又开始找C3红胎最佳的长距离调教，即便是榜首的维斯塔潘也就是1：32.544的成绩而已。

很慢！

不是说维斯塔潘的圈速很慢，而是围场里所有的车队整体都偏慢，要知道去年的杆位成绩可是1：28.997.

甚至再往前空力规则的前后翼和底板没被削弱的情况下，杆位那可都是1：27打头的。

就这个圈速表现放两年前，很多车队甚至会因为所谓的107%规则，导致他们就连参加正赛的资格都没有。

维特尔甚至在赛后直言，说如今的F1赛车在入弯时让他感觉自己像在掰卡车.

可别以为车慢了反而会变得更好驾驭，对于这帮将追求速度极限当做信仰的车手们来说，导致速度变慢的原因有且只有一个——那就是现在这个规则的车是真的难开！

可是没有办法，赛车的游戏规则就是这样，别管这车到底是好开还是难开，车手唯一的任务就是去适应去驾驭她。

是“她”。

“Oh!Come

on！”

当路过的维斯塔潘听到束龙与雷尼讨论赛车时的用词时，终于忍无可忍地哀嚎出了声。

“你怎么能叫它‘她’呢？赛车是与我们并肩作战的战士！它是、他是.他是个纯爷们儿！”

“不不不，我可不觉得并肩作战的好兄弟需要我这么去哄着她开。”

“是‘他’！我们只是暂时还没摸清赛车的性格，你不觉得与兄弟并肩作战会更激情与热血一点吗？”

“我觉得呀。”

“那你.呃，嗯？”

束龙不置可否地耸了耸肩。

“承认吧Max，现在的赛车就是娇气又敏感，以前那种粗犷的时代一去不复返了。我们和赛车之间更多需要的是理解与包容，等你的兄弟在战场上心情变好我们早都死透了。”

好吧，看来新赛季作为队友的两人，现在第一项非竞争性的分歧出现了。

而且还是那种水火难容的分歧。

此前他们还真没探讨过这个话题，一般指代赛车也只会用常规的“it”，也只有像现在这样多少带着点情绪才会开始拟人化地抱怨。

事实上即便没有地效规则导致的这些因素出现，束龙从接触赛车起对于这项运动的理解就是“她”。

危险又有魅力，时常让人沉溺在其中无法自拔，每一次游走于失控的边缘都仿佛能感受到湿热勾魂的吐息沿着脊髓流淌，比在耳畔轻轻舔舐的娇俏舌尖还要诱人。

反正束龙一大老爷儿觉得自己跟男人可调不来情。

他很享受现实中和甘梦宁这样温情的感情经历，但男人的狂野若是在这方面被抑制住了，必然就会在其他方面悄悄显露出来。

与赛车之间的勾心博弈，反而有时会让束龙感受到一种各取所需的偷腥感。

有点背德，但是巨特码刺激！

维斯塔潘似乎是被束龙的形容给恶心到了，不由自主地浑身打了个冷颤，接着又给了束龙一个有些同情意味的表情。

“我不知道NingNing居然是一个性格这么麻烦的女孩，凯莉给我的感觉可要善解人意多了。”

“第一！我一般管自己的女友叫梦梦，还只有特别特殊的时候会这么叫，平时乱喊会起鸡皮疙瘩的！还有第二”

束龙先是翻了一个白眼，接着又有些嘚瑟地晃起了脑袋，摘掉头盔来到了P房后方的甘梦宁身前。

“干嘛？”女孩感觉有些莫名其妙。

束龙没有回答，只是对着女友轻轻抬了两下眉毛。

甘梦宁也没有说话，只是一抹嫣红慢慢从口罩的下方浸润了上来，有些紧张地左右打量了一下周围的镜头，就连眼眶都因为燥热有些粉润润的。

真的要在这里吗？

怎么感觉某人的伪装的外衣是不是跟着她的马甲也被一起撕掉的一样.

心里暗暗腹诽着，女孩还是微微踮起脚尖，隔着口罩在束龙伸过来的脸上轻轻贴了一下。

嗯——和心里的预期稍微有点差距，不过特殊时期暂时就先这样吧。

在女友的脸肚包上回了一礼，转过身的束龙脸上尽是得意。

这性格哪里麻烦了？咱家这位可不要太乖好吧！

车手们的好胜心又一次在奇怪的地方开始发病，维斯塔潘也把头盔摘了凑到凯莉身边求安慰，结果凯莉只是把女儿小P塞了过去。

维斯塔潘先是用胡茬挠了挠养女的脖子，然后又把小P塞给了束龙抱着，自己继续厚着脸皮装小孩，一副得

不到亲亲就誓不罢休的样子。

束龙没去管那个幼稚鬼，他有些奇怪为什么小P一副忿忿的样子盯着自己，于是伸出手去刮了刮小丫头的鼻子。

不行啊，还是好生气的样子

束龙抬起的手僵在半空中，感觉自己要是故技重施弄不好会被咬。

“谁惹我们的小公主生气了？”

小P也不说话，依旧坚定地盯着束龙一个劲儿的猛瞧。

“我？”

“嗯！”

“可我刚才不是在和Maxie吵架。”

小丫头张了张嘴想要反驳什么，最后却只是化为了一声不符合年龄的深沉叹息，转头看向了一旁柜子上的邦布玩偶。

起步反射始终能控制在0.1秒区间的束龙，在神经信号优哉游哉绕着全身走了一趟之后终于回过了味儿来。

周四那天他提着这小玩意儿满围场地跑，甭管是小朋友还是大朋友都被他挨个儿送了一只，偏偏自家车队P房里的某个小朋友眼巴巴地期待了一整天，到头来束龙却将她华丽丽地给完美忽视掉了。

真别怪他这么粗心，围场里就属红牛P房里的邦布最多，在他看来小朋友如果感兴趣随便抬手一指都会有数不清的热心叔叔阿姨帮她拿一只下来抱着。

行吧行吧，束龙探手取下了架子最上方那个最大最胖的邦布递到小P怀里。

效果简直是立竿见影，小女生虽然还在努力地维持矜持的人设，可这个岁数清澈的眸子里却是怎么都藏不住欢喜的心事。

也别去试图揣测一个三岁多不到四岁小女孩的心思了，束龙恍然间忽然有些理解了维斯塔潘的想法。

如果他以前也曾经历过性格麻烦的女生，或许现在也会想方设法地将赛车比喻为“他”.

呸呸呸！

平行世界的假设等于不成立，这可是信念之争，到底谁的坚持才是真理就在赛道上见真章！

看似简简单单一个比喻意象的习惯，其背后却代表了束龙和维斯塔潘目前对赛车截然不同的理解，新规下的第一场比赛，这也是他们之间的调教差异最大的一场比赛。

因为地效规则的改动，赛车今年前翼的结构遭到了极大的简化。

而文丘里通道提供的下压力又主要作用于中后部，当赛车进入制动区间速度下降，本就无法提供像以前那样极致空力效应的前翼自然无法补足赛车在这一部分的需求。

这也是为什么围场里绝大部分的车队今年都觉得赛车缺失前端下压力的主要原因，同样也是导致出现10号弯这样左前抱死重灾区的罪魁祸首。

维斯塔潘的想法非常简单粗暴。

既然前端下压力不足就增加前端下压力，只要车头被他调教得足够灵敏，那赛车就依然是他的好兄弟。

这也是束龙以前最喜欢的赛车特性，足够跟手的车头可以让他多出不少操作的余地。

但他发现确保弯中均速的跑法可以让驾驶的操纵更为丝滑，更均匀的弯速也可以让赛车的抓地力表现非常稳定，特别是在跟车的过程中这样操作可以最大限度地发挥出地效车特性的优势。

尤其是在巴林这样比较典型的stop&go类型的赛道，这样的驾驶方式还能弥补一部分红牛今年前拉后推悬挂在机械抓地力上的劣势。

当然代价就是他在操作上需要做出的妥协有点多，歪头叔叔的那句评价真是说到他心坎里了，新规赛车驾驶起来的感受真的就像是和卡车头摔角。

排位赛毫无意外双双进入了Q3，当大家都决定把所有底裤都掏出来的时候，就是判断谁才是对新规四赛车理解更透彻的决胜时刻。

在进入14号锐角弯之前，束龙依旧采取了更早带入更轻制动的方法，带着更高的弯速切过弯心，画着圆润的弧度走了更长的线路。

他在外侧的出弯路肩吃得之极限，以至于最后的15号弯都可以完全无视掉，虽然全油的点稍微晚了一些。可在这之前他也早早就提前带入了70%的油门开度。

直至冲线。

“我在哪？”

“P1伙计！非常出色的一圈，干得漂亮！”

“Max呢？”

“Max的最后成绩1：30.681，比你稍微慢了0.073。”

似乎证道成功的束龙听到这句话却不觉得有多值得开心的地方。

嘴硬的东西哄哄别人就算了，这车开起来到底是什么感觉可骗不过自己，他隐隐感觉赛车似乎还有哪里的潜力没有被压榨出来，事实上他对于维斯塔潘的领先幅度也远远低于Q2时建立起来的心理预期。

那会儿在油量还算充裕的情况下，他可是单圈足足领先了维斯塔潘0.2秒。

果然现实也根本不给他开心的机会，就在他冲线后不到二十秒，勒克莱尔最后飞行圈的成绩也正式出炉。

1：30.558，力压两头红牛拿下了揭幕战的杆位。