044：搞定三家（听说过节了，加更）

雷市长了解情况后，自是向钱书记汇报请示。

至于为何他不直接自己去办，肯定是因为自己根基还不足够。

现在的职位听起来挺让人羡慕的，地方父母官，地级领导，且是副省级城市的一市之长。

但真要论地位的话，雷市长在徽市，排不进前三…

至于省里的话，那自是平时都不敢大声说话的存在…

自然而然的，李明浩前来寻求帮助的事情里，需要在徽市有极广的人脉关系，雷市长自认还没到那个程度，只能求助于钱书记。

从雷市长那里知晓这件事后，钱书记一月来沉郁的心情，总算是稍有缓解。

有办法总比没有办法要来的更让人欣慰。

对于李明浩的这个请求，钱书记稍作思考，便应承了下来。

这两家公司中，对于江淮汽车，钱书记早期从政年间，还有过一段相知的过去。对于其现在公司的老总，以及背后的资本组织，都有一定的交情。

毕竟江淮汽车作为徽市之前下边县市改进后的国字工厂，而后转移到徽市，市政方面在其中起到不小的推助力。

至于奇瑞汽车，钱书记则是有些陌生。

前身作为军工工厂，后又经历当地政府和省.级政府的扶持，奇瑞可谓是一路顺风顺水。

而且奇瑞汽车本身来说，底气也足够硬。

其一直以来的掌舵人老尹同志，当初是被芜市用情怀从国产车企老大哥一汽专门挖回来的。

而老尹的到奇瑞的原因，则是因为自己的情怀，一种想创造华夏人自己品牌的情怀。

虽说奇瑞起步时期有诸多支持和靠山，但当时任何国产车企面临最大的问题则是技术和设备问题。

技术的问题可以通过努力解决，但硬件设备方面，则全部依靠进口。

带着想自主研发的美好愿景，一方面却又得面临‘三无’的境地，老尹当时大刀阔斧，先是通过商业洽谈，想通过买断的方式，引进一些发动机等核心部件的技术，想在后期边造边研究中提升并完成自主的梦想，但那个时候，一众长了毛的外资压根就没人愿意搭理他。

无奈之下，老尹另辟他径，选择收购了一条当时举世闻名的老车企发动机二手生产线。

没技术，那自己把设备整好先研究呗。这是当时老尹的打算。

只是落后就要挨打；落后就要被戏弄；落后就要被当成傻子。

这是老尹当时收购完生产线后的感触。

当时花费巨资收购的二手生产线，自家居然连会组装的人都没有。

这可是生产线设备，完全不是什么过于高深的技术，但当时的奇瑞却是没有人有能力将其组装起来。

随后奇瑞一直以来引以为耻的‘交钥匙工程’协议便诞生了。

浑身是毛的外国专家，美其名曰是来帮助奇瑞，但几个月的时间过去，这帮没有脱毛的家伙，居然连一台设备设备都没有组装上。

整天却是叉着腰板，每顿还要吃着山珍海馐，喝着‘特供’，好不自在。

上个世界末的华夏人，虽然性格大都淳朴，忍耐力极强，与人友善，但对于畜生的行为却无法忍受。

老尹一怒之下，把这帮长满了毛的玩意，全都撵滚了蛋。

过瘾。

过瘾之后就是阵阵的空虚…

奇瑞而后花费了一年半的时间，才堪堪将这条二手生产线组装完毕…

其实纵观奇瑞一路走来的心路历程，无非一个字来表达：要强！

两个字：很要强！

碍于没有私下熟络的关系，再加上不同处一地，要跟奇瑞商讨这件事情，并承担到时候可能会带来的风险，对于钱书记来说有些难度。

不过，徽市与芜市虽说在地域上有所不同，钱书记的身份，不仅仅在徽市范围内，而是在整个阳省也是有一定话语权的。

在省里领导层多方打听后，总算找到了与奇瑞有关联的人士，现任省里政.协部门的副手陈领导，早年便是他在芜市主要支持奇瑞汽车的政界人士之一。

陈领导听闻钱书记的诉求，不多考虑便答应可以出面帮忙商谈协调。

因为钱书记近来在徽市也好，整个阳省也罢，大力支持宇宙企业的行为众所周知，并且宇宙企业近来表现也不错，就目前来看，已经让整个阳省的经济增长，处于全国的绝对领先地位。

隔壁老太太说过：一人得道鸡犬升天，整个阳省的威望提高，那么在省里的各部门，自然会跟着水涨船高，以后不光说出去有面子，更是能够给仕途上带来意料不到的好处。

就像学校里的‘先进班级’和‘普通班级’一般，来自两个不同班级的人，外人对其各方面的评价自是不同。

哪怕是‘先进班级’的渣滓，顶着这一份荣耀，拉的屎似乎都比‘普通班级’里人拉的更长、更壮地…

有了陈领导的这个保证，钱书记算是放下心来。

过不几日，在钱书记的出力之下，江淮汽车与奇瑞汽车同宇宙公司明里和暗里共签署了两份协议。

明面上的自是宇宙公司有偿向这两家公司转让股份，暗里自是商讨每年一期的具体的事宜。

这两家公司同力帆汽车一样，出资一定数额，占据宇宙电气四厂百分之一的股权，同时，这三家公司拥有宇宙公司向其供货的义务。

电气四厂虽然有张大天的股份，但赵天早就提高跟他打好招呼。

况且作为商人，张大天虽然将重心放在想跟宇宙公司合作新能源汽车上，但现在合作的电气四厂，既然能盈利为什么要拒绝呢，没谁嫌钱多。

最重要的，他在电气四厂没有话语权…

只不过，这三家车企与宇宙公司所签署的合约中，向力帆每月供应一万台，江淮五万台，奇瑞八万台，总量不过十四万台安全系统，对于剩余的二十万台数量，仍有四五万的差额。

如果没有想到这这种主意，那电气公司内销就内销，大不了少挣些钱，但既然有了办法，就不能坐视不管，还是要想办法去解决。

看来，还是需要多找几家合作的车企，将剩余的数量分配下去。